指挥官2022款-指挥官汽车之家

1.全新Jeep+大指挥官：配置再升级，动力不妥协

2.20多万元Jeep大指挥官，同样是国内特供，为啥这车不香了

3.专为国人设计的家庭生活伴侣：Jeep大指挥官

4.奥迪Q3和指挥官如何选？中山地区最高优惠6.48万

5.新Jeep大指挥官上市导购，“官降”4万，配置增加，推荐夜鹰版

全新Jeep+大指挥官：配置再升级，动力不妥协

一提起Jeep，总有种“情怀”的味道弥漫心间。但这一次，我们的主角是时隔三年重新归来的全新Jeep大指挥官。

作为Jeep合资产品的旗舰车型，大指挥官拥有着相当出色的产品力，尤其是强大的四驱性能一直是Jeep的标志之一。凭借这一产品优势，6月30日，全新Jeep+大指挥官正式上市，全系售价为23.98万-36.98万元。

放眼看去，眼下的7座SUV市场早已被消费者瞄准，但苦于备选车型少，选择余地不大。此次，升级归来的全新Jeep+大指挥官，无论是产品力，还是价格门槛，都具有超强的吸引力，可以说诚意满满，当然也“十分有料”。

目前，这款高性价比大7座SUV车型在经销商处已有现车销售，为了近距离体验全新Jeep+大指挥官，车邦德来到了位于闵行区的4S店，对这款车进行了一番深入了解。

延续经典硬朗设计

作为年度改款车型，家族经典的七孔式蜂窝状进气格栅，毫无疑问是整个前脸最有标志性的元素；亮黑色材质环绕，提升了大指挥官前脸质感；下格栅用贯穿式设计，内部嵌有雾灯装置，在一定程度上拓宽了前脸的视觉效果；同时，长方形的大灯大气稳重，再加上横竖分明的线条，尤其符合"指挥官"干练沉稳的气质。

来到侧面，可以看到车身腰线平直，自前翼子板延伸向后，并贯穿车门把手，配合银色的车窗边框和19英寸轮毂，看起来十分精致；值得一提的是，全新Jeep+大指挥官将原来19英寸轮毂升级为全系标配，性价比大大提升之余，更完美兼顾全路况性能与豪华质感。

车尾的造型较为方正，尾门上方用了熏黑处理，营造出悬浮的视觉效果，而下半部分则使用了较多平直的线条，看起来层次感十足；尾灯用立体造型，四周被银色饰条包裹，狭长的灯组为侧方及正后方提供了相当好的视觉效果；同时，排气使用双边单出的造型，排气口还有镀铬装饰做点缀。

可以说，全新Jeep+大指挥官在外观上延续了Jeep品牌的经典设计元素，但在细节上更加精益求精。而且，价格门槛的进一步下探，也更加贴近消费需求，突显人性化。

据现场销售人员表示，目前全新Jeep+大指挥官销售情况良好，现车充足；在购车方面，官方提供了至高1万元置换补贴，享2年0利率/前3个月0月供，至高5年10次免费保养，购买四驱版车型还可享受价值5000元的3年5险等无忧用车礼包，可以说非常贴心。

空间舒适感提升?多项配置升级

进入车内，三幅式多功能方向盘、对称的中控台，看着还是那样的熟悉；仪表盘依然使用了传统机械指针搭配液晶屏幕的设计，中央的行车彩色液晶显示屏可以显示自适应巡航、胎压监测以及车辆常规信息等。

值得一提的是，此次全新Jeep+大指挥官在配置上的大手笔：新车提供了5座和7座两种可选，并配备苹果CarPlay和安卓CarLife手机互联功能、大灯远近光智能切换、远程启动、后视镜电动折叠、感应式尾门等诸多实用性功能配置。

以最低配为例，全新Jeep+大指挥官两驱领先版，在配置上新增了前驻车雷达、倒车影像、电动后备厢、8.4+7英寸双液晶超大屏人机交互系统、前排座椅加热、前排多层隔音玻璃、自动头灯、后视镜功能与雨量感应雨刮等配置，无论是实用性还是舒适性配置都十分丰富。

又如：从29.98万元的四驱精英增强版与四驱夜鹰版开始，全新Jeep+大指挥官还配备了全速ACC自适应巡航系统、主动刹车、车道保持、车道偏离预警等，安全性大大增加。

另外，在空间上，全新Jeep+大指挥官同样进行了优化，车身长宽高分别为4873/1892/1738毫米，轴距为2800毫米，在保证前两排座椅舒适性的同时，对第三排座椅做了一个调高处理，后排的乘坐舒适性得到了进一步提升。

同时，车身D柱用了近乎垂直的倾角设计，给足了第三排充裕的头部空间；而且，全系车型支持第二排座椅前/后靠背调节，且第三排座椅放倒后，车厢内瞬间可以形成一个几乎纯平的空间，空间灵活性非常不错。

搭载2.0T发动机?新车碰撞测试拿下“优秀级”

动力方面，全新Jeep+大指挥官搭载GME-T4?2.0T发动机，最大功率195千瓦，最大扭矩400牛·米，与之匹配的是ZF9自动变速箱，百公里加速时间接近8秒，百公里综合油耗为8.6L。这样的数据，对一款7座SUV来说已经相当出色。

同时，作为一款硬汉，四驱系统是不可少的，全新Jeep+大指挥官搭载新一代轻量化Active?Drive智能四驱系统，可在天气原因，道路状况，亦或驾驶行为的变化，由两驱自动切换为四驱，并实时动态分配扭矩，抓地力提升；同时在路况良好的情况下，用后轴智能分离技术，实现纯两驱行驶，进一步降低3%-4%油耗。

在保证澎湃动力的情况下，全新Jeep+大指挥官在安全性上实实在在的让我们感受到了放心。在此前中国保险汽车安全指数管理中心公布的2019年第二批车型的碰撞测试成绩中，大指挥官不负众望，以3项G（优秀）和1项M（一般）的综合表现在该批次的41款测试车型中表现出色。

而拥有如此出色的表现，得益于在被动安全方面的加持，大指挥官的车身一直用270MPa-1500MPa高强度钢比例达到了76%，其中1300-1500MPa以上强度热成型钢达到13%。

除了自带“防护强度”之外，全新Jeep+大指挥官还搭载了走停功能的ACC自适应巡航系统、刹停功能的倒车系统、FCW前撞预警系统、电子驻车、盲区监测等近80项主被动安全科技配置，又一次为驾乘人员增加了一份安全的守护。

总体来看，作为年度改款车型，全新Jeep+大指挥官可以说是画龙点睛的操作。改良之后，新车型带来了令人心动的配置加料与产品升级，价值再提升，价格更亲民，性价比大大提升。如果亲的预算在25万上下，那么，全新Jeep+大指挥官带给你的是：专业的四驱、全套主动安全以及舒适、智能的配置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20多万元Jeep大指挥官，同样是国内特供，为啥这车不香了

在看到国内七座SUV市场持续升温，作为专业SUV品牌的Jeep汽车，推出了国内特供车型——大指挥官，上市至今已有几年时间，但对比以丰田汉兰达为代表的老牌中型SUV，市场表现只能用低迷来形容。今天的解读次低配，要介绍的是2020款Jeep大指挥官2.0T两驱精英版，厂商指导价25.98万元，一起来看看表现如何。

外观方面，作为Jeep品牌后续推出的新车型，同时也是国内特供的中型SUV，大指挥官迎合了国内大部分消费者审美喜好；工整的轮廓配合硬朗的造型，同时细节处的家族化特征，带来更加明显的品牌辨识度。车头部分表现出一副高大威猛的姿态，机盖上方隆起的筋线，为其增添了一丝力量感，中网格栅与大灯上沿平直的设计，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。家族标志性的7孔式中网格栅，表面用黑色烤漆与镀铬边框点缀，内部为细小的黑色蜂窝网状结构。全系标配主动闭合式进气格栅，能够帮助发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。

大灯造型相对于大指挥官魁梧的身材而言，显得颇为简练，而且下方独立的车前转向灯，以及位置隐蔽的雾灯设计，进一步丰富车头视觉效果；全系远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。车前雾灯周围辅以镀铬边框点缀，在下格栅底部形成环绕样式，也算是提升了细节处的质感。

车身侧面轮廓和矩形轮眉设计，在家族其它现款车型上均有类似元素，平直的车顶线条，能够给车内提供更充足的空间，车门表面的双腰线，搭配前后外扩的轮拱，既起到一定的塑形作用，也让侧面看起来颇有肌肉感。侧窗镀铬边框与车顶行李架之间，通过巧妙的设计形成类似环绕结构，车门下方的大块英文标识，以及侧裙处的镀铬装饰，显得更有档次感。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能，全系标配了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距2800mm，整备质量1885kg；车型用的是19英寸铝合金轮毂，细长的双五辐样式简约大气，轮胎匹配普利司通ECOPIA?H/L?422系列，规格为235/55?R19，车内标配胎压显示系统。

车尾部分轮廓清晰，车顶扰流板中间集成了细长的高位刹车灯带，后风挡两侧用了亮黑色涂装，看起来多了些精致感。尾灯上沿增加了一根横贯式镀铬饰条衔接，同样起到延伸车尾宽度的作用，尾灯造型立体，透明的灯罩搭配内部LED灯带，点亮后具有较高的辨识度。车尾底部造型粗壮的双边共两出排气尾喉，搭配周围黑色保险杠，多了些硬派气息，全系标配了前后倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，虽然大指挥官定位于家用市场，但细节处依然可以感觉到Jeep车型上常见的粗犷风格。中控台造型宽大饱满，中间通过镀铬辐条，将其分割为上下两部分，兼顾了不错的层次感和实用性；做工和用料方面，处于同级别中等水平。

三辐式多功能方向盘为Jeep家族样式，粗壮的造型显得格外扎实稳重，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为双炮筒式机械指针，搭配中间7英寸彩色行车电脑，样式看起来比较有运动氛围，中间屏幕能提供丰富的行车信息。

中控部分，全系标配了一块8.4英寸内嵌式触控液晶屏，高低配区别在于系统功能性方面，方形屏幕通过周围亮黑色烤漆和镀铬边框，与空调出风口之间融合自然；两驱精英版没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联、以及语音识别控制等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为两排整齐的大尺寸按键与旋钮组合，日常使用便捷顺手，车内还标配了PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡等功能悉数配备。

动力方面，2020款Jeep大指挥官全系分别搭载2.0T高低功率版涡轮增压发动机，其中两驱版车型上的2.0T低功发动机，最大功率172kW/234Ps，最大扭矩350Nm；四驱版车型上的2.0T高功发动机，最大功率195kW/265Ps，最大扭矩400Nm；全系均匹配的是9挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

专为国人设计的家庭生活伴侣：Jeep大指挥官

背景介绍

在中国有很多特供车，比如GL8、辉昂、冠道、朗逸、凌渡等等，都是为国内消费者量身打造的，这些车型更符合国人对汽车的选购需求。今天要为大家解读的是Jeep家族的中国特供车：广汽菲克Jeep大指挥官！

那么所谓的“中国特供车”都有什么共同的特点呢？

“大”！“长”！“气派”！“豪华”！“配置丰富”……

是的，引进中国的车型绝大部分都是在原版的基础上进行加大，加长，加豪华！只是万万没想到，一贯以越野而闻名于世的Jeep，这次竟然为中国消费者量身定制了这款车，并且定位于“专业级全场和高端SUV”。该车长宽高分别为4873/1892/1738mm，是标准的中型SUV尺寸，由于主打7座车型，它的轴距达到2800mm，比这一级别的销冠汉兰达还略长。

此次广菲以经典复刻的方式，重新将“指挥官”引进国内市场，在给新车型取名的时候，用一个“大”字预示车型有着巨大变化，沿用“指挥官”表明自身拥有纯正的JEEP血统。经过北美团队专门为国人设计后的新车：用新款高功率2.0T发动机、搭配重新设定逻辑的ZF?9AT变速箱、Jeep家族目前唯一的一款七座车设计（国人的需求：2+3+2的7座布局、第三排靠背角度可调）、增加内外设计的豪华感（内饰竟然比自家更高一级的老大哥：大切诺基更显豪华，全车高覆盖率的皮质包裹）、更符合国人审美的专属车漆等等。

车型介绍

全系从279,800元到409,800元的价格，共包含8款车型（其中有两款是两驱车型，其余为四驱车型）；全系搭配同款高功率2.0T直喷增压发动机+9速手自一体变速箱，油箱容量达到70L，让您长途自驾无忧。

引用汽车之家的实测：该车整个加速过程很平稳，最终用时8.07秒完成0-100km/h加速测试。这个成绩与之前试驾会上简单进行的测试成绩很接近，考虑到气候和路况等因素，0.25秒左右的差距属于正常范围。全力制动时，前悬架的压缩和后悬架的拉伸比较明显。车内感觉车身比较稳定，制动踏板需要非常用力踩下才能发挥最好的效果。最终100km/h-0的制动成绩为42.54米，达到合格水平，比竞争对手略远。油耗测试方式与以往相同，经过100.5公里的城市拥堵、高架环路等路段之后，消耗燃油13.11L，平均速度28.9km/h，平均油耗为13L/100km。这个油耗水平不算低，比对手要高一些，所以它想跑的比别人快，油耗方面也要多付出一些。

配置差异

Jeep大指挥官的外观硬朗且大气稳重，既有硬派越野车的范儿，又有豪华车的Feel。前脸经典的气孔进气格栅霸气十足！而进气格栅内框的镀铬装饰非常有美式豪华SUV那种“bling-bling”亮晶晶的感觉！轮拱设计为略带方形的造型，凸显该车硬朗的设计风格，配以高光15幅粗细组合的铝合金轮毂画龙点睛。

Jeep家族式的三幅多功能方向盘用真皮包裹，握感厚实，多功能方向盘左侧可以控制仪表盘上的行车电脑、语音控制以及蓝牙电话，右侧则负责自适应巡航的设置。仪表台用了双炮筒的设计配合中间液晶仪表台（最低配除外）混搭组合，既有运动感又能显示丰富的信息！

内饰总体用左右对称的设计理念，多种材质合理的拼接突显了车内豪华感，中控台搭配8.4英寸中控屏（最低配除外），而两款次顶配车型还使用了Alpine?10扬声器音响系统（含低音炮），顶配车型则搭配上顶级的：哈曼卡顿?19扬声器音响系统，对音质有比较高追求又懒得折腾改装音响的朋友可以选择次顶配或顶配车型。

另外不得不提的是，这台车拥有非常夸张取电接口！全车标配了8个USB电源接口（前四后四），而且前后均涵盖了最新款的Type-C接口，高配的3款车型还在第二排预留一个230V/150W的AV电源接口，而12V车载电源接口更是全系标配3个，分别在前排、二排及后备箱平均分布，使得整车的乘客及车内用电设备的取电非常方便，而如此丰富的取电接口搭配，在目前市场上实属罕见，同时也突显了大指挥官宜家宜商的“专业级全场和高端”的属性！

内饰总体用左右对称的设计理念，多种材质合理的拼接突显了车内豪华感，中控台搭配8.4英寸中控屏（最低配除外），而两款次顶配车型还使用了Alpine?10扬声器音响系统（含低音炮），顶配车型则搭配上顶级的：哈曼卡顿?19扬声器音响系统，对音质有比较高追求又懒得折腾改装音响的朋友可以选择次顶配或顶配车型。

另外不得不提的是，这台车拥有非常夸张取电接口！全车标配了8个USB电源接口（前四后四），而且前后均涵盖了最新款的Type-C接口，高配的3款车型还在第二排预留一个230V/150W的AV电源接口，而12V车载电源接口更是全系标配3个，分别在前排、二排及后备箱平均分布，使得整车的乘客及车内用电设备的取电非常方便，而如此丰富的取电接口搭配，在目前市场上实属罕见，同时也突显了大指挥官宜家宜商的“专业级全场和高端”的属性！

至于乘坐空间，若要跟同级别的竞争对手直接较量的话，仅能属于中等水平，车内豪华感营造的非常棒，但是车内空间仅仅属于够用水平；而第三排的空间也不适合成年人长途乘坐，不过平时市区临时乘坐或者给儿童乘坐，也是没有任何问题的。

在储物空间方面，大指挥官除了一些常规储物空间以外，在中央通道的副驾驶侧设计了一个储物格，可以放置手机、票据，另外，车门扶手下方是封死的，也可以放置小物品。唯一的小问题是中控台下方的储物空间较小，手机连接数据线后无法平整的放置在储物格内。

四驱方面则是Jeep一贯的强项，大指挥官搭载了与“大切”同款Selec-Terrain全路况模式选择系统，拥有自动、沙地/泥地、运动、雪地等四种路况模式，而且车辆自带陡坡缓降功能。目前绝大部分七座SUV车型都是对自家越野性能闭口不提的，因此目前看来，既属于城市豪华SUV阵营，又拥有强悍越野性能的车型，非Jeep大指挥官莫属！

总结

结合八款车型的配置和价格等综合分析，如果在经济允许的前提下，最具性价比的车型是：四驱智享版（332,800元）。因为对比其他中低配车型，该款车型配备了Na打孔真皮座椅（既透气又舒适）；在前排座椅加热的前提下，还增加了前排座椅通风以及二排座椅加热功能（夏季座椅有通风，冬季座椅有加热，才真幸福）；升级为10扬声器的高级音响（一步到位享受高品质音响，也避免以后加装的烦恼和费用）；车辆还支持远程启动（在这人工智能当道的年代，没有远程启动功能的车型都不好意思拿出来说了，远程启动提前热车+空调别提多方便和舒服）。当然如果能再增加7.7万购车预算，直接买顶配也挺好，只不过推荐车型的综合性价比最高而已，咱老百姓过日子，能省则省嘛。

综述，定位在“大切”和自由光之间的新任指挥官：“Jeep大指挥官”，作为一款城市豪华SUV，还具备了不错的通过性，搭配优秀的四驱系统还拥有一定的越野性能，出色的底盘和动力系统给人驾驶乐趣，豪华感和智能配置都比同级其他车型领先，Jeep这次专为国人重新定义和设计的大指挥官，显得诚意满满！相信“Jeep大指挥官”这台“专业级全场和高端SUV”会是很多成功人士的明智之选！

（注：来自Jeep以及汽车之家，转载请注明出处。）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q3和指挥官如何选？中山地区最高优惠6.48万

近日，从中山地区的奥迪Q3?4S店了解到，店内奥迪Q3在外观上配色，总共有10种颜色可供选择。该4S店的工作人员说到，奥迪Q3最高优惠6.48万。

先聊聊奥迪Q3

外观：就是喜欢外观才定的小三。前脸90分，尾部95分，侧面70分，就侧面看着丑点太胖了。led大灯帅，行车灯很漂亮。后转向灯用流水型，大爱。

内饰：说实话，内饰有点老了，出了好几年的车子了。保留了奥迪的传统风格，中控台设计简洁实用，让人一眼就能知道如何操作。内饰软，大多用料都是软材料。内饰里面也没有什么异味，感觉比较符合预期。

空间：一般1-2人用，对空间要求低，这车就是一家三口开得了，座四个大人真不舒服，所以我说这车适合女性上下班开着，或者一家三口。但是我要吐槽的就是车内储物空间很少啊，放手机放档把前面都有点碍事儿，再之后中控那块儿除了扶手箱就没别的位置了，很尴尬。两个一般的行李箱还可以加两个包没问题，我觉得是外观导致视觉觉得很小。

舒适性：不用说，舒适性不错。底盘的减震工作也很积极，面对减速带和坑洼路面缓冲效果明显。高速噪音控制很好，120以下基本没什么大的动静。很舒服，包括座椅和方向盘都可以调节。

动力：如果动力不好，非常危险的事情。Q5的动力一样，Q3车小，加速爽。还有就是急减速的时候，3档降2档的瞬间，那个顿挫很大，大到什么地步呢。动力澎湃，无论是城市还是山区道路。

操控：车身尺寸没有加长，在操控上也保留了德系车一贯的紧绷感。非常满意，方向盘比较轻快，市内开开停车啥的都很方便，就是不喜欢特大的那种车。车内两块大屏幕，很多功能都能在上面操作，底盘调节的蛮好的。高速方向有点重，给人很安全的感觉。

再谈谈指挥官

外观：外观必须满分，就是冲着外观来的。霸气的前脸，肌肉感刚刚好，车身流线也很帅-唯独车尾有点太方。外观就是我比较欣赏的一个方面了，大气的家族脸，犀利而又有穿透力的大灯。外观本来想给满分，不过轮毂真的丑爆了，欺负低配。

内饰：内饰简洁大方，没有太多的花里胡哨的东西。特别是仪表盘科技感不是很强，不过我还是很喜欢。内饰挺喜欢的，布局和用料都很OK。感觉还有提升空间，不过没异味，就是简单了点。

空间：空间没得说，家用足够了。我小女司机一枚，指挥官真心大，不管是司机位置还是第二排，都很满意。车内储物空间也是偏家用的设计，扶手箱容积很大，车门储物格挺实用的。后备箱容积还可以，一家人自驾的行李完全装得下，过年大购没问题。

舒适性：舒适度不用提了，就是奔着这个去的，要不然就去买Jeep牧马人了。我朋友和家人都做了，挺舒适的，特别是底盘稳得很，扎实，过沟过坎让人很放心。现在都是暖风可以，开三档能听到一点吹风声。前排座椅有加热功能，而且副驾驶设置老板键，提升乘坐舒适度。

动力：动力美得很，随叫随到，新车，我还不敢激烈驾驶。就是涡轮的延迟没办法避免，想飙车的时候。有推背感，新车爱惜，没有怎么深踩油门，最高转速3800转。上高速跑了跑，加速超车也不吃力。

操控：市区内操控很自如，很好开。方向盘蛮轻的，跟老Jeep一点都不一样。再也不怕颠簸的路段了，有点小坑，轻松就过了。低速活高速沉的感觉不明显，驾驶信心差了些。

结语：通过细致分析，通过同级对比，我们发现奥迪Q3、指挥官的性价比十分不错。奥迪Q3：喜欢他的外观，饱满，可爱，圆润的，开了一段时间感觉越来越好开。指挥官：整体舒适感还可以，想激烈驾驶，只要舍得给油，突突就走了，动力同价位里我觉得是数一数二的。那么，预算29万，奥迪Q3和指挥官如何选？车主说了真心话。大家觉得如何呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新Jeep大指挥官上市导购，“官降”4万，配置增加，推荐夜鹰版

“不是所有SUV都叫Jeep。”

当这句话响起时，气氛就微妙了起来，因为确实不是所有SUV都叫Jeep，这个独一无二的品牌，有着绝对的调性。

更多时候会感觉Jeep车主会玩儿，哪儿都有他们和Jeep的身影，但事实上如果没有一个会玩的品牌，又怎么会有这样一群车主呢？

上周末，成都太古里，一场露天“音乐”主题会，让Jeep的调性再出发，又是一场值得回忆的发布会。

不过这次的重点还是车，全新Jeep大指挥官，一台继承了Jeep越野性能又兼顾了中国消费者热衷于家庭属性的7座SUV。

此次上市新车主要是配置上的变化，让这款合资Jeep旗舰车型的性价比变得更高。

新车官方指导价23.98万~36.98万元，全系标配2.0T发动机，分高低两种动力调教。

相比于之前27.98万的售价进一步拉低了入门门槛，但这次又在配置上提升了不少，这就是为什么说Jeep大指挥官的性价比有了进一步提升。

能看到，入门价的降低并没有降低Jeep大指挥官的配置，甚至还多出了倒车影像、电动尾门、电动可调副驾驶座椅以及加大了中控液晶屏和中控屏的尺寸。

顺着往上，全新Jeep大指挥官已经完全也有资格让你在考虑汉兰达、锐界这些7座SUV的时候驻足想一想是不是更喜欢Jeep这个品牌。

2020款车型一共有7款车型，入门版因为价格的降低已经是值得入手的，如果确实不需要四驱或预算有限，那么入门版就够了，因为标配也足够丰富。并且在往上走，配置提升并不算特别高，仅是感应后备厢（已经有电动后备箱）、后排独立空调这样的提升性配置，所以并不会带来质的提升。

可作为一台Jeep相信很多人都想把他开到更多地方去，加上Jeep的四驱是业界公认的，所以更加推荐多准备点预算上四驱，而在5款四驱车型中，除了入门四驱外配置相差并不算大。

那么如果你愿意入手Jeep大指挥官的四驱车型，相信肯定是想过要把它开到更多的地方去，所以在安全配置上建议更加丰富，车道偏离系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航、远程启动功能、车载GPS导航系统，都能在出行中增加安全系数，特别是需要四驱才能抵达的地方，安全就更为重要，所以建议入手指导价为29.98万的车型。

有意思的来了，29.98万的车型有两款，四驱精英增强版和四驱夜鹰版，这2款车的差距在哪儿，几乎没有，但夜鹰版多出了主动降噪和阿尔派的10喇叭，也就是说花同样的钱，你能得到更多的东西。

那么答案就出来了，最建议入手的是2020款2.0T四驱夜鹰版，如果没有那么就是2020款2.0T四驱精英增强版。

最后，性价比的增加是这次全新Jeep大指挥官上市的重点知识，价格低了配置多了，但Jeep大指挥官的问题也有，那就是很多人在买车前还知道这个车挺不错，可真到买车的时候，就会忘了Jeep大指挥官了，但新Jeep大指挥官的性价比，确实值得在买这个级别车型时想起它来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。