蔚来汽车百家号-蔚来汽车百度百科

1.2020年即逝，新造车势力，依然「钱程似紧」！

2.听说造车新势力只能活3家？蔚来/理想/小鹏or威马？

3.哪个品牌的新能源汽车质量好？

4.特斯拉起诉造谣Model3降价微博用户，为何“降价”变得如此敏感？

5.雷军人际关系到底有多好？

6.新能源车怎么选

2020年即逝，新造车势力，依然「钱程似紧」！

12月已末，跌宕起伏的一年临终，2020年新造车势力又一次经历大洗牌。

“让我们一起，为梦想窒息”——谎言多姿，风头无两，新造车势力的“PPT”，场景历历在目。曾经出尽风头的上百家新造车势力，如今细数之下，活下来的也就十家不过，其余者几乎尽为“乐视”的缩影。

有人因为“钱”，别了！

2020年6月28日晚9点多，博郡汽车老板黄希鸣，在公司内部布一则声明。

这份1109个字声明中，字字直击员工心底：博郡公司从去年下半年，就遇到了资金问题，一直在最大限度让利后仍未能解决，导致工资的拖欠。后来，失去了外部资金注入和支持，只有技术专长和无形资产的黄本人，无力负担目前的欠薪停工局面，要破产了。

要知道，有些事情，从一开始就已经有定局。对于习惯了PPT造车、将融资挂在嘴边的“造车新势力”圈子而言，且不论神话一般的乐视汽车、法拉第未来这样的“话题性”新势力品牌，即便面对蔚来、理想等一众已经交付量产车的品牌而言，上来先甩三个自主研发纯电平台、大谈技术报国的博郡汽车绝对是个异类。

根据公开信息显示，2016年博郡宣布投资100亿元在南京建一制造基地，2017年投资50亿在淮安成立思迅新能源公司，2018年宣布投资35亿在上海临港建造博郡新生产基地。2019年9月，博郡又宣布出资20.34亿与一汽夏利成立合资公司，以获得造车资质，同时得承担一汽夏利约4.1亿元的债务。仅看公开信息，车型尚未研发完成，就已铺张出去205亿元。这种挥金如土的手笔，在当下除了恒大汽车恐怕没人敢这么做吧？

当然，跑到美国后的黄希鸣，之后反省了自己的问题：“没有很好地把握中国投资风向变化的脉络，没有做好资金的整体规划和安排，更缺乏应急预案和及时止损的举措”（话说白了就是，不是自己的钱，不心疼）。只不过，后来的黄希鸣就没有出现“下周回国”的消息了。

事实上，博郡的“陷落”，代表了大多数造车新势力的结局。一个新的品牌，一切都要从新开始，必然会需要大量资金投入，新品牌又不比传统车企的资金和技术积累，本身抗风险能力较弱，一旦资金链受限，必然会被淘汰，前途、游侠、奇点等新势力何尝不是如此。

有人因为“钱”，富了！

“月儿弯弯照,有人欢喜有人忧。”

相比于末端新势力的至暗时刻，万万没想到，被调侃为“2019年最惨的人”的蔚来掌门人李斌，2020年却成为了“最的人”。

自今年2月份，一度濒临破产的蔚来，喜提安徽国资的70亿元投资，救下命来，从此便一发不可收拾。

公开资料显示，今年第二季度，蔚来营收37.2亿元，毛利率转正，现金流转正；第三季度，蔚来连续两个月交付破万，营收增长147%，股价暴涨20倍。不仅如此，一系列向好信息更是让蔚来在下半年的三轮增发募资获310亿元。

如果说，李斌和蔚来的运气在于合肥的驰援，那么李想和理想的运气或许在于，互联网巨头、美团创始人王兴的鼎力扶持。

据了解，理想汽车C轮融资王兴个人出资2.85亿美元领投，D轮融资美团又领投5亿美元。两次投资加起来，超过合人民币55亿元。而C、D轮融资落地的底气，直接让理想选择在7月份IPO，发行当天最高涨幅就超过了50%，还曾一度超越蔚来汽车的市值。

就此，理想股东们赚了两倍有余，而王兴作为领投成为最大赢家。与此同时，充足资金的运转也让理想迅速开启高数额交付模式，直到三季度财报发布，以实现扭亏为盈...

同样的故事也发生在何小鹏身上。作为曾经新势力老二的小鹏汽车，眼看被理想汽车超越，自然不会甘心。2020年8月，小鹏在理想IPO一周后，选择赴美募资。8月27日小鹏顺利完成美股IPO获得融资。虽说目前营收毛利还未转正，但至少近期的口袋里不至于没钱...

有人因为“钱”，活了！

无独有偶，理想、小鹏的故事模板，同样在威马身上得以复制...

今年以来，新造车企业经历的高管离职，网传资金紧张等桥段，可以说在威马汽车轮番上演了一遍。今年年初的2月与4月，威马汽车出行和零售事业部负责人相继离职。到8月5日，曾与沈晖在吉利汽车共事的威马汽车联合创始人陆斌也宣布离职。并且有消息传出，因2019年KPI不达标，取消了年终奖，同时员工第十三薪也延期到今年6月份发放。不少业内人士都将以上消息，指向一个矛头“威马没钱了”。好在，9月份威马公布消息，D轮融资顺利完成。这意味着威马拿到了“救命钱”。

事后，威马CEO沈晖表示：“的是，威马已兵甲齐备、取得重要据点，为之后的竞争创造了有利条件。”这句话更是映衬出完成D轮融资后，沈晖心中对威马明年上市的底气。

然而，时不知苍天弄人，沉浸在D轮融资喜悦中的威马，尚未缓过神来。一辆威马EX5在北京海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生发生爆炸。而此前还未吐完融资利好消息口舌，反口把威马推向舆论的云端。对此，威马方面则与电池供应商打起了“太极拳”。

先不予谁对谁错多做评论。据了解，威马的电池供应商多达7家，其中包括电池巨头宁德时代，以及浙江谷神、苏州塔菲尔、中兴高能等。从中不难确定的是，威马供应商层次的不同必然也会导致产品品质的参差不齐。对此，不少业内媒体也曾曝文：宁德时代虽为一级供应商，但目前威马体量不大，对于宁德时代这种大供应商来说，无法达到优先级，也就导致了威马不得不寻找更多的供应商来备不时之需。

另一方面，虽说威马最新公布的11月份的销量利好（销售3018台），实现大幅上涨。实际根据牛车网调查发现，取得此成绩的很大部分原因，是威马用低价换取的市场规模。以威马EX5-Z为例，补贴后售价仅为11万多，与之前欲要争锋的小鹏G3产品，一下便宜了好几万元！

要知道，曾经的威马汽车，可是被视为与蔚来，理想，小鹏一样，处在造车新势力公司第一梯队的企业。如今却靠下沉市场，来避锋芒，求“苟活”，不免让人有些心疼。

有人因为“钱”，再来！

在今年6月28日，拜腾迎来品牌有史以来最高光时刻，央视的一则新闻通报——“烧光84亿元造不出量产车，拜腾被爆欠薪”。

要知道，实际上拜腾汽车是最早一批新造车公司之一，其自建的南京工厂去年9月就建设完工了，四大工艺+电池车间也都完成了设备安装，已处在量产前的调试阶段。只不过受今年疫情影响资金链断裂，才让拜腾陷入“钱荒”的局面。

然而，令人想不到的是，在两个月后的八月份。“休克”了两月的拜腾却骤然“苏醒”，名字由之前的“拜腾”改为“盛腾”重启造车业务。

不过，据牛车网了解，重新启动的盛腾的未来仍旧是扑朔迷离。一是，目前盛腾的人员组织架构依旧是拜腾汽车的老班底，重组之后只是将一部分老员工召回。二是，从资本结构看，重组后的盛腾，控股占比是：一汽股权投资占股23.3%，南京兴智占股23.3%，厦门道合占股26.6%，成都蓉璞占股20%，段连祥（拜腾汽车中国研发副总裁，现盛腾法人）占股6.6%。

毫无疑问，段连祥代表的是老拜腾人，而一汽股权投资自然代表一汽，那南京兴智、厦门道合及成都蓉璞又代表谁呢？

据牛车网调查，南京兴智背后是南京，而厦门道合与成都蓉璞背后则是一家名为盛屯矿业的上市公司。不由让人产生疑虑，三个大股东能否统一战线帮助拜腾重启造车？原拜腾意志段连祥等人又能左右什么呢？都是个大大的问号。

根据一汽6月底主导的重组方案，之后拜腾首款车型M-Byte或将于红旗纯电动车用共线生产的模式进行投产。如此说来，在管理、融资、生产等很多业务上都已经绕不开一汽的接触。按照这种状态发展下去，一汽“年老古板”的思维模式，一定会束缚这个“年轻人”发展。

另一方面，虽说当时拜腾首款车型M-Byte刚推出时，的确很有竞争力。但今年看来，国内外知名品牌已经开始大批注入国内新能源汽车市场，推出的产品更是标新立异，尤其是在拜腾主打的人机交互领域，一些车企已经率先推出量产车型。而目拜腾目前仍处于紧张重组的状态，不得引人深思，之后拜腾M-Byte在量产版问世时，还能否打动消费者的心？而先前拜腾所拿到的5万辆订单又还能存留多少？

写在最后

现在看来，2020年实际上更像是一场新造车势力的末端淘汰赛。当下新势力企业阶梯化分级已经十分明显，第一梯队为已经顺利完成IPO的蔚来、理想、小鹏，第二梯队为刚融资成功不久定且欲要上市的威马、哪吒，而其余者似乎仍在中“苟延残喘”。

2020年即逝，未来新造车势力究竟能走多远，我们尚不可知，但可以确定的是，“手里有粮、兜里有钱”的竞赛者在接下来的军备竞赛中，将会走的更远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

听说造车新势力只能活3家？蔚来/理想/小鹏or威马？

2020年对于大多数人来说都是不平凡的一年，对中国的造车新势力们来说也是如此。疫情背后，是风口期已过、资本市场冷却加速下的市场淘汰。渐渐地曾经风光无限的造车新势力变得“得而诛之”了。

年初的时候，美团创始人王兴曾发文预测中国车企新格局——“3+3+3+3式存活论”。3家央企是一汽、东风（二汽）、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家（传统）民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。或许王兴的言论有些过于主观，但翻翻造车新势力车企的半年销量却不难发现，梯队化越来越明显的市场格局。

-1-?元年至今，PPT距量产到底有多远？

造车新势力风潮起源自2014年，这一年的夏天黄修源在上海注册成立一家造车企业——游侠汽车；同年蔚来的豪华团队开始组建；以何小鹏、夏珩、何涛为核心的造车团队也在广州宣布成立；乐视创始人贾跃亭在其微博上宣布，乐视正式进军电动汽车领域……

从这一年开始，资本市场对造车概念趋之若鹜，催生出了数百家新造车企业。据不完全统计，在2015年至2017年上半年，国内共有超过200个新能源整车生产项目落地，涉及投资金额达10262亿元。

然而6年时间过去了，再大的浪潮也到了退去的时候。随着中国汽车产业进入调整期，新能源产业热度下降，资本也开始逐渐趋于冷静。没有了融资，让一些造车新势力倒在了量产这个门槛上。

游侠汽车堪称最早创立了PPT造车这一概念，在游侠的首款新车发布会，游侠X由于概念车大面积抄袭特斯拉，被嘲讽为“PPT造车”。即使后来有新资本及管理层的加入，游侠汽车至今也未能拿出一款量产车。曾在2019年末交付产品的游侠汽车，到目前为止，量产车、工厂均未落地。

如果说游侠汽车是属于低估了造车的难度，那么倒在量产前夜的拜腾则是死在了资金链上。作为一个传统汽车人从零造车的范本，概念产品推出就接近85%量产、中美德三地研究中心协同推进产品研发、让宁德时代忍不住心动掏钱投资……

然而造车实在是个烧钱的项目，蔚来CEO李斌曾说，没有200亿元不要造车。小鹏汽车创始人何小鹏也曾感叹说，“以前看别人做车觉得100亿太夸张，现在自己跳进去才知道，200亿都不够花。”所以拜腾在走到量产阶段时停摆，没钱是最重要的原因。

从结果来看，游侠汽车和拜腾汽车，都是没有量产的造车新势力。然而从PPT到量产到底有多远？没有人说的清楚。因为造车就是木桶理论，长板不是关键，关键在于不能有短板，研发、生产、融资、管理、供应链……每一项都不能落后。

-2-?梯队出现，前五名销量占比90%

如果说在2020年倒下的造车新势力都有着明显短板，那么处在头部的几家车企日子已经算好过的多了。

从销量来看，由蔚来、理想、威马、小鹏和哪吒组成的第一梯队，在国内造车新势力中占比高达90%以上。国内造车新势力的梯队化越来越明显，头部车企和后面车企的差距也逐步拉大，排名第一的蔚来汽车销量是排名第五哪吒汽车的近三倍，是排名第六的零跑汽车近十倍的数据。

第一梯队的几家车企也算争气，在7月总算给其实低迷的造车新势力传来了一些好消息。7月31日理想汽车正式在纳斯达克市场挂牌上市；小鹏汽车宣布完成5亿美元C+轮融资；哪吒汽车（合众新能源）也正式启动C轮融资并2021年登陆科创板上市；销量最高的蔚来也在困难时期得到了安徽伸出的援手，获得了中国建设银行安徽省分行等六家银行的百亿授信。

但对于头部车企来说，并不算高枕无忧。因为在中国新能源市场还有一个大魔王——特斯拉。根据乘联会数据显示，仅特斯拉?Model?3就在6月卖出了14954辆，单月销量就赶上了蔚来半年销量的总和。

可怕的是特斯拉中国似乎还没有出全力，7月份才开始搭载宁德时代电芯的国产Model3就要上线了，磷酸铁锂电池版本或将让国产Model3起步价格继续下探，从而进一步刺激销量……

对于威马、小鹏来说，除了特斯拉外，理想汽车带来的竞争压力同样不小。另辟蹊径的理想汽车增程式车型，增程式车型解决了纯电动车的续航短、充电麻烦的问题，这可能是理想ONE在对比电动车时最大的优势。

从上半年的销量来看，曾经的威马、小鹏的第二、三名宝座已经被理想汽车超越了，而小鹏和威马都在面临产品后期表现乏力的问题，不过好在新车型的上市都有机会再刺激一波销量。

而哪吒汽车虽然被划分到了第一梯队，但还没有迈过交付1万辆的大关，从销量成绩来看，出境并不算安全，要有有所成就，还得努力跟上前面四家车企。

-3-?风口吹过之后，谁会退去，又有谁能留下？

其实面对2020年的诸多挑战，对于国内造车新势力来说能活下去才是最重要的。从2018年中国车市下滑开始，资本市场对造车新势力的热情就开始减弱了。最明显的表现是资本向头部企业聚集，中部和尾部企业已经越来越难拿到资金。

但即使是蔚来也一直在盈利问题上步履蹒跚。要知道2020年第一季度蔚来车辆毛利率为-7.4%，整体毛利率为-12.2%，“卖一台亏一台”的窘境很难让投资者们满意。

蔚来尚且如此，其他车企更是不好做。在大市场背景和疫情的双重影响下，今年上半年仅蔚来、小鹏和理想传出了融资的消息。

对于投资机构而言，投资某家造车新势力，是一定要算回报的，并且这种回报一定要匙明晰的，甚至要能在退出时拿到现金。这也很好的解释了为什么其他造车新势力恐怕就没这么好的运气。由于没有在一开始就明确投资方的投入退出机制，这些造车新势力后续的融资都会遇到很大的问题。

写在最后：现在看来，造车新势力只能活2-3家的言论并非无稽之谈。造车是一个非常“烧钱”的行业，融不到钱的车企只能一点点耗尽自己的生命。但资本会更加谨慎地投资，这也让造车新势力中能拿得出好产品的公司才有机会获得融资机会。对于头部5家车企之外的造车新势力，已经基本很难扭转局面了。而头部五家企业究竟还能留下谁？蔚来/理想/小鹏or威马？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪个品牌的新能源汽车质量好？

哪个品牌的新能源汽车质量好？

在“绿牌”“油价破九”“新能源补贴”等要素的推动，新能源市场迎来井喷式发展机遇。上到互联网大咖，下到制造、房地产等外门汉，都掀起一波“新能源潮”。但开启加速键的汽车市场，也让很多车友无从下手。今天，小编就为大家挑选出最适合入手的五款新能源车型，让你从此告别选择困难症。

特斯拉Model 3

售价区间：29.0988-36.79万（Model 3的价格变动颇大，具体价格应参考当时市场）

特斯拉Model 3算是一款争议比较大的车型，在很多推荐该车型的评论中，我们不乏能看到“特斯拉水军”“刹车失灵”等词汇。但其一直都是有价无市，想要入手一台往往要排上半年的队。可见，特斯拉“全球第一新能源”的名号，并不会有太多的水分。

先从争议最大的安全性上看，特斯拉Model 3曾获得过美国的IIHS的顶级安全评定，在耐撞性评估上拿下全部最高的评价。同时，新款特斯拉Model 3所搭载的AutoPliont智能驾驶功能，配合9个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达和 2块FSD芯片，能够给用户带来丰富的科技体验，提供自动泊车、车辆紧急避让、自适应续航等科技性配置。

车机系统也是特斯拉Model 3的一大亮点，首先UI交互设计很新颖，能够帮助车主提升驾驶效率。其次，特斯拉Model 3还能提供丰富的性配置，不仅可以向手机一样登录腾讯、B站等，还能够支持车机游戏，这也是特斯拉Model 3的一大亮点，很有潮玩的特色。所以说，实践出真理，如果担心可以自己去试驾特斯拉Model 3，好好感受真实性。

比亚迪宋PLUS DM-i

售价区间：15.28-21.68万

提到新能源车型，必然不能离开后起之秀的比亚迪。凭借在轿车、SUV、MPV等领域的综合布局，其再今年上半年拿下了646399辆的成绩，无限逼近去年整年的销量成绩。其中，最值得小编推荐的车型便是比亚迪宋PLUS DM-i，其能够很好的与家用市场相贴合。

首先，价格适中。相较于“蔚小理”开局便是地狱模式的价格，比亚迪宋PLUS DM-i 20万的区间可以说很暖心，能够让用户以小价格尝新能源的鲜。其次，比亚迪宋PLUS DM-i的续航里程也能解决用户的心头大患——续航不足问题。通过混动模式，能够提供1000公里+的表现，配合0.9L-1.5L/100公里的油耗，开起来绝对的放心。另外，比亚迪宋PLUS DM-i的空间表现同样在线。定位为紧凑型SUV，长度却达到了4705毫米，轴距为2765毫米，附加的座椅加热/通风、电动调节（部分车型），能够很好的融入家用市场。

小鹏P5

售价区间：17.79-24.99万

“低价高智能”，如果你买新能源车型是为了体验科技的魅力，但又不想花太多的钱。小鹏的“走量车型”小鹏P5绝对是你的真爱，它没有理想的入门水平高，也没有蔚来的配置订购策略。

首先，小鹏P5配有同级别最多的32个传感器，硬件水平一流，能承担起智能驾驶的需求。其次，小鹏P5配备的XPILOT 3.5智能驾驶系统能够实现城市区间的智能，除最低配车型外，其余车型都是满配出场，全速自适应巡航、360度全景影像、DOW开门预警、前方碰撞预警、自动泊车入位等等，让驾驶质感大幅度提升。同时，其还具有透明底盘、对外放电的特色配置，体验感颇高。另外，小鹏P5可以提供12000元选配的智能睡眠空间和20000的智能生活空间，让座椅秒变床，可以提供45英寸的车载幕布、智能冰箱、智能香氛系统等配置，进一步向小资生活靠拢。

凯迪拉克LYRIQ锐歌

售价区间：43.-47.万

如果你既想要面子，又想要里子，买一台合资新能源SUV。那么，凯迪拉克LYRIQ锐歌绝对是你的不二选择。作为新能源市场的后入局者，其能够很好地吸取百家精华，但入门水平高，是唯一的缺点。

具体来看，凯迪拉克LYRIQ锐歌拥有美系车型的魁梧身材，长度能达到5003毫米，轴距也能达到3094毫米，配合宽敞的后排空间和平坦的地板，能够满足用户的大空间梦想。

同时，凯迪拉克LYRIQ锐歌的配置也很在线，其安全配置拉到了满值，整个配置表基本爆满，全系标配360度全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警、自动泊车入位、遥控泊车，安全科技体验满分。座椅配置同样如此，座椅通风/加热/、电动调节、记忆功能、后座出风口等等，成功延续美系在奢华舒适性上的优势点。

值得注意的是，这么一个大块头，续航里程却能达到600和653公里，配合40.2分钟从20%至80%电量的快充，能够很好的解决续航问题，算是一台综合性很高的车型。唯一遗憾的是，其入门要求太高，各个车型之间的区分度不高，很难贴合高性价比用户的定位。

宝马i3

售价区间：34.99万

虽说如今新能源浪潮已呈大势所趋，但仍有不少车友不愿意接受新能源产品，而宝马i3便是这部分车友的最佳备选。品牌坚挺、油改电与燃油车型的关联度高，综合实力硬朗。

首先，宝马i3在外观设计上就与燃油车型相贴合，整体保留宝马3系的布局，只是加入封闭式的格栅和蓝色装饰条，去凸显新能源的区分感，从用户初印象上就给人一种怀旧感。其次，内饰是标准的家族新式设计，用由12.3英寸液晶仪表盘和14.9英寸中央触控屏组成的双联屏，内部还能支持全新的iDrive 8.0车机系统，在语音交互上有着出色的表现。最后，动力传承宝马的运动基因，在提供526公里续航的基础上，能够实现6.2秒的破百能力，日常使用无太多诟病。

最后：

以上五款车型既能满足高知群体的小资生活需求，也能满足家用市场的定位，想来终究有一款能够符合你的胃口。当然，如今新能源市场日异月新，产品变化飞快，用户可以根据自身的审美、科技需求、动力需求、续航需求，去选择符合自己定位的产品。

特斯拉起诉造谣Model3降价微博用户，为何“降价”变得如此敏感？

虽然车企下调相关车型在终端市场的售价早已不是什么新鲜事物，甚至涉及调价的各种形式促销营销每天都在上演。但从未有过哪家车企像特斯拉这样，每次调价都会成为舆论热点“话题”。

文|车事?青柠檬

10月20日，针对一位微博用户发文称：“据发改委内部消息?Model?3将下调至19.9万元”。特斯拉在当天下午通过其官方认证微博迅速回应称：“这个微博用户发布的关于我们价格的内容是谣言，跟上海以及国家发改委确认过，他们也都表示完全不知情。我们会依法向法院提起对该微博用户的起诉。”

据车事查阅后发现，目前上述微博用户已发布的内容中查找不到相关内容（推测已删除），并更改了账号名。截至本文截稿时，该微博用户粉丝数量仅有516人。

虽然特斯拉官方对Model?3将会再次降价传闻进行了否认，但一石激起千层浪，尤其是特斯拉对降价传闻越来越敏感（迅速回应传闻），“特斯拉降价”相关话题再次引发了外界的广泛关注。

据界面新闻在10月21日发布的一份统计数据显示，特斯拉自2013年12月进入中国市场以来，截至目前其Model?S、Model?X、Model?3及Model?Y四款车型官方售价区间调整共计约59次（同时调价情况重复统计），其中Model?S售价区间调整最多，达约24次。近3年来，特斯拉四款车型价格区间累计调整次数均超过10次，其中，2019年价格变动最为频繁，四款车型累计调价达约15次。今年5月以来，四款车型价格区间已累计调整约9次，其中7次降价。

连续多次的下调售价也让部分特斯拉车主直呼被割了“韭菜”。尤其是那些在降价前刚刚提车的车主们心里感到更加的不舒服。刚提到手的新车就“贬值”了，这事搁谁身上都不会舒服。

面对老车主们的质疑及内心的不爽，特斯拉对外事务副总裁陶琳在其认证微博上公开回应降价一事时表示，价格调整是高度保密的工作，只有极少数人参加，无论任何时候公布都会有一批近期提车的消费者受影响。

为何特斯拉会多次降价？

那么，为什么特斯拉不惜得罪车主而选择降价呢？

一方面，这与特斯拉车身上所使用的零部件国产化率不断提升所致。随着零部件本土化比例不断提升，中国制造的成本优势愈发凸显。对此，中兴证券在近日称，“目前LFP电池Model?3仍然有大约25％毛利率水平，后续具备进一步降价空间”。

同时，特斯拉所取的直营模式也有“贡献”。众所周知，特斯拉没有用建设经销商（4S店）渠道这个传统卖车模式，而是选择了直营。所以，随着生产制造成本的持续下降（本土化零部件占比不断提升），也就意味着特斯拉在预留好一定比例的利润空间后有了不断下调整车售价的空间。

此外，另一方面，从市场战略层面来看，这也是特斯拉的战略规划使然。按照特斯拉的战略逻辑，那就是要尽可能地在短时间内扩大市占率，实现经济规模效益。用官方的话来说，就是“希望让消费者能拥有性价比更好的产品，而不是自己利润最大化”。

在车事看来，基于当前中国新能源汽车消费市场的变化，后者的因素占比或许更大些。随着越来越多优秀的中国自主品牌车型相继上市，也给特斯拉带了一定压力。

与早期不同，当前中国新能源汽车市场不再是某单一车企的“一枝独秀”舞台，而是发展到了“百家争鸣”阶段。尤其当比亚迪汉、小鹏P7等中国本土车企旗下的竞争车型相继问世，让特斯拉感受到了更为紧迫压力。

最新的销量数据显示，正处于产能爬坡过程的比亚迪汉也在9月份实现交付超过了5600辆（其中，汉EV占3600辆）。而且，汉目前在终端市场中的订单已经超过了3万辆。此外，第10000辆小鹏P7也在10月20日正式下线了。

事实上，如果把Model?3放到这两款中国自主品牌轿车面前就产品层面进行硬核对比的话，就会发现Model?3并不占优势。

如果单纯从终端市场销量来看，特斯拉目前在国内纯电动汽车消费市场中处于领跑地位。据乘联会数据显示，9月份，特斯拉中国实现销量11329辆。这一数字，仅比蔚来、理想汽车、小鹏汽车三家头部造车新势力9月销量总和少361辆。

事实上，这背后也是特斯拉战略使然。按照特斯拉的战略布局，那就是尽可能地快，把市场规模做大，在更多竞争对手进场之前抢一个“市占率”的时间窗口。

自主品牌追击胜算几何？

虽然从数据上来看，特斯拉仅凭Model?3一款车型销量在纯电动车型领域就大幅领先自主车型。但在车事看来，这并不意味着中国自主汽车品牌就没有机会追上甚至反超。

从当前市场格局来看，与特斯拉Model?3同处轿车市场已经迎来了比亚迪汉和小鹏P7两款竞争车型。

从产品端来看，无论是车辆的尺寸大小，或还是外观造型设计、科技配置等维度，都不比特斯拉Model?3逊色，甚至在部分领域表现已经超过了Model?3。比如，在电动车用户最关心的续航里程方面，同样搭载磷酸铁锂电池的Model?3标准续航升级版仅有468公里，而比亚迪汉则长达605公里。而售价方面，Model?3补贴后24.99万元，汉则为22.98万元。此外，在操控乐趣（性能）方面，比亚迪汉也是更胜一筹。

如果将这种对比放宽至全车系市场，蔚来、理想汽车等持续创新的销量数据也足以表明，特斯拉的领跑位置并非是十拿九稳。中国品牌旗下车型超越特斯拉或许只是时间问题。

事实上，根据新浪科技在近日发起的一份“你心仪的特斯拉起售价是多少？”的在线投票调查数据显示，参与投票的网友中绝大多数网友认为特斯拉Model?3价值虚高，认为其售价应低于20万元。

截至本文截稿时，这份在线调查共计有7538人参与了投票。其中，选择起售价应在20万以下的有6008人，占总投票人数的79.70%；选择20万-25万区间的有880人，占总投票人数的11.67%；选择25万-30万区间的有208人，占总投票人数的2.76%；选择30万以上的有442人，占5.86%。

虽然这份在线投票调查的样本总数并不算庞大，但从中也不难看出，多达79.70%参与者选择了20万以下表明，这部分人认为Model?3并不值当前的售价，还有降价空间。

从这一维度来看，只要比亚迪汉、小鹏P7等自主车型产能得到进一步释放，缩小与特斯拉Model?3之间差距只是时间问题。

在谈及特斯拉降价一事，小鹏汽车董事长何小鹏在10月20日接受媒体访时表示：“某公司有点急，如果去年新造车企业如此降价，估计活不下去。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷军人际关系到底有多好？

雷军，是湖北仙桃人，现在是小米董事长兼CEO，同时还兼任金山、YY、猎豹移动等三家上市公司董事长。在雷军在读完大学的时候，干过一段时间的黑客，几年下来，雷军和各家电脑公司老板之间都成了熟人，可谓关系非常不错，在武汉电子一条街可以说是相当有名气的。

雷军在创小米的时候，曾任金山董事长一职，当年的金山可谓在互联网行业相当当，你可以看到初创小米时雷军获得的投资就有很多朋友几千万的投资。可以说创小米的时候完全不担心资金链短缺。就这一点可以看出雷军的人际关系有多硬，许多人创业的时候往往死在了资金问题上，雷军完全不担心。

简单说一下雷军的关系网：

1.雷军和李彦宏

多年前有一个名为冰桶挑战的 游戏 ，挑战者需点名下一位挑战者继续完成这个传递。当年雷军就点名李彦宏，李彦宏第二天，二话没说就完成了挑战。与此同时，许多媒体都曾拍到李彦宏用到小米的手机，而且百度和小米都投资华策，雷军投资爱奇艺，百度地图与小米手机布局移动入口等许多战略性布局。这就足以证明他们关系不一般。

2.雷军和刘强东

刘强东曾接受访，圈内许多IT大佬掉进水里你会救谁？刘强东想了想，我可能会救雷军，因为他送我了一部小米手机，（李彦宏也曾被问到这个问题，答案和刘强东一样），而且京东和小米达成了许多战略合作，关系也不一般。

3.雷军和周鸿祎

雷军和周鸿祎，他俩都是湖北人，两人的妻子同在方正集团工作，互联网实验室创始人方兴东曾对媒体表示，2004年前后，两人常有来往，经常在一起喝酒，现在周鸿祎虽说创立了奇酷360手机，但是和雷军的关系也是不错的。

4.雷军与郭台铭

郭台铭很多网友都表示陌生，郭台铭其实就是富士康 科技 集团创办人，郭台铭也曾是雷军在冰桶挑战中被点到的一位大佬，小米的配件均又富士康所生产，之间也有许多的合作，关系也不错。

5.雷军和刘德华

刘德华也曾是雷军在冰桶挑战中被点到的一位，在2013年，雷军和刘德华在清华大学展开一场名为“将人生变成战场”的对谈，雷军在对话中曾说过：

刘德华笑笑的回应说：“那我就是那头猪！”你有没有惺惺相惜的感觉呢？

6.雷军和黄晓明

曾经在黄晓明大婚之际，雷军也在微博写到：祝福王子和公主从此过上幸福生活！@黄晓明@angelababy。并且配上了黄晓明和Angelababy的照片。曾经雷军和黄晓明合拍了一部《教父》，给网友留下了深刻的印象，可见这两人的关系不一般。

7.雷军和董明珠

雷军和董明珠相爱相杀，我就不细说了，大家看看热闹就行了。

总的来说雷军在圈内的名声还是很不错的，这也就是他能成功的优势所在，所以你想要成功就需要完善自己，这样周围人脉关系才会变得优质起来，关键还是靠自己！！

给大家奉上一张关系藏宝图，亮点请自行寻找。

整理了好长时间，请关。注，点。赞，谢谢了！！不定期更新许多你不知道的圈内知识！

本事有多大，人际关系就有多好。钱有多少，朋友就有多多！

雷军在金山20多年，是什么情况？金山内部有多乱，谁不知道。雷军跟金山创始人求伯君争了多少年的控制权。金山五虎将邹涛、陈飞舟、刘鹏、朱勇及湛振阳之间斗得都撕破脸皮了。为了争夺 游戏 代理业务、有油水的业务，内部闹得鸡飞狗跳。

尚进当年在西山居做 游戏 做得好好的，为啥非要跑出来做一个瓦力？

为啥腾讯、网易这些后生的 游戏 做那么好，你金山的 游戏 就是不成器？

说雷军人际关系好，只能说他在行业里混的时间足够长！李彦宏马化腾这些都是他的后生，珠海电子产业链起步辉煌没落他都经历了，一直是活动的座上宾，人际关系能不好吗？

金山在香港上市之后，雷军才终于从泥潭中跳出来，都退休了，不甘心自己又做了小米。吸取了前20年的教训，终于成功了。

还有一个钱的问题。

雷军当了那么多年劳模，累死累活的金山还是乌泱泱的烂摊子，硬是把一批老人都熬走了，才终于有点成色。金山的事太乱不好处理，看着大把机遇又不想浪费，最后雷军成了国内最早的天使投资人。

做投资做了20年，还只投朋友，谁听了不想跟他套上朋友关系？

现在中国互联网有腾讯系、阿里系、百度系，在此之外还有一个“雷军系”！对你没看错，就是雷军系！

雷军一个人投资了中国互联网的所有热门领域。这情况，谁不愿意成为雷军的朋友？

但是人际关系越好，走路就越是如履薄冰。小米就是有名的骑墙派，跟各家都有合作，但合作的都不深入。最直接的就是一天到晚陷入阿里京东二选一的纠缠中。

谁跟谁是真体己？谁知道呢！

所以就别羡慕人家了。为了所谓的人际好，把自己累的跟鬼似的，不值当。

你看雷军现在不就让周光平、黄江吉直接离职了。看来人也不愿意随随便便跟谁做朋友。该算账的时候还是算的门清。

今天我们要讲的是——雷军。对，Are you Ok那个雷军。

别笑，为什么我要先讲雷军呢，因为你会发现如果我们先讲其他大佬的话，绕来绕去总有雷军的一脚。对，雷军在北京的 科技 大佬里就是这么一个神奇的人。在小米这头猪还没在风口上飞起来的时候，那时候他还不叫雷布斯，他还被称之为中关村教父。当然你现在去问雷军，他会摆摆手，告诉你，柳传志才是。

雷军的并不开始于北京。在他来北京之前丫就已经是个百万富翁了，你要知道那可是90年代，百万是一个巨大的数字。雷军在87年高考考出了超过清华北大的分数，但他并没有来北京，而是选择了武汉大学的计算机系。我们知道一般天才的脑回路都是奇特的，所以雷军也不例外。而武汉大学刚刚在全国范围内率先实施了学分制，学分制是什么呢，就是你修满了学分就能毕业了。而雷军用了两年就修满了学分，提前毕业了。最让大家津津乐道的还是雷军的汇编语言满分，是武大最近20年来二个满分之一，而且顺手拿走了几乎所有奖学金。

对，雷军也是个程序员，而且现在在他闲下来的时候还是喜欢自己去敲一些代码，按他自己的说法——手痒。

而雷军在那时候就是个工作狂了，在20岁出头的时候，雷军就写了一本书——《深入DOS编程》。写完书还不满足的他就开始自己折腾软件，自己敲代码，加密，杀毒，财务，CAD，小工具......反正只要是他能折腾的他都亲自上手要玩一玩，而这一玩也不得了，雷军成了武汉电子一条街的名人，这条街距武大步行只要四十分钟，雷军成了这里的名人。因为技术好，经常帮人修修电脑，解决些难题，雷军就在这里混熟了，而且有了一定的声望。慢慢的不仅有人请他吃饭，还有人邀请他一起创业了。

1989年的5月，在一家校办的卖电脑的公司里负责技术支持的王全国找到了他，彼时王全国正在做一个加密软件，自己写界面，正在苦于没有人写内核，而雷军的出现让他捡到了宝。两人一拍即合，雷军负责开发内核，王全国负责界面，仅用了两周的时间，两人就写出了这款软件，取名BITLOK。而这款软件发布后，获得了国内同行们的高度赞誉，不少知名公司例如用友，金山都买了他们的加密软件，而这款软件也带给了他们上百万的收入。雷军后来自己回忆的时候说：没想到，居然还卖得不错。这是我的第一桶金。

在1990年的大三暑，王全国的一个同事和朋友拉他还有雷军创业，王全国雷军负责技术，他们负责销售。而读过《硅谷之火》不久的雷军，正意气风发，加密软件的成功让雷军有点儿飘飘然。雷军想也没想就答应了。乔布斯，盖茨不也是大学创业吗，雷军被热血冲昏了头脑。几个人丝毫没有考虑过公司的运作，做啥，本金，怎么赚钱？

于是，可以预见的，他们失败了，在最落魄的时候他们看市场上啥赚钱弄啥，结果最后却一地鸡毛，啥也没赚着。甚至靠着一个同事打赚食堂大师傅饭票过日子。几个人在冬天就分道扬镳。创业的痛苦经历也让雷军暂时放弃了创业的想法。

这个金山，就是买他们加密软件的金山。那时候的金山总裁是谁呢？——求伯君，也许现在很多人都没听过这个人了。这个人怎么说呢，有点像吴宗宪，也许他最大的成就就是发掘了雷军。其实求伯君也是个打工的，彼时联想注资了金山，金山重组，求伯君任副董事长兼总裁。求伯君也还是个实打实的程序员，写出了WPS。也许有点儿惺惺惜惺惺——猿吸猿嘛，力邀雷军加盟金山，出任开发部经理。此时的雷军正被创业打击的心灰意冷，心想那就北上吧，大学没去的北京，到底还是去了。

金山时期雷军

雷军到金山后的第一仗就是组件，那是的windows还没在中国普及，也没被盗版。从雷军加入金山开始，就是为了这套组件，从93年到95年，金山不做别的就在做这套组件，说白了就是一套中文办公软件，雷军也想借此扬名立万，然而95年开始Windows铺天盖地的到来还是把雷军打两个措手不及。怎么个措手不及法呢，就是组件，在95年一年只卖了两千套。那时还是中关村天才少年的24岁的雷军，哪里经得住这样的打击，直接泡了一年的CFido论坛（那时候丁磊，马化腾求伯君都泡在这个论坛上，说起来就又是一段 历史 了）。

而第二年，周鸿祎来北京见雷军，那时还没360，也没3721。雷军已经在中关村混了五年，是金山北京的总负责人。而雷军也就比周大一岁。周鸿祎坐在雷军车里一直说组件做的不好，雷军就不高兴了，自己对着窗户默默地抽烟。恩，你也许知道为啥雷军能把周鸿祎训的像个小学生了。

雷军训话周鸿祎

尽管雷军在中关村江湖辈分很大，但他自己认为那都是出道早的功劳，自己其实做的很差劲。为啥呢？

在雷军担任金山总经理的时候，马化腾的腾讯与周鸿祎的3721公司也才刚刚注册成立，李彦宏还在硅谷打工，马云呢，还正在为中国黄页在北京到处找人找关系。但是风云莫测，就在短短几年后，这帮江湖里的“小字辈”都成了赫赫有名的互联网大佬，而丁磊、陈天桥、李彦宏更是先后成了“中国首富”。

雷军开始思考市场的变化了，那时候他就敏锐地发现了，要成功就要先站在风口上，这个理论并不是雷军最近几年才得出来的，而是在他被江湖小辈们超越的时候，痛定思痛总结来的。

而在金山这一呆就是16年后，雷军从开发部经理熬成了公司总裁，期间还完成了金山的IPO。媳妇熬成了婆，雷军终于决定，退休，在上市后两个月，雷军以 健康 理由辞职，离开了金山。

在沉寂了三年后（按雷军的说法是，这三年，没一家媒体想访他，也没行业会议邀请他。在十六年后中关村这片寸土寸金的地方，似乎只留下了雷总的江湖传说），雷军终于修行完满，带着金山上市和卖掉卓越网的钱（说起卓越网都是雷军和陈年的基情满满），开始了投资人生涯。而做投资人证明了雷军的天赋并没有被湮没。雷军满大街的找能飞的猪，一口气投资了几十家公司，形成了今天所谓的雷军系。那时候可谓是全国都是雷军的试验场。雷军在开始的时候甚至会带着钱去一些看上的公司，问，你们需不需要投资？有人接受了，雷军就问能换多少股份？

在当投资人的时间里，雷军看到了太多的在风口飞起来的猪。而这些年的经历，也让他对创业再次燃起了希望。雷军这个人是很有理想的，他有他的乌托邦。在有次雷军喝酒的时候，雷军这么说，如果有志于赚钱，天使投资会很愉快，但我志不在此，可能这么说别人会觉得我矫情，但的确如此。

像乔布斯一样办一家世界一流的企业，仍然是雷军的梦想。

这次雷军终于看准了风口。于是，雷军开始研究移动终端，走遍国内的各大厂商，希望投资或收购一家手机公司，但考察的结果是，“所有的终端都不够好，没有合适的企业，对方想做的和我要做的很不一样，改变观念是最难的事，一张白纸最好画。” 那么，我们为啥不自己创建一家呢，于是小米成立了。而现在现在的小米已经是一头名副其实的在大风口翱翔的“肥猪”了。

如今的雷军已经不是当年那个中关村意气风发的天才少年了，也不会因为一个项目的失利而去泡一年论坛。如今雷军变成了一个谦逊内敛的大叔。而他的雷军系也遍布了互联网企业。

每一个雷军系CEO，都是雷军朋友。这点马云也不行。也许这就是为什么雷军有这样的中关村江湖地位的写照吧。

恩，可能你们对这个比正文还感兴趣。

话说雷总掌管了金山之后，经常有人找他聊天谈项目融资，因为金山还是有点钱的嘛。恩，雷总那个时候就已经在做天使了。有一次，他把一个人的项目拒了，就和周围的人说：“这人獐头鼠目的，满嘴跑火车，是不是做过传销？”“说的项目这么大，怎么看都觉得是骗子！”“我当然拒了，我又不傻，这样就想圈我们钱？”义愤填膺，blabla。大家也觉得很有道理。纷纷附和：“雷总英明！”

那个人就是——JackMa——马云。。

恩，马云现在依然在满口跑火车。

雷总现在投资依然是 投资先投人，不熟不投。。

无疑，雷军是一个成功的商人！

1：雷军把自己商业上有过交集的人称之为朋友

外界习惯把雷军的朋友成为“雷军系”，但是雷军本人并不这么看，他用了现在一句很流行的词语称之为“朋友圈”。在雷军心里，这些自己在商业上有交集的人不是他的员工或者合作伙伴，而是他的朋友！

2：雷军人生哲学：把朋友弄得多多，把敌人弄得少少

记得在央视《对话》节目中，主持人问了雷军一个问题：“雷总，你的手中不只有小米，你还有迅雷、猎豹、金山、YY等这些上市公司，是不是他们会陈伟你手中非常有力的以至于你可以瞄准任何一个你想要瞄准的敌人？”

雷军回答：“我创业很早，我们最早是金山软件，通过20多年的创业我觉得如果能合作尽量合作，把朋友弄得多多，把敌人弄得少少，我自己的人生哲学就是朋友越多越好！”

从雷军的这段回答中，不难看出，他把朋友看得很重要，他信奉“多条朋友多条路”的人生哲理，这些朋友不仅是他前进路上的推动力，减少了他一些不必要的麻烦，也给他带来无尽的商机。

3：雷军与朋友彻夜长谈，提到四个字“顺势而为”

2009年的某一个晚上，雷军与李学凌（YY联合创始人）等几个朋友在一起喝酒，因为当天晚上是雷军40岁的生日，平时不喝酒的雷军，当晚喝多了11点多，雷军对李学凌讲，人生最重要的就是四个字“顺势而为。”雷军说，一个人成功有80%靠的是运气，人不是神，最核心的还是顺势而为！

雷军对朋友的态度是“帮忙不添乱”，所以，雷军成立了一个投资公司，叫做顺为，是目前国内最大的投资机构之一。这些年雷军也投资了许多企业，并且很多已经上市了。因此雷军在业内的人际关系，是非常不错的。

雷军作为小米手机的创始人，让他广为大家所知，那么对于雷军的人际关系有多么好，我不展开说了，因为太多了，我就简单的举几个例子！

●有一次，刘强东在受访的时候，被主持人问道，如果互联网中的大佬都落水了，你会救谁，刘强东想了想，最后说，会救雷军，毕竟送给他一部小米手机。

●在冰桶活动传入国内的时候，雷军点名百度李彦宏挑战冰桶，第二天，李彦宏没说二话，直接就挑战了。这关系真的没话说。

●前段时间，小米上市，可以说吸引很多的投资者，像马云，马化腾，还有李嘉诚都以个人的名义认购了小米的股票，可以说对小米的支持力度还是很大的。

今天我们要谈论的不是别人，正是我们如今国产手机中的骄傲小米的创始人——雷军。相信大家也都听说过雷军的故事，雷军本人也是相当的励志，在二次创业后才有了今天，才带出来了如今如日中天的小米。

而雷军除开励志之外，最被人所佩服的就是雷军的好人缘，可以说是他的人际关系网中都是一些大佬的存在。早在小米横空出世的初期，小米就一直没有缺过资金，一直有无数的IT行业的大佬或者投资人对其投资，并且有的IT大佬后来都加入了小米，从这里就可以看得出雷军的人际关系有多好了，而且在即使到了现在，雷军也常常和一些电商界的其他大佬如李彦宏、刘强东互动，刘强东甚至还有过同时落水先救雷军的言论，这个关系可不是的。而且不仅如此，雷军和一些 圈的艺人像黄晓明等关系也都还不错。可能这样强大的人际关系，对小米的发展也是有相当大的好处的吧。

近日，雷军带领的小米在香港上市了，吸引了无数的投资者，其中华人三大首富李嘉诚、马化腾、马云都有以个人名义认购了小米的股票，看来他们都很看好小米的发展啊，其中李嘉诚先生认购三千万美元小米股票，马云和马化腾也认购了几千万美元到上亿美元不等的小米股票。小米上市吸引三大首富同时以个名义认购，这实属爆炸性新闻。就这三大富豪在商业界赫赫有名的地位而言，能够吸引到其中一位以个人名义购买股票投资，就已经是火爆了。现在这三位同时投资，小米简直是要上天啊，这充分说明雷军人缘有多好，在商业界的影响力多高了，也说明了国产机小米的发展前景有多好

雷军在中国互联网圈属于第一代，跟互联网圈、金融圈和 圈关系都非常密切。

1、互联网大佬都是雷军的朋友

雷军在互联网江湖地位很高，被大家称为雷布斯，就像是中国的乔布斯一样。雷军出道早，在PC互联网时代，雷军领导的金山公司就已经是非常知名的企业了。在移动互联网时代，雷军创立了小米，并且成功在香港上市，且小米一直是国内排名前四的手机，拥有庞大的用户群。

在雷军出道的时代，中国互联网还属于起步阶段。1998年雷军担任金山公司总经理的时候，腾讯还没有正式成立，马云还在进行业务摸索，李彦宏还在硅谷给别人打工。当年雷军可以说是风华正茂，得意满满。所以，在金山上市的时候，腾讯也入股了。在冰桶挑战的时候，雷军点名李彦宏参加，李彦宏很快就答应了。而对于后起之秀的刘强东，雷军也保持着较好的关系。至于其他的互联网大佬，多多少少都跟雷军有些联系。在如今的互联网圈，腾讯和阿里两大阵营对垒，可能只有雷军可以跟两边都说上话。

2、雷军跟金融圈关系密切

很多人都知道雷军是一个成功的创业者，其实大家不知道的是，雷军也是一个非常成功的投资人。早在2004年，雷军把卓越网卖给亚马逊，手握上亿的资金，完成财富的原始积累。并且经过十多年的奋斗，雷军带领金山成功上市。作为天使投资人，雷军还投资了十几家知名的创业公司，曾经担任UC、欢聚时代（YY）等多家公司的董事长。随后，雷军正式成立了顺为资本，投资了爱奇艺、华米、蔚来 汽车 等诸多知名企业，获得了巨额的回报。

而且在小米的创业过程中，公司获得了晨兴、启明、DST、IDG、云锋等众多知名机构的投资。特别值得一提的是，晨兴资本的创始人跟雷军关系非常密切，双方共同投资了很多的知名企业，包括迅雷、UC、YY等知名企业。此外，雷军甚至吧DST的合伙人周受资挖到小米担任CFO。敢挖投资人的墙角，除了雷军也没人能干的出来了。

3、跟 圈关系也很不错

不得不承认，雷军的朋友圈实在是太强大了。雷军曾跟黄晓明一起拍海报，双方互相称赞。雷军还把谢霆锋和王源请来给小米手机站台，他们都对小米手机赞不绝口。还有更早之前的天王刘德华。雷军是互联网圈的劳模，而刘德华则是 圈的劳模。劳模对劳模，两人很快找出了共同点。雷军在对话中说：“40岁以后我领悟到的最重要的道理就是顺势而为，台风来得时候连猪都可以飞。”刘德华回应说：“那我就是那只猪！”

俗话说得好：朋友多了路好走！雷军有这么多朋友，难怪生意可以做到这么大！

作为一个纯正的IT男，雷军表现出罕见的高情商：对米粉放下身段，对同行不吝称赞，对员工宽容大方。这样的雷军简直是一个完美的人设，所以他的人际关系自然是好到爆。用雷军的话说就是“把朋友弄得多多的，敌人弄得少少的”。

小米之所以有今天的成就，跟其背后的一大批米粉分不开。在小米创业的初期，雷军先聚拢一批发烧友让其参与小米的设计、研发、反馈，所以其用户粘性极强，并迅速扩大。随后，雷军更是设立爆米花奖、同城会、米粉节，将米粉紧密地联系在一起。

还有一个最著名的例子。2015年小米在印度举行手机发布会时，雷军用一句仙桃味的“are you ok?”开场，迅速拉近了与印度人民的距离，并且火爆整个国内媒体。时至今日，大家还在调侃雷布斯英语太差。孰不知当年金山在香港上市时，雷军可是全程用英语和投资人聊天聊地。不过，雷军这样“暴露”缺点后，瞬间让米粉觉得“雷总好可爱”。

雷军浸* 科技 行业几十年，先后担任过金山、YY、猎豹移动的董事长，还投资上百家的公司，所以他几乎与 科技 圈所有大佬都打过交道，并且没听说过与谁交恶过。

一个例子是，去年的双十一，雷军的小米手机可以同时在淘宝和京东两家平台上开卖。众所周知，天猫和京东是相互竞争的关系，对于一般商家都有二选一的条件。

雷军对待自己的同行也能不吝陈赞。锤子 科技 的罗永浩罗永浩曾说：“雷军应该是最懂我们价值的人”。因为不管雷军内心真觉得锤子怎么样，他表现出来的就是对锤子的肯定。

曾经有人就很多小米员工使用iPhone一事，询问了雷军的想法，他回答说：“不得不承认目前iPhone依然是世界上最好的手机”。他还表示，员工使用iPhone是国内手机厂商的通病，即便有一天小米手机做到了iPhone的高度，也不会强制要求员工使用小米手机。

对员工大方就更不用说了，小米IPO在即，小米工号1000内的员工都将财富自由，包括雷军在内的八位创始人更是能获得少则几十亿、多则上千亿的身家。

雷军的人际关系真的很好吗?

我看，不见的。

首先，有人说雷军和刘强东，周鸿祎，等等一众大佬关系不错，拜托，别天真好吗，他们啥时候关系好了，他们最多算是互相利益共同体而已，你需要我的价值，我需要你的价值，媒体面前当然都会说关系很好，难道说我们有矛盾，互相再算计才好听?

没有永远的朋友，只有永远的利益，大公司肯定是利益为上，再说这些人一天忙的要死，一年见不了几次，见面一般也是啥合作项目的谈判，咋会关系很好，不要用民间的标准去揣测大公司ceo了.他们基本都是面上很好，暗里较劲的关系。

和谁关系最不好我倒是知道，雷军和马云肯定关系非常不好，因为马云再最穷困时找雷军投资，雷军说马云是大骗子，这件事，你是马云你会好受吗，还有曾经和董明珠的现场互怼，不过和董明珠应该没事，毕竟没有利益冲突。

其实，这种名人大鳄和谁关系好不好跟我们普通老百姓有啥关系，他们都是你朋友?关系不好你不舒服？把精力放着提高自己价值的地方多好，少八卦，没用。

雷军被称之为“雷不群”，有点类似于笑傲江湖华山派掌门，由此可见雷军的个人影响力之大，雷军自己信奉的也是“把敌人搞得少少的，把朋友弄的多多的”，不仅把自己的投资做的风生水起，圈钱无数。更让小米从0到1实现了小米上市，目前小米估值3700亿港币。

一、雷军回复体引发社交媒体刷屏

在小米刚提交ipo申请时，雷军提出了《小米是谁，小米为什么而奋斗》的文章，这一发而不可收，先是复星集团郭广昌跟进，之后雷军的朋友们刷屏了。

真格基金创始人徐小平的《徐小平回复雷军：真格是谁，真格为什么而奋斗》，复兴集团董事长郭广昌的《郭广昌回复雷军：复兴是谁，复兴为什么而奋斗》，蓝港互动集团创始人王峰的，拉卡拉创始人孙陶然的，Bilibili创始人陈睿，小鹏 汽车 创始人何小鹏纷纷跟进，好不热闹。

小米上市，他的朋友们也帮衬了一把。

李嘉诚斥资3000万美元认购小米股票、马云个人也认购了、索罗斯的旗下基金也认购了，在小米上市庆祝晚宴上，刘德华和成龙亲自道贺雷军。

最终共有约11万投资者参与小米的散户认购，认购总额超10.3亿股。高瓴资本认购约6亿美元的小米股份，Capital Group在小米IPO中的认购额为逾5亿美元。

当年冰桶挑战，雷军就点名李彦宏，李彦宏第二天，二话没说就完成了挑战。刘强东曾接受访，圈内许多IT大佬掉进水里你会救谁？刘强东想了想，我可能会救雷军，因为他送我了一部小米手机。

而小米创立的初创团队都是雷军的朋友，比如黎万强等人早就和雷军共事。

新能源车怎么选

新能源车选购方法：

通过多种方式相结合就可以增加选到新能源车靓号的概率，目前新能源车的选号方式有3种，分别是线上随机选号、线上自编号码、线下车管所50选1。

新能源汽车的种类有很多，不过目前主流销售的乘用车里，还是以插电式混合动力（PHEV）、纯电动（EV）为主。另外增程式电动（REEV）由于其可观的续航表现，也逐步走进大众的视野。而不插电混合动力（HEV）车型虽然不在新能源车型目录上，但接受程度和呼声很高。