丰田海狮改装-丰田海狮改装

1.丰田海狮后悬挂能不能改装

2.丰田海狮的东达汽车改装

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4.丰田海狮汽车音响的改装问题

丰田海狮后悬挂能不能改装

能。在不影响安全驾驶的情况下可以将汽车进行改装，所以丰田海狮后悬挂不影响汽车安全驾驶可以改装。汽车改变车身颜色，更换发动机，更换车身或者车架，加装前后防撞装置，加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架，增加机动车车内装饰属于合法的改装。

丰田海狮的东达汽车改装

东达汽车是国内首家以高端商务车和高档房车设计、改装、展示、销售为一体的现代化高新企业，也是国内最先以一种包括汽车销售(Sale)、零配件(Spare Part)、售后服务Service)、信息反馈(Survey)“四位一体”为。

核心的商务车高级经营模式，是真正的高端商务车4S店。我们还率先引进欧美先进的理念和原厂汽车改装订制技术,遵守ISO9001体系认证标准,TS16949认证标准, 经过7年多对商务车设计和改装不断地努力和探索，研发出了一系列深受顾客和业内人士一致好评的改装车用产品和改装方案。

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一，新增五辆新车，分别是日产淑女之Z，国外名为370Z，底盘代号Z34 三菱LancerEvolutionX，也就是第十代Evo 斯巴鲁第十代翼豹的STi版本马自达双门小跑车MX-5 丰田海狮高底盘版本，俗称大脚面包（隐藏车） 第二，新增赛道——名古屋环状高速包括相应的十人斩 第三，对战模式有细化选择赛道时有随机选择确认赛道之后，行走方向有电脑随机决定增加了遭遇战的可能性 第四，卡片打印有细微区别在名字同行右侧有3DX字样在显示故事模式的框格右侧有标明故事连胜和总次数 第五，车辆的最高马力从820匹增加到825匹 第六，故事每一轮的话数从八十升至一百 第七，三代转卡之后需要赢二十话故事才能升至825匹如果二十话不败会赢得一种新的仪表盘 第七，化身取消级别十第九级和之前一样然后直接是挑战最强玩家而刚进入化身的时候最左侧为根据级别选择第二个为根据历史选择第三个为复仇第四个为根据玩家ID选择 第八，时间竞速模式取消制式车只能选择玩家自己的车辆而没有了NAMCO涂装的车辆 马自达MX-5前后轮胎规格： 205/50 R16（冷门） 日产淑女Z 轮胎前225/45 R18 后245/45 R18 性能：湿抓地力和操控性能都属一流、 高顶进口丰田海狮轮胎原车太窄（195），跑高速3.4级风空车最高90KM。由于车高原配的规格是195/80R15（冷门异性） 负荷指数105 还有2个车型太难查了、 找不到 希望给力!

丰田海狮汽车音响的改装问题

说到功率，我认为还是先分析一下汽车到底能产生多少电能？一般的轿车多数配备55a~95a电池，65a到120a的发电机，电池电压12v，但实际基本都在12.8v~13.8v，根据公式计算，电池理论上最多能提供660w~1140w的电能，如果除去损耗，实际能有600w~1000w输出就算了不起了。

车上有那些电器消耗电能？

那让我们来数数车上耗电的东西吧，前大灯55w*2（对），雾灯55w*2（对），尾灯（21w+8w）*2（对），示宽灯5w*2，顶棚灯25w，门边灯5w*4，空调100w，电子扇50w，空调扇75w，空调鼓风机35w，电动窗10w*4，行车电脑、防盗器等10w，还不算电动座椅、天窗等……

正常行车，大灯、尾灯、空调、电子扇、空调扇、空调鼓风机、行车电脑、防盗器等基本消耗在400w左右，最大用电量在600w左右（那些什么天窗啊，电动座椅啊都先不算了）那么最终能给音响用的电能有多少？

按照现在市面上最普遍的5座私家汽车配备的55a/h电池+75a发电机来算，根据上面2个问题，我们可以算到剩下的电能在200w左右。一个普遍的标准汽车音响耗电系统，它包括有：一台主机，一台四路功放，一台两路功放（推低音），设功放都是50w（rms）每声道的，按照普遍甲乙类线路的效率50％那么四路200w功率需要400w的电能，两路150w功率（桥接成单声道）需要300w的电能，不算主机都需要700w的储备电能！！！

只有200w的电能如何满足700w音响的需要呢？这时，车上的电器开始互相“抢电”了，抢电的最终结果就是声音严重恶化，所以，

我从不建议在熄车的情况下听音响。上面只是简单的说一下改装音响的用电情况，实际的分析请继续往下看。

那么在着车的情况下呢？

着车的情况下好很多，我们来算算着车的情况下整车有多少电能输出，一般的发电机输出电流在55a左右，加上电池的55a，总数有110a的电流，在着车的情况下，电压会保持在13.8v左右，根据公式计算，在着车的情况下，理论上车辆可以提供1518w的电能，但实际上考虑充电、各种损耗等，能提供1200w就不错了。

功放实际上是一个电能转换器，传统的功放转换效率不高，输入100w的情况下有50w输出已经算是高效率了，那么上面所说的功放在实际使用中需要700w的电能来维持正常工作，700w的音响用电加上400w的其他用电，那么整体消耗已经接近整车所能提供的最大电能，如音乐在大动态的时候，音响的耗电还不止这个数，这时，有人会问，我可以装电容啊，电容其实只是一个储能元件，在音乐动态来临的时候提供更多的能量给功放，但有利必有弊，放完电的电容需要重新补充电能，这时，电容实际就变成了供电环节上的一个负载，电容在充电的时候，功放分配的电能将会更少。

总结：

在没有对原车供电进行过改装，功放功率的选择最好控制在每声道50w左右（是实际有效输出功率哦（rms）不是那些动辄乱吹上千瓦的垃圾啊

插曲：那些参加比赛和在杂志上看到的展示改装车，多数是用多电池并行工作的系统，甚至是需要外接220v充电的，所以才有那些1000w的喇叭单体2000w的单路功放……如果将这些器材移植到一般街车上，那么能体现的效果不是震撼，而是脚软！

后言：50w的黄金功率

在比较普遍的55a电池+75a发电机的电源下，4路功放+超低音的经典配置，我们得出的结论是单路功放为50w rms是比较合适的，暂时美称为--黄金功率！

但不同的配置，不同的车型，黄金功率是不同的，但总体是从三个方面考虑：

1、电源供给

对于不同车型，车上配备的电池和发电机的参数不同，所以电源的供给能力也不同，具体的可以参照上文。

2、功放的效率

功放根据设计本身有不同的效率，甲类、高偏甲乙类、甲乙类、数字功放等，其中甲类电能转换效率最低，数字功放效率最高，但音色一般是甲类有明显的优势~~

3、功放和喇叭之间的匹配性

根据喇叭的特性和功放的设计不同，在相同功率驱动下，有些喇叭需要大电流驱动才有好效果，但有些喇叭只要高电压驱动就ok，所以，如果在相同的功率下，如果功放和喇叭之间能够匹配，那才能体现应有的效果。

不过 有时间的话 直接到那些改装店里头去看看 我见到过 最多的有八个喇叭的.

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