1.看了下e-tron和宝马iX3，不吹不黑，这2车怎么选？

2.最后预测一次，红旗H9起售价会是29.88万、30.88万还是35.88万？

看了下e-tron和宝马iX3，不吹不黑，这2车怎么选？

蔚来汽车董事长夫人是谁-蔚来汽车董事长夫人是谁啊

朋友们，又去试驾了下e-tron和iX3，些许纠结啊，还望各位指教？?成都这边虽然对新能源车的需求没有北上广那些大城市大，但鄙人还是对纯电车一直心神向往，最近也是和家中夫人商议很久，决定入手一辆有品质感的纯电车。

其实论品质感也无非就蔚来、特斯拉与BBA的几款纯电车，但心中一直对于豪华车系还是小有想法，所以这次购车也就把目光瞄在了BBA三系之中。?先说明，EQC暂不考虑，其中缘由不方便细说，实在是去试驾时各位奔驰员工给我的感觉一言难尽，高攀不起也就不必强求。?前几天和夫人逛了下高新那边的茂业中心，顺便就去一楼的宝马4S店试驾了他们这新款的纯电iX3，个人来看这车品质感与操控感还是很适合。但确实我对纯电车的了解实在是少之又少，只能体验的较为浅显。

这车开起来的感觉还是和我现在的车区别较大，普通车子开久了突然来开宝马的车子其中的落差感真的难以言表，开起来就真的感觉自己年轻了几岁。还有看习惯了小车的造型，现在感觉自己开着iX3的样子好像还是有那么一丝成功人士的韵味了，笑言笑言勿当真。?但讲真心话，感觉iX3这造型是挺好看的，内敛的同时也还是挺霸气的吧，毕竟是大宝马了。

操控这方面我现在的车开起来是偏向舒适和较软的，iX3开起来的话就更为运动一点，不管是提速还是过弯这些，开起来的感觉非常顺手，感觉这种纯电车开起来会更有一种人车合一的感觉，踩多少电门电机就给你多少反应，比较灵敏和精准。?其实试驾完iX3我还去试驾了一下他们的X3，两相比较之下，感觉iX3会更为合适一些。一方面圆我纯电心结，另一方面可以省个购置税也是极好的。?不知道其他城市的政策是怎么样的，成都这边对于新能源车还是有挺多优待的，就像市内路边划线停车位，川A新能源免费停2小时，虽然钱也不多，但这种得到差别对待的体验也是挺不错的。当然最主要的还是不用再去关心限号和排队等加油，车生活真的会方便很多。

因为对纯电车不是很了解，我就只知道看续航了，现在中意这款iX3也是因为它是BBA三系中最高的，有500km的续航，去试驾的时候宝源行的销售看我也不是很懂的样子，就给我大致讲解了一下这车的功能，印象比较深的就是这车的动能回收。?大致意思就是说像下坡这种情况的时候，车子就会自动回收能量，续航就有那么一种越跑越多的意思，这一点也是想求教各位这个说法是否为真？我在一些汽车论坛上都去问过，好像确实有这么个说法。

再者就是e-tron了，当时去了没有试驾车就没能试驾到，很遗憾，就随手拍了几张展厅的。车子看着很大气，奥迪开起来也会显得更为低调内敛，就是刚刚在一个车主的帖子看见说他的车子充电的时候有问题，说的是要挑桩？究竟是车的问题还是桩的问题还望知情人解答一下。?其实这也不是什么大问题，在e-tron上面纠结的比较多的还是续航的问题，个人认为现在的纯电车不到500km心里会有种没底的那种感觉。再一个就是价格了，大概问了下奥迪的销售**姐，优惠确实是把我吓了一跳，近20万的优惠这比打骨折还骨折了。想请教一下作为一个豪华品牌的车子为什么能优惠这么大，这样的话不为车子的保值率想想么。?以上就是我全部的看法与问题了，买车一是图享受，更重要的还是图心安。最近车子也看了有这么久了，希望车友们给一点宝贵的意见，感激不尽。

最后预测一次，红旗H9起售价会是29.88万、30.88万还是35.88万？

临近上市，关于红旗H9的资讯越来越多，实车到店、路测偶遇等等，但这其中网友最为关注的，还是红旗H9的售价。经过了半年左右的造势宣传，红旗H9披露的细节和产品信息已经烂熟于心，价格却藏得严严实实，还有十多天，红旗H9就要揭下这层神秘的面纱了，我们最后再来猜一次，红旗H9到底会卖多少钱？

目前坊间的猜测大概可以按照30万为分水岭粗略的分为两个流派，有人坚持应该低于30万起售，部分人则认为豪车至少要30万+起步。前者的依据是红旗H9的国产豪车身份，通过价格优势转变为产品竞争力，才能和BBA等同级别竞品错位竞争，在豪华C级车领域稳住脚跟。

这种想法理论上可行，但是落实到现实就显得有些过于“天真”，毕竟在豪华市场，从来都不是谁便宜谁就卖得好，?CT6和S90早就跌破30万，月销量还是在两三千辆上下徘徊，和BBA同级别竞品销量断层明显，拼的还是品牌影响力和车型实力本身。红旗H9如果贸然定价30万以下，比如26.88万，不仅损失了车型本身的豪华性和品牌的调性，还很有可能没有换来预期销量，赔了夫人又折兵，这买卖可不划算。

而且很多机构评定豪车的标准也是起售价格高于30万，比如乘联会在统计豪华轿车销量数据就按照这一标准选取，特斯拉Model?3还有全新一代宝马3系都因为售价标准不达标，被“榜单”除名，前提你的销量得进入前十。

有人担心30万+的售价会影响红旗H9的口碑和销量数据，大可不必担心，蔚来ES8和ES6售价均超30万，也一样有着稳定的受众群体和销量数据。只要你的实力或者品牌文化得到消费者认可，销量并不是问题。

所以红旗H9目前来看30万+的起售价基本上是板上钉钉了，下面最关键的就是具体数据，网上流传最多的目前就是35万起售，这个标准超出不少人预期。红旗H9如果是35万起售，前景的确不被看好，因为目前奥迪A6L终端裸车价已经跌至33万上下，相比之下红旗H9并没有优势可言。

如果说红旗H9可以35万起，终端也伴有大幅优惠能不能行？市场可不是这么简单的加减法，别说红旗H9，目前红旗品牌旗下在售车型，鲜有优惠，就连最便宜的H5降幅也很有限。为了保持品牌的高度和溢价能力，红旗H9作为旗舰型轿车肯定不会随便开这个先河，毕竟价格一旦降了，就再也回不去了，凯迪拉克和沃尔沃足以证明。

综合来看，不到30万的定价太低，35万起又太高，30.88或者32.88万就刚刚好，终端降幅保持在1-2万上下，优惠后确保车型可以略低于30万的门槛，比起BBA价格优势也有，但又不过分廉价影响豪华性，是相对比较合理且消费者能接受的价位区间。

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