小鹏p7和比亚迪海豹哪个好-与小鹏p7id4x区别

2024-08-13 22:34:54

1.“硬刚”三大强敌为什么极狐阿尔法S才是新“卷王”

2.小鹏P7、比亚迪汉、Model 3大横评，谁是30万级纯电家轿之王？

3.比亚迪又火了，新车售价25.98万，续航可达700km

4.人生第一台车不难选

5.零跑C01、小鹏P7、比亚迪海豚同级别对比，哪个是你的菜

“硬刚”三大强敌为什么极狐阿尔法S才是新“卷王”

小鹏p7和比亚迪海豹哪个好-与小鹏p7id4x区别

2023年的春天，全国汽车市场热闹非凡。尤其进入三月份，湖北率先打响了车市“价格战”第一枪，各大车企反响强烈，既有“声讨”，也有“观望”，更多的则是“跟进”。然而，任何事物都具有其两面性，大幅降价虽然可以短暂改善目前车企的生存环境，但长远看会对企业经营多年的品牌价值产生严重冲击。打铁还需自身硬，“放手一搏”终究是“无奈”之举，产品向上和品牌向上，才是车企可持续发展的王道。

极狐阿尔法S

小鹏P7

比亚迪汉EV

比亚迪海豹

对于消费者而言，“降价潮”会影响到消费信心。为了缓解用户这种观望情绪，极狐汽车推出了“120天超长保价承诺”，而更早时候还针对用户新能源车“保值”、“回购”的痛点，实施了“双保值安心购”政策，在稳定市场价格的同时，还提升了消费者购车用车信心。市场竞争的核心永远是产品，好的东西，客户才会买单。比如在强手如云的20万级高端智能纯电市场，极狐阿尔法S自上市以来就备受关注，那么面对小鹏P7、比亚迪汉EV、比亚迪海豹这些强敌，到底哪款车才是新“卷王”呢？

三电上“卷”：谁续航更长？

作为纯电动车的核心，三电系统既要看账面数据，也要比真材实料。毕竟每位车主都不希望自己的电动车开在半路上“趴窝”，续航里程必须得够长、够真实。

笔者选择了指导价22.38万元的极狐阿尔法S 525S、指导价20.99万元的小鹏P7 480G、指导价21.98万元的比亚迪汉EV标准续航版豪华型和指导价22.58万元的比亚迪海豹550km 标准续航后驱版尊贵型。

从表格可以看出，四款对比车型中，极狐阿尔法S 525S的综合续航里程525公里，仅次于比亚迪海豹的续航里程550公里，比小鹏P7 480G的续航里程多了45公里，也就是说可以有多一天的市内上下班通勤路程，一年下来能够大幅度减少车主的充电频率。虽然比亚迪汉EV标准续航版豪华型506公里的续航里程与新款阿尔法S 525S的525公里相差不大，但看看电机输出功率和扭矩，纯电动车的驾驶乐趣自然会少了许多。

极狐阿尔法S 525S搭载了极狐自研的极锋动力总成，用高度集成化的设计，将电机、减速器和电机控制器集成于一体，电动机输出功率达到175kW，无论是效率还是可靠性都取得了较大突破。

在电池部分，极狐阿尔法S 525S是四款车中唯一用了三元锂电池，电池包能量密度提升至183.3Wh/kg，远高于160Wh/kg的行业平均水平。而其他三款车型均用磷酸铁锂电池，能量密度差距比较明显，特别是到了冬季续航表现会大打折扣。由此可见，再加上上钢下铝的轻量化车身设计，极狐阿尔法S的续航“达成率”更高，续航更加真实。

舒适上“卷”：谁更适合家用？

活得舒适，活得出彩，活得洒脱，是笔者一直所追求的理想状态。如今的纯电动车虽然在造型上更多偏向轿跑化、个性化，但对于一款中大型纯电轿车而言，豪华、舒适适合家用，才是其最精准的定位。

从这点上看，极狐阿尔法S最符合这样的要求。通过表格中的数据对比我们可以发现，极狐阿尔法S 525S的长宽高分别为4930mm×1940mm×1599mm，轴距为2915mm，车高在同级中明显领先。四款车型中只有极狐阿尔法S和比亚迪汉EV唯二两款车身长度超过4.9m。小鹏P7的长轴距虽然有一定优势，但长宽高比极狐阿尔法S足足小了一圈。

除了1599mm的车高能够让头部空间更加阔绰，极狐阿尔法S 1940mm的横向宽度让腿部也不再拘束。家里的老人和孩子坐在后排，加上软硬适中的座椅用料，一定是种高级的享受。

空间的优势还体现在便利性上，四款车型中只有极狐阿尔法S用了掀背式尾门设计。这种开启方式在实际生活中，车主拿取婴儿车、旅行箱这类大件物品时就轻松了许多。阿尔法S常规容积达到560L，将后排座椅放倒后，纵深可达2100mm，空间可拓展至1300L，打造出灵活多变空间布局。

一台车的高端与豪华离不开车身尺寸优势的加持。在这点上，极狐阿尔法S的大空间更加适合家庭使用。

智能上“卷”：谁才是最强大脑？

众所周知，“智能”是新能源车吸引消费者的另一大卖点，这里笔者分为ADAS系统和智能座舱两个维度来看。在ADAS系统方面，极狐阿尔法S 525S入门车型就搭载了α-Pilot高级驾驶系统，自动跟车、车道保持、遥控驾驶等L2级驾驶功能一应俱全，并且支持OTA远程升级，做到了“减价不减配”。

当然如果您需要“智能”化程度更高的智能科技和道路驾驶配置，可以多花些钱选择指导价为25.38万元的阿尔法S 525S+车型，在525S车型的基础上加入人脸识别、LCA换道系统、HWA高速公路自动变道、多种监测预警、透明底盘、8英寸平视显示屏（HUD）等，通通安排上。

通过表格中的差异化配置对比可以发现，极狐阿尔法S 525S+搭载12个超声波雷达、5个毫米波雷达、包含驾驶员人脸识别在内的6个摄像头，从数量上就领先其他竞品车型。而其他驾驶功能不仅可以让极狐阿尔法S在高速上自动控制车速、保持车道，在城区复杂路段时也能预判潜在危险因素，并及时做出相应调整。

智能座舱方面，极狐阿尔法S搭载了12.3英寸全液晶仪表，以及20.3英寸的“巨大”中控屏，并支持4K显示。加上自由飞屏、语音识别等多维交互功能，营造了同级独一无二的科技沉浸感。此外四款车中只有极狐阿尔法S支持CarPlay和CarLife功能，对于很多习惯手机车载互联应用的用户来说，上手更方便。

除了这些“软实力”，极狐阿尔法S的安全还体现在“硬实力”上。极狐阿尔法S用了上钢下铝的笼式框架设计，并且整车高性能铝合金材料占比达到46.6%，在强化车身安全的同时也进行了轻量化。

既有“软”智能，又有“硬”车身，“软硬兼施”的极狐阿尔法S真正在主动安全和被动安全上都做到极致。

据数据显示，3月份极狐汽车销量突破2300辆，实现同比、环比双增长，创品牌发布以来的历史新高。其中极狐阿尔法S月销环比超过154%，同比超过103%。面对这场“价格战”，极狐汽车并未选择跟风降价，而是坚持通过产品品质与服务获得市场认可，起到积极的示范作用。

通过以上对比我们不难看出，在20-30万元的购车预算内，虽然可选择车型众多，但“加量不加价”的极狐新款阿尔法S足以“硬刚”小鹏P7、比亚迪汉EV、比亚迪海豹三大强敌，成为新的“卷王”。与这些对手相比，极狐阿尔法S虽然售价不是最低的，却有着更高的充电效率和更低的成本，同时“质价比”也是最优秀的。近期，极狐汽车推出了涵盖阿尔法S、阿尔法T车型的“10万元+限时免费升级”超级购车政策，包含多项免费用车权益，如5年免费充电、5年免费划痕修复和5年免费基础保养等，真正让用户实现“购车0压力”、“用车0成本”，为车主带来高价值的用车新体验。如果您希望极致高品质出行，“新一代智能豪华纯电轿车”极狐阿尔法S确实值得考虑。

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小鹏P7、比亚迪汉、Model 3大横评，谁是30万级纯电家轿之王？

“经济、代步”是以往电动车给人们留下的印象，随着特斯拉的横空出世，消费者的认知也为之改变。虽然已经和传统豪华品牌BBA的中级车卖到了一个价钱，但特斯拉Model 3（以下简称Model 3）在销量上的表现依然十分亮眼。1-4月份全球市场共取得了85,523台的累计销量，在国内也收获了17695台的成绩，坐稳了全球最畅销电动车的宝座。电动汽车作为近年来增长速度最快的消费市场，自然也吸引了各大车企涉足，曾经如入无人之境的Model 3，在本土车企的攻势下，迎来了两位强悍的对手。

刚刚上市的小鹏汽车P7（以下简称小鹏P7）凭借着706公里的超长续航吸引了不少消费者的关注，即将上市的比亚迪汉EV（以下简称汉EV）也拿出了百公里加速3.9秒的优异成绩试图彰显民族力量。它们能否撼动Model 3在中型轿车新能源市场上的霸主地位呢？今天邦老师就第一时间把这三款车放到一起，实拍实测对比一番，看看在续航、动力、空间、配置等各个方面，究竟是外国的月更圆，还是中国的瓜更甜！？

此次我们选择了价格相近的小鹏P7后驱超长续航智尊版27.69万元、比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型28.00万元和特斯拉Model 3标准续航后驱升级版29.18万元，下面就给大家进行全方位的对比。

续航对比：小鹏P7续航最长，汉EV电池安全性更好，Model 3续航里程为三者最短

在这三款车中，电池容量最大、续航最长的就是小鹏P7后驱超长续航智尊版，该车的NEDC续航里程达到了656千米（小鹏P7近期优化了BMS软件，续航里程提升至670千米），足以满足绝大多数的用车需求。但在安全性上，汉EV的刀片电池（电池种类为磷酸铁锂，比亚迪在结构上做出优化，将其制成刀片形状的电池）热稳定性要比小鹏P7和Model 3更高，不过前者在低温状况下的充电效率会更低，单就续航角度而言，小鹏P7的表现最为出色。

如果您想追求三款车中续航最长的车型，可以选择小鹏P7后驱超长续航智行版，新车的续航里程达到了706千米，并且售价要比后驱超长续航智尊版节省了2.2万元。不过此版本减少了大量主/被动安全配置和舒适性配置，如前/后排头部气囊、车道保持、主动刹车、并线、主驾驶腰部支撑，座椅加热/通风，整体的性价比并不高，很明显这只是小鹏P7拿来拉高品牌、宣传产品的一个噱头，并非真正走量车型。

动力对比：汉EV冠绝全场，破百用时仅需3.9秒

动力方面，小鹏P7和Model 3均为后驱版本，而汉EV搭载了前后双永磁同步电机所组成的四驱系统，总功率达到了363千瓦，总扭矩达到了680牛·米，0-100公里/小时加速仅需3.9秒，是这三款车型中加速最快的。

当然，如果不惜一切想要追求加速的快感，可以选择Model 3 Performance高性能全轮驱动版，该车的破百用时仅为3.4秒，当然你要为此付出不小的代价，厂商指导价高达41.98万元。

外观设计：小鹏P7最富科技感，比亚迪汉EV外观酷炫，Model 3设计最为简洁。

小鹏P7的弧形LED日间行车灯给人一种十分时尚的视觉效果，在不同场景下灯光可以展示出不同的效果，形成各种“灯语”，是三款车中最富科技感的。

汉EV的设计和此前的王朝系列车型有着较大变化，从前的Dragon Face设计语言转化为了更加简洁的设计风格，贯穿式的镀铬饰条与两侧狭长的大灯相连接，看上去十分犀利，前脸是这三款车型中最炫酷的。

Model 3的外形设计则体现了极简主义设计风格，前脸除了大灯以外，几乎没有更多其他元素，和小鹏P7、比亚迪汉相比，Model 3的设计看上去略显单调。

高速行驶时大部分的阻力为风阻，所以车辆空气动力学的设计就直接关系到纯电动车的能耗以及续航，这三款车都将该项指标做到了极致。为了区分三者的胜负，我们将风阻系数精确到小数点后三位。

小鹏P7的风阻系数为0.236，汉EV的风阻系数为0.233，Model 3的风阻系数为0.23，是这三款车中最低的，所以从理论上讲Model 3的高速能耗表现会略好于其他两款车型。

灯光方面，三款车型均配备了LED远近光灯，其中比亚迪汉EV是三款车型中唯一用矩阵式大灯的，整体的照明效果更加出色，并且该车的大灯还配备雨雾模式，通过在大灯内侧装一个专用于雨雾天气的小灯，可以起到增强照明的作用。灯光配置方面，小鹏P7和Model 3相比于汉EV增加了自适应远近光灯，并且前者还是三款车中唯一配有转向灯的。

实拍的三款车型均用了米其林PS4轮胎，主打的风格是运动操控。不过小鹏P7和汉EV均用的是规格为245/45 R19的轮胎，Model 3用的是规格为235/45 R18的轮胎。在价格方面，19英寸轮胎的价格为1999元，18英寸轮胎为1189元，前者比后者要贵出810元。

内饰设计:小鹏P7科技感强，汉EV实用性出色，Model 3更具现代感

内饰部分，小鹏P7的设计和Model 3比较相似，整体的风格十分简约，双联屏的设计为内饰增加了一丝科技感，给人不错的视觉效果。汉EV的设计并没有像其他两款车一样追求简洁的风格，空调、驾驶模式等实体按键得到保留，实际的使用会更加方便。Model 3可以说是极简主义内饰的首创者，取消仪表盘的设计理念具有引领时代的意义，不过这项创新可能让初次上手的用户有所不适。

用料方面，小鹏P7的中控台上方用了大量软性材质覆盖。汉EV用了软质+钢琴烤漆面板的装饰，不过后者的指纹收集属性可能在后期的使用过程中比较麻烦。Model 3则在软性材质的基础上增加了木板装饰，看上去的层次感不错。

乘坐空间：汉EV前排头部较为局促，但后排腿部空间最为出色

先来带大家看看三辆车的车身尺寸，小鹏P7的轴距是三者中最长的，达到了2998毫米。而汉EV的长宽高要比其余两款车型更加出色，那么三款车型的乘坐空间谁会更好呢？

（上图为小鹏P7前排空间）

（上图为汉EV前排空间）

（上图为Model 3前排空间）

乘坐空间方面，我们统一以身高185厘米的体验者作为。将前排座椅调整至标准坐姿（座椅高度调至最低），小鹏P7（一拳四指）和Model 3（一拳三指）的空间较为充裕，而比亚迪汉仅为四指。

（上图为小鹏P7后排空间）

（上图为汉EV后排空间）

（上图为Model 3后排空间）

前排位置保持不变，体验者进入后排。三款车型的头部空间相差不大，小鹏P7为三指，汉EV也为三指，Model 3为四指，汉EV的腿部空间最为出色，达到了两拳以上，小鹏P7为一拳两指，Model 3则稍显局促，仅为四指。

储物空间：小鹏P7和Model 3配有前备厢且后排座椅支持放倒，二者整体表现好于汉EV

（上图为小鹏P7储物空间）

（上图为汉EV储物空间）

（上图为Model 3储物空间）

三者车内的储物空间数量大致相同，不过汉EV的中央扶手箱空间较小，无法完全塞下550毫升的瓶装水。此外，小鹏P7和Model 3均配有前备厢，而汉EV无此项配置。

（上图为小鹏P7前备厢）

（上图为汉EV前机舱）

（上图为Model 3前备厢）

（上图为小鹏P7行李厢）

（上图为汉EV行李厢）

（上图为Model 3行李厢）

行李厢空间方面，小鹏P7的容积为440升，Model 3的容积为425升，汉EV的容积官方暂未公布，不过从实测数据来看，三者的差距应该不算太大。此外，小鹏P7和Model 3的后排座椅均支持放倒，装载空间的灵活性更强。而汉EV的后排座椅虽然不支持放倒，但其后排靠背角度配备了一键电动调节，乘坐的舒适性和豪华感更强。

（上图为汉EV后排靠背电动调节按键）

车机系统：小鹏P7语音识别率最高，汉EV UI设计更具中国元素，Model 3车机响应最为流畅

作为主打智能化、网联化的电动车，车机系统的功能性和实用性成为了消费者所关注的重点，我们选取了较为常用的功能，从三部分给大家进行对比。第一部分为车机操作流畅度的检验，第二部分为车机UI设计的评价，第三部分考察语音系统的识别能力及精准度。

总的来说，在此次测试中小鹏P7的语音识别率最高，汉EV的UI设计具有浓厚的中国元素，Model 3的车机操作流畅度和响应速度最为出色。

主/被动安全配置：小鹏P7的主动安全最为丰富，汉EV的被动安全更加完备，Model 3驾驶配置灵活度较低

小鹏P7在主动安全配置上最为丰富，新车标配了车道保持、交通标识识别、疲劳驾驶提醒和倒车车侧预警，并且售价是这几款里最便宜的。而比亚迪汉的主动安全配置虽然不如小鹏P7，不过最主要的ACC自适应巡航和车道保持均已具备，也达到了L2级自动驾驶，并且比亚迪汉的被动安全配置最为丰富，相比于其他两款车型，新车增加了后排侧气囊和前排膝部气囊，对于乘客的保护会更好。

和其他两车相比，特斯拉Model 3着实有点寒酸，基础版的驾驶仅有ACC自适应巡航，但并未配备车道保持，而且该功能并没法单独选装，只能通过选装完全自动驾驶（5.6万）功能后才能拥有，虽然额外增加了自动导航驾驶、信号灯及停车标识识别、车辆自动召唤、自动泊车和转向灯控制变道功能，但就目前特斯拉的自动驾驶技术而言，整体的实用性并不算太强，除非对自动驾驶功能有很高的追求，选装这项功能其实并不划算。

通过我们的表格对比可以看出，小鹏P7的主动安全最丰富，汉EV的被动安全更完备，Model 3的完全自动驾驶提供的功能更多，但由于价格较高，且不能单独选装某个配置，所以配置的灵活度比较低。

舒适性配置：汉EV舒适性配置最为丰富，小鹏P7与Model 3差别不大

舒适性配置方面，汉EV的表现最为出色，不仅提供了座椅加热、通风和后排分区空调，还配有后排靠背调节和后排老板键（副驾驶位前后调节），在这三款车中来说配置算得上十分丰富，即便是小鹏P7（四驱高性能智尊版 34.99万）或者特斯拉（Performance高性能全轮驱动版41.98万）的顶配车型，也并不具备这些配置（特斯拉仅有后排座椅加热）。总体来说，汉EV的舒适性配置对在这方面有更高要求的消费者更具吸引力。

邦点评

就这三款车型而言，我们认为比亚迪汉EV是最值得购买的一款，其在电池安全性、加速表现、被动安全以及舒适性配置上和另外两款车型相比均有明显优势，并且其预售价仅为28万，整体的性价比无疑最为出色。

而小鹏P7在续航里程、驾驶系统先进性、车机系统方面稍有优势，如果您对这些有所追求，那么这款车型也是个值得考虑的选择。

反观特斯拉Model 3，虽然在上述各项对比中并无明显优势，并且售价还是三款车型中最贵的，整体的性价比明显不如小鹏P7和汉EV。但由于其更早进入市场并且品牌知名度及附加值较高，所以目前销量依旧火爆。

当然，我们完全有理由相信，比亚迪汉EV和小鹏P7凭借着出色的产品力、较高的性价比，在可以预见的未来，很快会对Model 3构成直接的威胁。我们也期待着看到中国品牌的优秀产品，能够和国外大牌的明星车型在同一个标准下、同一个舞台上比拼较量。不知道各位网友更看好谁呢？邦老师在评论区等待大家的留言、讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪又火了，新车售价25.98万，续航可达700km

比亚迪可以说是2022年度车圈最火的品牌，凭借夸张销量每个月都要震撼一下消费者，谁也没想到不靠燃油车型也能取得超越大众的数据，足以证明新能源市场热度之高，以及比亚迪品牌在国内消费者心中不可撼动的地位。而比亚迪为了更好稳固市场地位，也推出了多款新车型来满足年轻消费者需求，比如在王朝系列之后又有海洋系列，今天我们就聊聊海洋系列最旗舰的一款产品——海豹。作为比亚迪又一现象级爆款，新车在预售3个月的时间里收获超8万订单，足以媲美诸多新势力品牌一年的销量。

“火爆”肯定是毋庸置疑的现实，可问题是比亚迪海豹为何这么火爆？要知道该车作为20-25万级纯电轿车阵营中的新面孔，它需要竞争很多实力不错的明星车型，比如特斯拉Model 3、小鹏P7又或者自家兄弟——汉EV。所以今天咱们就来聊聊，比亚迪海豹的畅销原因都有哪些，首先我们从平台入手，新车是比亚迪e平台3.0打造，是首款搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC技术的车型，可带来更为出色续航与加速体验。

根据官方给出的数据，目前海豹分为后驱与四驱两种驱动方式，又分为三种不同续航版本，所以给消费者选择是很丰富。值得一提的是，后驱版车型虽说是除顶配以外的三款，都只是一台后置单电机，但是700km长续航后驱版与550km标准续航后驱版的参数不同，前者最大功率达到了230kW，最大扭矩为360N·m，优于诸多2.0T高功率发动机，是与四驱性能版的后驱动电机参数保持一致，可以满足对加速能力更高要求。比如实测结果显示，这款长续航后驱版本百公里加速6秒内，与官方数据5.9秒是完全一致。

结合该版本车型的25.98万元售价，刚好是符合消费者预期，同时CLTC工况纯电续航可达700km，也属于是同级同价位的最佳水准，比小鹏P7、特斯拉Model 3都要有诚意和实力。所以年轻消费者会感到心动，对比亚迪海豹就有更多了解的兴趣，这个时候有一副颜值较高的外观就功不可没了。新车高度还原Ocean-X概念车的设计思路，与此前王朝系列车型完全不同，更为年轻动感的造型相当符合年轻人审美，像飞梭式大灯组不仅有着较高辨识度，在矩阵式LED光源标配下，照明效果同样出众，要不说比亚迪是中国品牌的灯厂呢？

作为一款纯电动中型车，比亚迪海豹还是比较注重运动感营造，所以侧面设计也是尽可能带来战斗气息。最明显的莫过于溜背式车身，让整车有着跃动之势，而超短前后悬的设计也使得车身颇显饱满和紧凑，但事实上新车尺寸也不差，在这个级别是绝对主流。从具体数据来看，4800*1875*1460mm的长宽高和2920mm轴距，满足对乘坐空间需求没有问题，超2.9米轴距也属于越级水准了，再配合19英寸花瓣式低风阻轮圈和四活塞刹车卡钳，运动属实更是拉满。

尾部设计同样亮点满满，因为溜背式的车身设计影响，在尾部也出现了类似鸭尾的小尾翼，让整车运动属性再度提升。此时看到贯穿式设计的尾灯组，是当下流行的设计手法，但比亚迪为内部结构融入更多细节，比如类似水滴式的点阵处理，搭配流水动态效果，点亮后科技感与辨识度都很出色。至于造型夸张的后包围，更是颇具宽体味道。

内饰质感也有不错表现，首先映入眼帘的就是巨大的波浪线所营造出的中控台造型，具有很强的环抱式整体效果，流畅、高级等标签浮现在我们脑海中，而做工和用料也无需担心，触手可及之处基本都是软性材质包覆，细节上还有仿碳纤维饰板营造运动感，搭配时尚清新的配色，年轻朋友也会很容易接受。而10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏，对科技感提升也起到重要作用，配合最新DiLink智能网联车机系统，实际操作感受也没什么问题。

简单聊一下其它功能配置，就以此次实拍的长续航后驱版为例，L2级别驾驶系统自然不会缺席，同时比550km续航的两款车型多出疲劳驾驶提示、电动感应后备厢、HUD抬头显示系统、真皮座椅、主驾驶座椅记忆、12喇叭丹拿音响、多色氛围灯、外后视镜倒车自动下翻、后排侧隐私玻璃等诸多实用性或舒适性功能，配合续航里程多出150km，以及6秒内破百的性能，贵3万还是蛮划算吧？在同样售价的竞品面前也有足够优势。

最后就是空间表现了，车长虽说只有4.8米，但是轴距超过2.9米，所以前后排也有着宽敞乘坐感受。以身高1.8米体验者为例，调整好前排可获得一拳多头部余量，而运动型前排座椅还可提供较高舒适性。此时进入后排，腿部空间很轻松就超过两拳，且坐垫填充不比前排差，按照纯电动车型多为城市代步的用车场景，一家人出行没问题，偶尔跨市或跨省游玩，同样够用。

总结：比亚迪现在可谓是卖一款就火一款，说到底还是靠着出色产品力，就比如海豹这款较高端的车型，兼顾运动与舒适，满足科技感与豪华感的多重需求，再加上一个相对亲民的售价，比起Model 3确实更容易令年轻朋友心动。

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人生第一台车不难选

人生第一台车不难选?

转眼间又到了传统的“金九银十”购车旺季，很多人将买车提上日程，经历了此前的油价疯涨，纯电动车成为重点考察对象。那么问题来了，市面上产品这么多，怎么才能选到价格合适、性能全面的纯电产品？

四款非常适合入手的高端新能源轿车：极狐阿尔法S、小鹏P7、比亚迪“同门师兄弟”汉EV和海豹。其中，极狐阿尔法S和比亚迪海豹近日均推出了新款车型，按照“买新不买旧”的原则。

极狐阿尔法S 525S 官方指导价：22.38万元

同级唯一三元锂电池，电量和能量密度最优、续航占优。

对车市有了解的人知道，极狐一直在走高端豪华路线，似乎更适合“成功人士”，不过，近日上市的极狐阿尔法S 525S，最低起售价直降超2万至22.38万，大大降低入手门槛，无异于给年轻人送。

“上车”门槛低了，但性能依旧很可，就拿纯电动车的核心——电池来说，跟同级的比亚迪汉、小鹏P7、比亚迪海豹等相比，阿尔法S是唯一用三元锂电池的车型，电量和能量密度更优，183.3Wh/kg高能量密度电池包，远高于160Wh/kg的行业平均水平，得益于此，极狐阿尔法S 525S NEDC纯电续航里程为525km。

驾驶感受方面，极狐阿尔法S 525S电机输出功率由原来的160kW升级到175kW，最大扭矩达360N·m，加速更快，驾驶体验进一步优化，麦格纳工程师精心调校的底盘，能提供堪比德系豪华车的驾驶感受。4个摄像头、8个超声波雷达、1个毫米波雷达，搭载α-Pilot高级驾驶系统，能实现自动跟车、车道保持、换道避险、前向紧急避撞功能等L2.5级智慧驾驶功能，对车技尚不熟练的年轻人来说格外友好。

此外，阿尔法S 525S还有前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、米其林超低滚阻轮胎、三片式全景天窗、电动后备箱等丰富配置，每个都是消费者日常用车的刚需，真正做到了把钱花在刀刃上。

小鹏P7 480G 官方指导价：23.99万元

加速性能优异，杀入6秒俱乐部。

小鹏P7也是呼声颇高的一款车，入门款小鹏P7 2022款408G，更受到年轻人关注。首先，小鹏P7轿跑风格强烈，极简设计和运动风格，很对年轻人的口味。

动力方面，小鹏P7 480G搭载的电动机马力为267Ps、最大功率为196kW、扭矩为390N·m，零百加速成功杀进6秒俱乐部，绝对能给消费者带来不错的强劲体验。

作为一款中型轿跑车，小鹏P7 480G比中大型轿车数据还要优异的2998mm超长轴距，也让年轻人很“上头”。轴距越长，不仅乘坐空间更大，车身稳定性也更好，可以减少车辆刹车点头和加速抬头的幅度。

可以说，小鹏P7 480G不论是在“颜值”、还是操控性能方面，都能满足年轻人追求动感的偏好。唯一不足的是，跟目前国内同级车型相比，小鹏P7 480G不仅价格有点高，而且续航有些弱，用了60.2kWh的磷酸铁锂电池，提供480km的续航，更适用于在市区内驾驶、充电方便的消费者选择。

比亚迪汉2021款EV标准续航版豪华型官方指导价：21.48万元

硬件配置够“硬核”：5个摄像头、8个超声波雷达、1个毫米波雷达。

在纯电汽车领域里，比亚迪粉丝众多，尤其是王朝系列，颇受消费者喜爱。作为比亚迪王朝系列的旗舰纯电轿车，汉EV在国内的热度居高不下，是众多年轻消费者首购的重点考量之一。

在“颜值”上，比亚迪汉EV用了国际设计大师沃尔夫冈·艾格设计的Dragon Face前脸，修长的车身比例、流畅的线条，透着大气、稳重。

外观精致时尚，内饰布局亦是可圈可点：环抱式的内饰造型，富有质感的材质以及15.6触控液晶屏等轻奢范十足。尺寸方面为4995×1910×1495mm，轴距则是2920mm，同样展现出同级别、同价位的标杆形象。

在年轻消费者颇为追捧的智能配置方面，比亚迪汉2021款EV标准续航版豪华型也在同级中优势明显，硬件配置够“硬核”：5个摄像头、8个超声波雷达、1个毫米波雷达，支持全速自适应续航等L2级别驾驶功能。

动力方面，比亚迪汉2021款EV标准续航版豪华型最大扭矩为330N·m，最大功率163kW，0~100km/h加速时间为7.9s，相较同级不是非常出彩，更适合家用。

比亚迪海豹 2022款 550km标准续航后驱尊贵型官方指导价：22.28万元

运动型更强，CLTC续航里程550km。

作为比亚迪汉EV的“同门师弟”，更加运动化的海洋系列—比亚迪海豹的诞生，肯定不是为了与其争夺市场，而是为了互补。

至于补充的点，毋庸置疑，比亚迪汉EV由于悬挂机械规格，更偏向家用舒适，无法满足年轻人对操控感的追求，而这恰恰是比亚迪海豹的最大亮点，它用更高规格的双叉臂+多连杆的独立式悬挂，操控体验更好。

动力方面，此次推荐的车型—比亚迪海豹 2022款 550km标准续航后驱尊贵型，系统综合最大功率150kW，最大扭矩310N·m，零百加速度7.5s，满足主流消费者的需求。

续航方面，比亚迪海豹 2022款 550km标准续航后驱尊贵型用了61.4 kWh刀片电池、单次充电提供550km续航，能够满足消费者长短途用车需求。

外观方面，海豹相比 Dragon Face 设计语言更具侵略性，车身线条非常顺滑，使得海豹的风阻降低到了0.219，在同价位段名列前茅，并且，非常张扬、具有攻击性的设计，也更能吸引“颜值为王”的年轻人。内饰则用了双色拼接方案，浅色与深色搭配有着较强的视觉张力。不过，在配置方面，比亚迪海豹 2022款 550km标准续航后驱尊贵型则稍显逊色，类似感应式行李箱、电动调节方向盘都是没有的，需要在更高阶的版本上才能享受。

总结

正如：一千个人眼中有一千个哈姆雷特，一千个人购车也将会有成百上千选择（前提是有那么多种选择条件下）。但是有一点，毋庸置疑，随着消费理性化的趋势加深，年轻消费群体正在更改以往的汽车消费理念。也唯有亲民价格+高配属性，才能经得住大浪淘沙，从芸芸车流中脱颖而出。

零跑C01、小鹏P7、比亚迪海豚同级别对比，哪个是你的菜

新能源汽车的蓬勃发展，中高端纯电车型竞争也相当激烈，多个国产品牌依靠电动化顺利进入中高端行列，售价20万左右的新能源汽车已经成为常态。

小鹏P7已经上市，成为小鹏汽车的销售主力；

4月份销量逆袭占据造车新势力榜首的零跑汽车，新车型C01也开启了预售；

国产新能源一哥比亚迪的全新车型海豹将于5月20日开启预售。

几款车型属于同一级别，避免不了成为竞争关系，按各个车型的最低配对比如下。

尺寸上来看，零跑C01已经是中大型车的尺寸，但是轴距还没有小鹏P7长，驾驶感受差异不大，小鹏P7去年已经上市，在乞丐版上续航里程并不占优势，零跑C01和比亚迪海豹均超过500km；作为新能源汽车，在内部配置和科技感方面各有千秋，并没有完全的高低之分。

3款车型均搭载了L2+级智能驾驶系统，比较巧的是这3款车型又均没有配备激光雷达。据悉这3款车均可以进行OTA升级来解锁更多的智能驾驶功能，例如ACC自适应巡航、车道偏离预警、并线、自动泊车功能均有配备。综合来说3款车型的配置水平总体相当，除了激光雷达外，其余配置都很丰富。

价格是关键

小鹏P7的价格是确定的23.99万起，市场表现还不错，零跑作为造车新势力的后来者，一直以高性价比打开市场，据消息18万起的预售价明显低于同级别的小鹏P7和比亚迪海豹；比亚迪海豹的价格最难猜测，同级别的比亚迪汉起售价21.48万，新平台开发的海豚系列肯定会高于比亚迪汉；最终的起售价应该在25万左右。