埃及土耳其旅游路线,埃及土耳其旅游路线怎么走

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4.土耳其为何说，埃及和希腊签订的海洋边界协议无效？

工程为主

北京石材行业以工程为主，板材批发少，马赛克、水刀拼花北京市场较小。

云石主要以做埃及、土耳其、伊朗产品为主，主要的产品是：洞石、埃及米黄、西米、金壁辉煌等等。

北京市场粗加工少，以细加工为主，只有几家有拉锯，目前有拉锯的企业业务都不错（可以代加工）。

因此北京地区荒料储存较少，主要从福建或其他地区进板材进行细加工或是成品直接销售。

国产花岗石

在北京国产料大致占市场产品份额的40％，国产料主要以花岗石为主，主要花岗石品种为：丰镇黑，山东白麻，安溪红，石岛红，罗源红，吉林白等，这些都是市场上较为好销的国产花岗石。

洞石销售情况好

北京市场的洞石量很大，但目前洞石的销售情况也较好。

环球石材是北京地区最大的石材厂家，其工厂建在河北省廊坊县。

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要是想看多国风情，就选埃及、土耳其。如果非常想深入了解埃及，就选埃及一地。

埃及，全称为阿拉伯埃及共和国（* ）。埃及位于北非东部，领土还包括苏伊士运河以东、亚洲西南端的西奈半岛。埃及既是亚、非之间的陆地交通要冲，也是大西洋于印度洋之间海上航线的捷径，战略位置十分重要。埃及是中东人口最多的国家，也是非洲人口第二大国，在经济、科技领域方面长期处于非洲领先态势。

土耳其共和国（土耳其文：Türkiye Cumhuriyeti，英语：The Republic of Turkey）是一个横跨欧亚两洲的国家，北临黑海，南临地中海，东南与叙利亚、伊拉克接壤，西临爱琴海，并与希腊以及保加利亚接壤，东部与格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆和伊朗接壤。土耳其地理位置和地缘政治战略意义极为重要，是连接欧亚的十字路口。

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波斯湾在哪

波斯湾（英语：Persian Gulf；波斯语：khalīj-e-Pārs），是印度洋阿拉伯海西北海湾。位于阿拉伯半岛与伊朗高原之间，简称海湾，阿拉伯语中称作阿拉伯湾。公元一世纪的地理学家斯特拉波第一次用波斯湾来定义这一地方。研究指出当地的生态问题已越来越急迫，2001年以来，已有70%珊瑚礁消失，其余面临威胁及退化。

波斯湾在什么地方 关于波斯湾的地理位置介绍

1、波斯湾地理位置处于伊朗高原和阿拉伯半岛之间，西北起点是阿拉伯河河口，东南达霍尔木兹海峡，长970多公里，宽56-338公里，面积24.1万平方公里。

2、波斯湾的气温较高，常年在20℃左右，夏季可达32℃以上。西北风强，将沙漠地区的沙土吹入湾中，海水浑浊。夏季有尘暴和霾，秋季有飑和龙卷风。波斯湾地处北回归线高压带，气候炎热，海水蒸发量超过注入量，夏季水温可达30-33℃，边缘地带甚至高达36℃，因此，波斯湾也是水温最高的海湾。

3、波斯湾地处副热带大陆西岸，终年受副热带高压控制，盛行下沉气流，蒸发大于降水，海水盐度高，密度大，水面较低，而相邻的阿拉伯海，盐度低，密度小，水面高。于是，表层海水就由水面较高的阿拉伯海流入水面较低的波斯湾。底层海水则由盐度较高的波斯湾流入阿拉伯海。海湾中岛屿众多，大部分是珊瑚岛，较大的有巴林岛、格什姆岛、阿布阿里岛等。

4、波斯湾海底和周围陆上是世界最大的石油宝库，约占世界石油储藏量的53%-58%。石油产量约占世界石油总产量的1/3。石油输出量占世界石油总出口量的60%，主要供给世界上经济发达的美国、日本、西欧一些国家。渔业资源也很丰富，盛产多种鱼类，珍珠和珍珠母的采集著称于世。沿岸和湾内重要港口有：阿巴丹、哈尔克岛、布什尔、巴士拉、法奥、科威特港、阿布扎比、迪拜等。

波斯湾简介及详细资料

名称溯源

波斯即伊朗的古称而波斯湾是周围一批国家共有的。

公元一世纪的地理学家斯特拉波第一次用波斯湾来称呼这一地方，而阿拉伯人则称作这一地区为阿拉伯湾，为什么现代国际地理学采用波斯湾的称呼?

亚洲一些海域冠某国名或民族名，是国际地理标识(不是某国主权名称):日本海、东中国海(不等于中国东海)、菲律宾海(有沿岸多国的领海而且大部分为国际公海)、南中国海(不等于中国南海)、泰国湾、孟加拉湾、印度洋、阿拉伯海(周围很多亚非国家)、阿曼湾、波斯湾(波斯即伊朗而波斯湾是周围一批国家共有的)。

按亚洲地理学的国际性外海命名规则，已经用阿拉伯之名命名了一个巨大海域(阿拉伯海)，因此采用波斯(伊朗古称)之名命名该海湾，更好标识、区别、记忆。

类似:安达曼群岛属于印度，已经用印度之名命名了一个巨大海域(印度洋)，因此当代国际地理学和谷歌地图采用缅甸海之名称呼继承英国旧称的安达曼海。

历史沿革

世界上最古老的已知文明(苏美尔)开发沿波斯湾和美索不达米亚南部。现在是基础海湾浅水盆地是一个广泛的区域的河谷和湿地年底冰期和全新世开始，其中，伯明罕大学的考古学家杰弗里 ·玫瑰担任环境避难所早期人类在定期的极端干旱气候振荡的过程中，为奠定基础的迪尔门 传说在波斯湾地区定居点的早期历史的大部分的过渡期间由一系列的游牧部落统治南部海岸。在公元前4世纪结束时，南部的波斯湾地区部分主要是由迪尔门文明。很长时间的最重要的解决南部海岸波斯湾地区的是杰拉(Gerrha)。在2世纪Lakhum部落，居住在现在的叶门北部迁移和成立现今王国南部沿岸。偶尔的古战场发生沿波斯湾海岸线，萨珊波斯帝国与现今王国，最突出的是由沙普尔二反对拉赫姆王国领导的入侵，导致拉赫姆王国的失败和进步到沙乌地阿拉伯，沿南部的岸线。 在公元7世纪期间萨珊波斯帝国征服了整个波斯湾地区，包括南部和北部海岸。

公元前625 年至226年，北侧是由波斯包括中间、阿契美尼德，塞琉古和帕提亚帝国的继承为主。阿契美尼德国王大流士大帝的领导下，波斯船发现波斯湾。

葡萄牙扩张到印度洋后达伽马远航的勘探的16世纪早期在看见他们战斗的波斯湾海岸奥斯曼帝国。在1521年，葡萄牙的部队指挥官安东尼奥· 科雷亚 ·的带领下入侵巴林采取控制其珍珠产业所创造的财富。1602年4月29日，沙阿阿巴斯萨法维波斯帝国波斯皇帝驱逐巴林葡萄牙，以及日期为纪念全国波斯湾当天在伊朗。 1622年阿巴斯采取了荷姆兹海峡来自葡萄牙的岛屿;大部分的贸易将转变为班达尔阿巴斯，这是他从葡萄牙在1615年采取了后本人命名的小镇。因此，波斯湾被波斯人打开与葡萄牙、荷兰、法国、西班牙和英国的商人，谁被授予特定许可权的蓬勃发展的电子商务。1871年，奥斯曼帝国重申成阿拉伯东部。 在从巴格达奥斯曼州长军事和政治压力，艾哈迈德·帕夏，执政的阿勒萨尼部落和平提交到奥斯曼帝国统治。 奥斯曼帝国被迫从第一次世界大战开始，并需要在其他各种前沿部队该区撤离。

在二次世界大战，西方盟国用于伊朗作为一个管道运输军事和工业供应到俄罗斯(苏联)，历史上称为"波斯走廊"途径。此路径将利用跨伊朗铁路，但为了使供应运往伊朗，英国利用波斯湾地区作为供应链的入口点。波斯湾因此成为了关键的海上路径，通过该盟军运输设备，向俄罗斯反对纳粹入侵。

1763年到1971年，大英帝国保持着不同程度的政治控制了一些波斯湾国家，包括阿拉伯联合酋长国(原来叫特鲁西尔国)，并在不同的时间巴林、科威特、阿曼和卡达通过英国居住波斯湾。

2006年，超过100万英国公民前往杜拜。2014年，英国宣布将设立第一个永久性军事基地在波斯湾，因为它从苏伊士运河以东于1971年退出。

地理环境 位置境域

印度洋边缘海。阿拉伯语称阿拉伯湾，简称海湾。位于阿拉伯半岛和伊朗高原及两河流域之间，是印度洋西北部半封闭的海湾。波斯湾西北自阿拉伯河河口，东南到荷姆兹海峡，长970千米，宽56-338千米。面积24.1万平方千米。平均深度40米，最大深度104米。

波斯湾 气候

波斯湾的气温较高，常年在20℃左右，夏季可达32℃以上。西北风强，将沙漠地区的沙土吹入湾中，海水浑浊。夏季有尘暴和霾，秋季有飑和龙卷风。

波斯湾地处北回归线高压带，气候炎热，海水蒸发量超过注入量，夏季水温可达30-33℃，边缘地带甚至高达36℃，因此，波斯湾也是水温最高的海湾。

海湾地区降水稀少，日照强烈，东西两岸又多为副热带干旱荒漠。水温很高，西北部水温为16-32℃，东南部为24-32℃，浅海区夏季水温高达35.6℃，成为世界上最热的海区之一。高温、干燥增强了海面蒸发力，年蒸发量达2000毫米以上，大大超过了年降水量(300毫米)和河流注入量的总和，因而海水盐度较高，东南部为37-38，西北部为38-41，都大于荷姆兹海峡以东的阿拉伯海，海峡两侧海区的盐度不等，引起阿拉伯海海水从海峡表层流向波斯湾，而波斯湾中盐度较大海水从海峡底层流入阿拉伯海。

水文

波斯湾地处副热带大陆西岸，终年受副热带高压控制，盛行下沉气流，蒸发大于降水，海水盐度高，密度大，水面较低，而相邻的阿拉伯海，盐度低，密度小，水面高。于是，表层海水就由水面较高的阿拉伯海流入水面较低的波斯湾。底层海水则由盐度较高的波斯湾流入阿拉伯海。 海湾中岛屿众多，大部分是珊瑚岛，较大的有巴林岛、格什姆岛、阿布阿里岛等。海湾北部由于幼发拉底河和底格里斯河等河流带来大量泥沙的堆积以及地壳缓慢上升，致水深逐渐变浅，海湾北岸岸线以每年56米的速度向前推进，海湾在缩小。高温、干燥增强了海面蒸发力，年蒸发量达2000毫米以上，大大超过了年降水量( 300毫米)和河流注入量的总和 ，因而海水盐度较高，东南部为37-38，西北部为38-41，都大于荷姆兹海峡以东的阿拉伯海，海峡两侧海区的盐度不等，引起阿拉伯海海水从海峡表层流向波斯湾，而波斯湾中盐度较大海水从海峡底层流入阿拉伯海。波斯湾海底和周围陆上是世界最大的石油宝库，约占世界石油储藏量的53%-58%。石油产量约占世界石油总产量的1/3。石油输出量占世界石油总出口量的60%，主要供给世界上经济发达的美国、日本、西欧一些国家。渔业资源也很丰富，盛产多种鱼类，珍珠和珍珠母的采集著称于世 。 沿岸和湾内重要港口有 :阿巴丹 、哈尔克岛、布希尔、巴斯拉、法奥、科威特港、阿布达比、杜拜等。

波斯湾 自然资源 动物资源

沿阿拉伯海的地中海地区，包括阿拉伯海湾、红海、卡奇湾、苏伊士湾、亚喀巴湾、亚丁湾和阿曼湾，海豚和江豚是最常见的海洋哺乳动物的水域，而今天大鲸和逆戟鲸是罕见。

波斯湾还拥有超过700种鱼类，其中大部分是本土到海湾地区。超过80%的珊瑚礁相关，直接或间接地依赖其生存的珊瑚礁。

矿产资源

波斯湾海底和周围陆上是世界最大的石油宝库，约占世界石油储藏量的53%-58%。石油产量约占世界石油总产量的1/3。石油输出量占世界石油总出口量的60%，主要供给世界上经济发达的美国、日本、西欧一些国家。渔业资源也很丰富，盛产多种鱼类，珍珠和珍珠母的采集著称于世。沿岸和湾内重要港口有:阿巴丹、哈尔克岛、布希尔、巴斯拉、法奥、科威特港、阿布达比、杜拜等。

沿岸国家

沿岸国家有:伊朗、伊拉克、科威特、沙乌地阿拉伯、巴林、卡达、阿拉伯联合酋长国和阿曼。海湾地区为世界最大石油产地和供应地，已探明石油储量占全世界总储量的一半以上，年产量占全世界总产量的三分之一。所产石油，经荷姆兹海峡运往世界各地。素有"石油宝库"、"世界油阀"之称。 湾内有众多岛屿，大都为珊瑚岛。湾底与沿岸为世界上石油蕴藏最多的地区之一。淡水绝大部分来自西北面的阿拉伯河与卡仑河。因蒸发量超过注入量，故西北部盐度(38-41‰)仍比东南海口(37-38‰)高。

西北部水温16-32℃，东南部24-32℃。自古为海上交通要道。沿海居民从事航海、商业、渔业与采珍珠业者较多。第二次世界大战以后，阿拉伯半岛和伊朗的石油主要经波斯湾外运。

印度洋的一个浅边缘海，面积239600平方千米。位于阿拉伯半岛与伊朗西南部之间。波斯湾从西北面的阿拉伯河(底格里斯和幼发拉底两河河口)至东南面的海湾出口荷姆兹海峡和阿曼湾，长990千米，宽55-340千米。北面和东面为伊朗，南面为阿拉伯联合酋长国和阿曼，西面为沙乌地阿拉伯和卡达，西北为科威特和伊拉克，湾中有岛国巴林。

海域水浅，极少超过90米，只有东南部出口附近和个别部位深度超过110米。最大水深出现在伊朗沿岸，而宽阔的浅水域平均水深不到36米，与阿拉伯沿岸相接。海湾淡水入流量不大，主要来自底格里斯河、幼发拉底河和卡伦(Karun)河。实际上海湾西南侧没有多少淡水注入海湾。这种情况加上水温高导致入流的淡水过分蒸发和水体含盐度高。

波斯湾地区的经济以石油生产为主。海湾及周围国家石油产量约占世界的1/4以上，储量占世界的一半以上。海湾沿岸国家科威特、卡达和巴林还发展了大规模商业和捕鱼业，但在1990年代初期，因波斯湾战争(1991)中伊拉克造成科威特近海油井大量石油溢漫，捕鱼行业一度陷于瘫痪。

波斯湾

波斯湾呈狭长形，西北-东南走向。伊朗沿岸，南段为山地，岸线平直，海岸陡峭;北段为狭长海岸平原，岸线较曲折，多小港湾。阿拉伯半岛沿岸为沙漠，局部有盐沼。东南端荷姆兹海峡为海湾咽喉，湾口多岛屿，格什姆、大通布、小通布等岛紧扼湾口，构成海湾天然屏障。属亚热带气候。终年盛行西北风，风力变化无常。夏季炎热少雨，常有风沙尘霾，能见度低，秋季有暴风，冬季多云雾。年降水量:阿拉伯半岛一侧不到125毫米，伊朗一侧275毫米。表层水温:东南部24-32℃，西北部16-32℃。盐度37-41‰，西南局部海域达50-70‰。海流为逆时针方向环流，湾口流速3-4节,其他海区0.5-1.6节。潮差1.5-3.5米。

石油

西亚的波斯湾位于阿拉伯半岛和伊朗高原之间，海拔长约1040千米，宽180-320千米，面积24万千米2，平均水深25米，是一片广阔的内海。它西接底格里斯河和幼发拉底河的河水，向东则通过它唯一的出口--荷姆兹海峡与阿拉伯海相连。 荷姆兹海峡因扼守波斯湾石油海上运输的出口而具有重要的战略地位。在海湾及其周围100千米范围内，是一条巨大的石油带，这里蕴藏着占世界石油总储量一半以上的石油，仅沙特一国的石油储量就占世界总储量的1/4，堪称"石油王国"。

波斯湾

从上世纪60年代后期到80年代初，波斯湾地区石油总出口量的90%至95%均经由荷姆兹海峡，峰值时每天通过海峡的油船和其他商船达300余艘。荷姆兹海峡也因此成了一条关系许多国家兴衰的战略要地。

为减少对荷姆兹海峡的依赖并缩短前往欧洲的航程，海湾各国自上世纪80年代开始向外修建石油管道。虽然荷姆兹海峡的重要性已远不如以前了，但是如果封闭它，对世界石油市场依然会有重大影响。中国进口的60%石油来自海湾，而且基本上都要经过荷姆兹海峡。

波斯湾地区在地质历史上是气候温暖的浅海环境，水生动植物丰富并有大范围的良好的储存构造，具备了形成和储藏石油的最佳条件。波斯湾地区不仅石油资源丰富，而且开采条件也十分优越。石油分布集中，平均每个油田储量达3.5亿吨以上，为超级大油田;并且多分布在海岸附近的海上和陆上，因此输油管运输距离短，原油外运方便。油田的地下压力高，油井多为自喷井，占油井总数的80%以上，因此其生产成本是世界最低的。 波斯湾的石油出口量占世界的60%以上， 是世界最大的石油输出地区。石油源源不断地流向日本、西欧和美国等地;滚滚而来的石油美元也使得海湾昔日的贫困国家转眼之间跻身于世界富国的行列。

波斯湾

波斯湾虽是石油宝库，但它给该地区带来金钱的同时，也带来了战乱和苦难。外来势力的渗透和争夺，加上波斯湾内部由种种历史和现实原因造成的矛盾交织在一起，使波斯湾局势长期动荡，并多次燃起战火，不仅给当地人民带来灾难，对整个国际形势也有着很大影响。美国一直把波斯湾当作其全球战略的重要一环，积极通过各种手段向这一地区渗透。支持伊拉克打两伊战争，为伊拉克吞并科威特出兵海湾，再到打伊拉克战争，都是为了维护其在波斯湾的战略和经济利益。美国已基本控制了波斯湾这一世界石油宝库。

旅游

波斯湾内珊瑚礁遍布，渔产丰富;但因临近国家逐渐工业化，加上油轮漏油事件时有所闻，且临近地区战事不断，环境污染日益严重。

军事

第一次世界大战中，英军在此设立军事基地，与在伊拉克的土耳其军队抗衡。

第二次世界大战中，海湾是同盟国向苏联提供军用物资的运输线。

军事基地主要有:伊朗的阿巴斯港、布希尔和霍拉姆沙赫尔海军基地;伊拉克的巴斯拉海空军基地、舒艾拜空军基地和乌姆盖斯尔海军基地;沙乌地阿拉伯的宰赫兰空军基地、朱拜勒和达曼海军基地;阿曼的锡卜空军基地;巴林的朱费尔角海军基地。海湾地区有一条巨大的石油带，具有经济意义和战略意义。是世界上最重要的石油产区，它蕴藏着丰富的石油资源，有"世界油库"之称，其石油蕴藏量占全球的2/3。其中，伊拉克1998年已探明的石油储量达1125亿桶，仅次于沙特，居世界第二位，天然气储量约3.1万亿立方米，占世界总储量的2.4%。具有十分重要的经济意义和战略意义。

波斯湾

海湾及其周围地区自古以来就是重要的国际通道。西方所需海湾石油的大部分，必须通过海湾唯一的出海航道荷姆兹海峡运出。如海峡被切断，以美国为代表的西方国家经济将受到致命打击。因此，控制自海湾西岸经荷姆兹海峡过阿曼湾到阿拉伯海的这条海上东西通道，就成了美国的重要战略目标。

1981年5月，海湾地区一些国家成立了海湾合作委员会(海合会)，其成员国包括阿联、阿曼、巴林、卡达、科威特和沙乌地阿拉伯。委员会的宗旨是实现成员国之间在一切领域的协调、加强成员国在各方面的联系、交往和合作，以及推动六国的工业、农业和科学技术的发展。

据伊朗官方媒体2016年6月12号报导，中国与伊朗签署一项新契约，将合作修建波斯湾南部的"格什姆石油码头"，这项契约价值5亿5千万美元，将把"格什姆岛"打造成海湾地区石油生产，和石油产品储备领域的一个重要枢纽。

海湾战争

海湾战争即波斯湾战争，1990年7月，伊拉克与科威特围绕领土纠纷和债务等问题的争端激化。当地时间8月2日凌晨2点，伊拉克向科威特发动闪电式袭击，并迅速占领科全境。伊拉克此举遭到国际社会的普遍谴责，联合国安理会先后通过多项决议，谴责伊拉克入侵科威特，要求伊拉克立即无条件撤军，并宣布对伊拉克实行强制性经济制裁和武器禁运等措施。与此同时，美、英、法等国开始向海湾集结兵力，海湾战争一触即发。

波斯湾战争

在持续的5个半月里，国际社会的和平努力终成泡影。1991年1月17日凌晨2时30分，从海湾的美国战舰上发射出的第一枚"战斧"巡航飞弹在伊拉克首都巴格达爆炸，终于拉开了海湾战争的序幕。

海湾战争是伊拉克和由联合国授权，以美国为首的34个国家组成的多国联盟之间的一场战争。它的起因是1990年8月2日伊拉克侵占科威特。战争结果是以美国为首的联军的决定性胜利:以相当小的损失将伊拉克军队逐出科威特。主要战役由空战和在伊拉克、科威特和附近的沙乌地阿拉伯境内的陆战组成。陆战的范围仅限于伊拉克、科威特和沙乌地阿拉伯的边境地区。此外伊拉克向以色列发射飞毛腿飞弹。 伊拉克从科威特领土撤退后遗弃在沙漠中的伊军坦克。右侧为被伊拉克军队点燃的科威特油井燃起大火。

波斯湾

1990年8月7日，美国一艘战舰在波斯湾南部水域巡逻，对伊拉克开始进行海上封锁，以阻止其石油出口和食品进口。

1990年8月2日，联合国安理会召开紧急会议，谴责伊拉克的侵略行径，并要求伊拉克立即无条件撤军。

1990年8月7日，法国一艘驱逐舰经埃及苏伊士运河驶往海湾。

1990年8月5日，科威特王储兼首相萨阿德·阿卜杜拉·萨巴赫(左)与沙乌地阿拉伯国王法赫德(中)、王储阿卜杜勒·阿齐兹在沙特吉达就伊拉克入侵科威特一事进行磋商。这是科威特王储自伊拉克入侵科威特以来的第一次公开露面。

波斯湾在哪个国家？

波斯湾，是阿拉伯海西北伸入亚洲大陆的一个海湾，位于伊朗高原和阿拉伯半岛之间，西北起阿拉伯河河口，东南至霍尔木兹海峡。

长970多千米，宽56-338千米，面积24.1万平方千米。平均水深约40米，最大深度104米。

动物资源

沿阿拉伯海的地中海地区，包括阿拉伯海湾、红海、卡奇湾、苏伊士湾、亚喀巴湾、亚丁湾和阿曼湾，海豚和江豚是最常见的海洋哺乳动物的水域，而今大鲸和逆戟鲸是罕见。

波斯湾还拥有超过700种鱼类，其中大部分是本土到海湾地区。超过80%的珊瑚礁相关，直接或间接地依赖其生存的珊瑚礁。

渔业资源很丰富，盛产多种鱼类，珍珠和珍珠母的采集著称于世。

以上内容参考百度百科-波斯湾

波斯湾的介绍

波斯湾（Persian Gulf）阿拉伯语作Bahr Faris，波斯语作Khalij-e Fars。 波斯湾源于波斯。斯特拉波是公元一世纪的地理学家，是他第一次用波斯湾来定义这一地方

亦称阿拉伯湾(ArabianGulf)；阿拉伯语作BahrFaris，波斯语作Khalij-eFars。印度洋西北部边缘海,又名阿拉伯湾,通称海湾。位于阿拉伯半岛和伊朗高原之间。西北起阿拉伯河河口，东南至霍尔木兹海峡,长约990公里,宽56～338公里。面积24万平方公里。水深：伊朗一侧大部深于80米，阿拉伯半岛一侧一般浅于35米,湾口处最深达110米。沿岸国家有：伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯、巴林、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国和阿曼。海湾地区为世界最大石油产地和供应地，已探明石油储量占全世界总储量的一半以上，年产量占全世界总产量的三分之一。所产石油，经霍尔木兹海峡运往世界各地。素有“石油宝库”之称。 湾内有众多岛屿，大都为珊瑚岛。湾底与沿岸为世界上石油蕴藏最多的地区之一。淡水绝大部分来自西北面的阿拉伯河与卡仑河。因蒸发量超过注入量，故西北部盐度 波斯湾

（38-41‰）仍比东南海口（37-38‰）高。西北部水温16-32℃，东南部24-32℃。自古为海上交通要道。沿海居民从事航海、商业、渔业与采珍珠业者较多。第二次世界大战以后，阿拉伯半岛和伊朗的石油主要经波斯湾外运。沿岸国家有：伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯、巴林、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国和阿曼。海湾地区为世界最大石油产地和供应地，已探明石油储量占全世界总储量的一半以上，年产量占全世界总产量的三分之一。所产石油，经霍尔木兹海峡运往世界各地。素有“石油宝库”之称。印度洋的一个浅边缘海。面积239,600平方公里(92,500平方哩)。位於阿拉伯半岛与伊朗西南部之间。波斯湾从西北面的阿拉伯河(底格里斯和幼发拉底两河河口)至东南面的海湾出口荷姆兹海峡和阿曼湾，长990公里(615哩)，宽55_340公里(35_210哩)。北面和东面为伊朗，南面为阿拉伯联合大公国和阿曼，西面为沙乌地阿拉伯和卡达，西北为科威特和伊拉克，湾中有岛国巴林。 海域水浅，极少超过90公尺(300_)，只有东南部出口附近和个别部位深度超过110公尺(360_)。最大水深出现在伊朗沿岸，而宽阔的浅水域平均水深不到36公尺(120_)，与阿拉伯沿岸相接。海湾淡水入流量不大，主要来自底格里斯河、幼发拉底河和卡伦(Karun)河。实际上海湾西南侧没有多少淡水注入海湾。这种情况加上水温高导致入流的淡水过分蒸发和水体含盐度高。 波斯湾地区的经济以石油生产为主。目前海湾及周围国家石油产量约占世界的1/4以上，储量占世界的一半以上。海湾沿岸国家科威特、卡达和巴林还发展了大规模商业捕鱼业，但在1990年代初期，因波斯湾战争(1991)中伊拉克造成科威特近海油井大量石油溢漫，捕鱼行业一度陷於瘫痪。 波斯湾呈狭长形，西北—东南走向。伊朗沿岸，南段为山地，岸线平直，海岸陡峭；北段为狭长海岸平原，岸线较曲折，多小港湾。阿拉伯半岛沿岸为沙漠，局部有盐沼。东南端霍尔木兹海峡为海湾咽喉，湾口多岛屿，格什姆、大通布、小通布等岛紧扼湾口，构成海湾天然屏障。属亚热带气候。终年盛行西北风，风力变化无常。夏季炎热少雨，常有风沙尘霾，能见度低，秋季有暴风，冬季多云雾。年降水量：阿拉伯半岛一侧不到125毫米，伊朗一侧275毫米。表层水温：东南部24～32℃，西北部16～32℃。盐度37～41‰，西南局部海域达50～70‰。海流为逆时针方向环流，湾口流速3～4节,其他海区0.5～1.6节。潮差1.5～3.5米。

楼主请多使用百度百科！

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给你一个两头游巴黎的攻略～～enjoy it～

SUPERMAN游玩路线概要:

第一天

火车站地铁-->宾馆-->卢浮宫-->小凯旋门-->杜伊勒里公园-->协和广场-->香榭丽舍大街&吃饭-->凯旋门-->地铁-->埃菲尔铁塔-->沿塞纳河畔走-->亚历山大三世桥-->地铁返回住处并晚餐

第二天

地铁-->RCR C5列车-->凡尔赛宫--> RER列车-->巴黎圣母院-->火车站

如果有时间，我真想去参观：新凯旋门，蒙马特高地，圣心教堂，奥塞博物馆和蓬皮杜中心，当然还有赫赫有名的老佛爷和巴黎春天，看来只能下次去巴黎再去看了。:-(

SUPERMAN游玩路线详介:

周六(8:41-19:30)：

8:41

乘坐了一晚上的火车，终于准时到达了Paris Bercy火车站，出了火车站，找到一个地铁口，可是里面只有法文自动售票机，几个外国人在那里研究如何使用，看着他们迷茫的面孔，我们摇摇头叹叹气无奈走出，询问过几个No English的法国人后，决定放弃询问，继续前行找到附近另外一个大点的地铁入口，里面终于有人售票啦。于是在纸上写下”un carnet “ (即10张市区票,我和同伴一人五张)给售票员看，花了10欧元，有的网友曾经说10张市区票之需要9.6欧元，也不知道现在是涨价了，还是售票员是没有零钱不肯找。刚要走，想起要免费地铁线路图的事情，不知道法文怎么说，所以就直接要”map”，售票员心领神会递出一张地铁图来。OK，上路吧！

-->9:00 乘地铁去宾馆

进入地铁，先上14线车，该下车了，怎么我们所在的车门没开？哦，别着急，仔细看看，原来巴黎地铁很多车门需要自己打开（有的是按钮，有的是需要向上旋转的扳手），“自力更生，丰衣足食”，一个箭步（中国功夫再现巴黎）跃到站台上。

先乘坐14线从Bercy站乘坐到Pyramides,然后换乘7线地铁从pyramides站乘坐到palais Royal Musee du Louvre 出站。

谁说巴黎做地铁难？很简单吗？标志都很明显。蓝色标牌上面写着Sortie的是直接出口，橙色标牌上面写着类似“correspondence”字样的表示换车的路线及方向。

不过冥冥中有个声音似乎再说：别高兴太早！等到我们第二天寻找RER C线前往凡尔赛时才发现巴黎的14条地铁线的乘坐和换乘很方便，但是一旦涉及到RER快速列车时，才感慨难怪有那么多的人在网上抱怨车不好坐原来是有了RER这个小鬼在捣乱！

-->9:30 Hotel Check-in

根据网友的推荐，我们选择罗浮宫附近的一个BVJ青年旅馆（地址是：20, rue Jean-Jacques Rousseau, 75001 Paris, France；电话：33(法国国家码)-1-42368818；传真：电话：33-1-42334053。）

从palais Royal Musee du Louvre 出站后，根据路旁建筑物上面的街道标志找到自己的位置，然后根据地图很快就找到了位于Jean-Jacques Rousseau大街20号的BVJ旅馆。

两个人一个房间，每人28欧元，不过要注意此青年旅馆内都是上下铺，如果不敢睡上床，那末还是放弃吧。Hotel check-in,房间内只有上下铺两张床和一个洗手盆，卫生间和淋浴室（好像不太好用）是公用的。没有香皂、毛巾、牙膏、牙刷、拖鞋。

匆匆吃过点带来的早点，我们洗了把脸，准备出发了。

-->10:00-13：00卢浮宫（Louvre）

住在市中心还是比较方便，从宾馆走过去大约5-10分钟就到了卢浮宫，跟着人群往里面走，巴黎的天气也怪，刚才只是多云，现在居然下起零星小雨，快步走进贝聿铭设计的玻璃金字塔里面，根据网友的建议先去information拿了卢浮宫中文版和英文版简介，从简介里面就可以感觉到人家卢浮宫里面的好东东就是多，别管人家是买来的还是抢来的，能够拥有有如此规模的博物馆，堪称世界之最了。（罗浮宫观赏时间至少3个小时以上，如果有时间真应该待上它一整天）

首先花8欧购买一份精装中文导游书（里面有大量精美和介绍，非常有利于参观，只可惜是繁体的），接着花8.5欧元购买一张票（周日的价格只有5欧元），从购票处所在的地下一层开始参观，我们直接进入了黎塞留馆的皮热中厅开始看雕塑（有一个是狮子咬屁股的雕塑，哎，千万别笑话俺才疏学浅，我的确不知道此雕塑的学名，原谅我吧）然后上楼欣赏古埃及文物，绕场半周后在1层找到断臂的维纳斯女神像，然后上二楼在楼梯处找到无头的胜利女神像，接着根据墙上的指示开始前往蒙娜丽莎厅，蒙娜丽莎的原作看上去还是比较小的，上百人挤在画前瞻仰个不停，站相机“啪啪”的声音此起彼伏，卢浮宫内可以随便拍照，但是一般好像禁止使用闪光灯，不过很多参观者仍旧使用闪光灯，并没有工作人员阻止，不像国内管的那么严。欣赏结束后上三层欣赏法国17-19世纪的绘画，很多名画在里面，像自由女神引导人民前进，土耳其浴室、大宫女、拿破仑加冕图、作弊…，最后从三层乘电梯到地下一层马利中厅最后欣赏一下雕塑。卢浮宫内很多古董和真迹，越看越觉得应该让学艺术的人来，外行的我们来这里也只能看看表面而已。在参观的过程中，我们发现了几个画家在里面临摹大师的作品，其认真虔诚的态度让人钦佩，看看临摹出来的作品，还真有点神似，想想也是，如果没有点水平也不敢来卢浮宫里面现眼不是？考古的，学艺术的（特别是绘画和雕塑方面）人真应该来此地欣赏阿，想想当年潘玉良和徐悲鸿都是在法国巴黎学画，大概就是因为巴黎的珍藏多吧？

匆匆浏览了卢浮宫部分展馆，越发感觉馆内的珍藏无以伦比，那些雕塑和绘画可谓是千姿百态，细致入微，栩栩如生，它们不是一副副静止的作品，而是被赋予了生命，仿佛慷慨激昂铿锵有力的交响乐，在历史的长河里面不停的演奏着迷人的诗篇。

-->13:00小凯旋门（Arc de Triomphe du Carrousel）

从卢浮宫金字塔往外走，一下就可以看到小凯旋门，看上去的确小很多，但是从正面看有3个门洞，而且很精美，门顶上的雕塑也很漂亮。

-->13:05杜伊勒里公园(Tuileries)

满眼往去都是大片的绿色，途中经过几个热狗快餐店

-->13:15协和广场(Place de la Concorde)

广场上面埃及尖碑很醒目，喷泉的雕塑也很吸引人

-->13:25香榭丽舍大街(Avenue des Champs Elysées)&吃饭

从协和广场一直往前走，沿着香榭丽舍大街往凯旋门方向走，前半截街道两边都是树木和草地，因为是冬天显得比较萧条，过了中间一个寰岛后，香榭丽舍大街逐渐热闹起来了，店多车多人更多，走着走着就能碰到一些中国人（不仅仅是从相貌上面判断出来的，因为一些人正在用汉语打电话，还有一些团体性质的，很多中国人在用汉语进行交流）。我们是在寰岛附近一家名为“富贵楼“的中国餐馆吃的饭，一个炒什菜，一个沙茶肉片，两个白饭，一瓶水，居然花了20欧（每人10欧元，感觉有点贵），后来我们继续往凯旋门走的时候发现路边由很多西式的快餐店，感觉不如再饿上一会来吃西式快餐了。

蔚蓝的天空上面漂浮着几大朵白云，走在干净的大街上面，呼吸新鲜的空气，虽然没有夏季的

-->15:10凯旋门（Arc de Triomph）

凯旋门很威武，只可惜目前门顶正在修缮，从香榭丽舍大街的地下通道可以到达凯旋门下面，离的近，看得也清楚，不过如果想爬上去的话，好像需要7个欧元的门票才行。为了赶在天黑之前好好欣赏艾菲尔铁塔，所以我们没有爬上去欣赏。不过如果您有时间不妨上去看看。

-->15:50地铁（from 凯旋门 to艾菲尔）

从凯旋门地铁站（Charles de Gaulle Etoile）直接乘6线地铁到Bir-Hakeim(本质上也就是RER C线上的Champ de Tour Eiffel站)

-->16:00埃菲尔铁塔（Eiffel）

因为艾菲尔铁塔的开放时间随着季节的不同而变化，所以去之前最好上网看一下埃菲尔铁塔信息：www.tour-eiffel.fr。

艾菲尔铁塔共有三层平台（1st floor: 57.63m， 2nd floor: 115.75m，3rd floor: 276.13m）可供参观，登不同的平台价格也不同。

登艾菲尔铁塔有两种方式，可以乘电梯，也可以爬楼梯（但是只能爬到第二层平台，要上第三层就必须乘电梯）。如果乘电梯到1层需要4欧元，乘电梯最高到2层需要7.3欧元，如果乘电梯最高到第三层则需要10.4欧元。

为了节约费用同时感受登塔过程，我们的选择是：首先在塔底花3.5欧元购买了爬楼梯的票，买票的过程中看到了艾菲尔铁塔的一个保安，他看了看我们说：你好，你好。我们也善意的回应：你好，并抱以微笑。艾菲尔铁塔售票处的LCD显示屏上面几国不断滚动着，其中就有中文的：艾菲尔铁塔欢迎您！。感觉好亲切阿。

爬上1层欣赏，登上去往中间一走就看到了一层平台中间很多张关于上海的城市介绍（后来遇到留法的中国学生才知道原来在法国2004年是中国年，难怪后来我们去凡尔赛参观时发现里面有一个专门的展览介绍中国皇帝康熙）。

然后爬到2层平台继续欣赏城市风光，塞纳河静静的流淌，凯旋门巍峨的挺立，远处有一金顶大教堂在夕阳中传颂着圣母和耶稣的美丽传说，好美的景致阿。

我们在二层平台的一角终于找到了登三层平台的售票处，所以又花了3.1欧元买了张乘电梯登塔顶的票。电梯将我们快速的带到了塔顶，走出电梯，第一眼看到的就是墙壁上熟悉的五星红旗，原来墙壁四周标注着艾菲尔铁塔到达世界各地主要城市的距离。站在300多米高的位置，俯瞰整个巴黎城市，真有点高处不胜寒的感觉：满眼的欧式建筑，虽然偶尔也有一两个建筑物突出，但是总的看来整体上比较协调。看着看着，不仅感慨起艾菲尔的伟大，我们仿佛回到了1886年艾菲尔带着工程师们建造铁塔的年代，铁锤敲打的声音不绝于耳……

-->18:15

漫步在塞纳河畔(Seine)

-->19:00

亚历山大三世桥（Pont AlexandreIII，但是晚上看不清，最好白天看）

-->19:10

乘地铁返回住处并晚餐花费10欧元品尝法国快餐和红葡萄酒，不过很可惜没有品尝到著名的鹅肝酱（不疲劳且有金钱者不妨前往红磨坊等地就餐看歌舞或者去商业区购物）

周日(8:45-15:30)：

8:45 Hotelcheck-out

-->9:00 购买地铁票

进入地铁站，我将要购买的票写在纸上“2 billets a Chateau De Versailles” show 给不懂英语的售票员，表示购买到凡尔赛（Versailles）的往返地铁票（2*单程票价2.5euro），共花费5个大洋。

-->9:30 花费半个小时搞清如何乘坐RER 地铁到达凡尔赛宫

从Louvre Rivoli地铁站乘坐1线到Concorde站，然后换乘8线到Invalides站，再根据换乘RER C的指示牌走啊走啊，能够看到两个相邻但是相互独立的通道都标明可以通往Versailles，但是进入后发现每个通道里面都有两个站台（所以两个通道共四个站台），四个站台的轨道是之间都是平行的。究竟该在那个站台上车啊？根据地图就是找不到C5的字样，倒是在站台上看到了许多A1,A2,A3,A4等很多标志。根据站台上列车时刻表（都是法文的）和上方的显示屏（自然也是法文的，不过能够适当猜出含义来）综合分析后才明白，原来一直误以为有号为C5的列车开往凡尔赛，实际上地图所标注的C5只是表示方向，在地铁站站台上面需要察看上方的屏幕显示当前站台即将经过的列车名字和时间信息，根据显示信息再察看站台上面的名称解析和运行时刻表，只要乘坐上往自己目的地方向的相应列车即可。真是难了不会，会了不难啊！可恶的法国人，干嘛只用法语写？如果采用英法文对照岂不是方便旅游者？太狭隘了点吧？害得我们还得分析这么长时间。不过虽然乘坐RER费点事，总的说来人家的地铁系统还真是发达，而且管理得也不错，我们国内的交管部门需要学习一下，至少应该将北京的西直门轻轨站和西直门地铁线通过专用通道先连接起来，免得上上下下跑来跑去的。北京目前才2条地铁1条轻轨还如此不方便，如果也学人家搞上14条地铁线，那北京市人们岂不都疯了？

-->9:56-10：30 乘坐RER前往凡尔赛宫

我们选择了9:56名为VICK的火车从INVALIDES站乘上RCR C线列车前往凡尔赛宫，马上就要到达Champ de Mars Tour Eiffel站的时候在列车得右侧能够看到塞纳河边的自由女神像（此女神像相比较小，纽约时代广场的自由女神像是1885年法国人民纪念美国独立100周年赠给美国人民的礼物，现在都成了人家美国的标志了！），大约运行了35分钟左右，我们于10:30到达凡尔赛车站

-->10:45-11：20到达凡尔赛宫

快步走向凡尔赛宫，又看到几波中国人。宫门前有几个黑人手里拿着明信片和其他小物件向游客兜售，看到我们居然说：你好，达活计（打火机）。拿着中国的打火机还向高价买给我们，没门！

直接走到后花园欣赏喷泉等风景，湖光山色，美景不断映入眼帘，令人心旷神怡，感觉和中国的颐和园有类似之处。

-->11:20-13:00 参观凡尔赛宫

去闻讯处(information)拿简介，然后从A口进入，A口是无讲解的自助游入口，时间紧的就自己转，否则可以多花些钱去有讲解的B,C,D口，我没仔细看，好像有英语讲解，法语讲解，日语讲解…小日本这个不肯悔改和道歉的家伙（就不能像人家德国学习一下），仗着自己有钱又是赞助装修梵蒂冈博物馆又是到处搞日版的介绍和讲解，真希望中国能够早日强盛，让我们中文简体的介绍和汉语的讲解能够加入到世界级的参观景点中去。

进入先排队安检，再排队买票7.5欧元，人太多了（其中很多中国人）11:40左右才进入开始转-->走上二楼后先花8.5欧元买本中文介绍（还是繁体的！）-->游览国王正殿-->镜廊-->王后寝宫（床挺大，看着就不错，肯定特舒服）-->战争长廊，时间实在太紧了，不得不离开，恋恋不舍回头看了好几眼凡尔赛宫，尽管随着时间的流失和朝代的变换，但是凡尔赛宫仍旧保持着它的金碧辉煌，像往日一样魅力无穷，宏大的规模，优美的风格，高贵的艺术品和巧夺天工的装饰，让我们想想路易时代的生活真得好奢靡阿！

-->13:20-14:00 从凡尔赛直达巴黎圣母院

乘上13:20回巴黎市名为Jill的RER列车,直接到St-Michel N-Dame站

-->14:00-14:50 参观巴黎圣母院

参观巴黎圣母院（Notre Dame de Paris，注意好像周六不是全天开放，有的网友说是12:30-14:45开放，我本试图打电话询问，结果巴黎圣母院的接线元生硬的不断重复：No English,接着就是哇啦哇啦的成串法文，搞什么搞！气得我没说再见就把电话给挂了，哎，反正说了他也不懂。）

-->14:50-15:20 前往Paris Lyon车站

从巴黎圣母院地铁站换乘后到达Paris Lyon车站，根据显示屏信息找到我们该乘坐的列车，上车前在站台的快餐店花4.3欧买了个热狗，踏上归途。

总的说来,上述过程只能说是走马观花，主要浏览参观了巴黎最有名的艾菲尔铁塔、凯旋门、巴黎圣母院、卢浮宫、凡尔赛宫和香榭丽舍大街，来去花费了不少欧元，但是总的说来收获还是挺大的。有一古语曰：“读万卷书不如行万里路”；又一古诗云：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。让我们抓紧时间来旅游吧！

感谢并推荐的巴黎旅游参考网站

能够实时查询欧洲列车时刻表的网站

可以查询详细班次票况

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附录： 巴黎地铁攻略（解决网友可能在交通方面遇到的最大问题）

在巴黎市区有上百个地铁车站，只要看到大大的**（M）标志，或是（METRO）字样，即表示为地铁站入口。找到住所后，到附近的地铁车站购买车票，亦可在机场的火车站购买。

售票处有售专给游客用的一日游的车票，但我不推荐。建议买GARNET（10张），在买票的时候别忘了在售票处要一张地图，会给你带来很多方便而且是免费的。

在地铁转RER的时候要特别注意有的线路的同一方向是分叉，所以一定要看清悬挂在站台上的电子指示牌，该列车的停靠站名会有高亮灯提示。建议事先买好来回的车票就省得排两次队了，可能还有优惠呢。

我仔细观察巴黎地铁的各种标志，原来每条线路都有自己特有的颜色，在入口处都有自己的灯箱，出口和换乘一个是蓝色一个是桔黄，每走几步都会有箭头指示方向，使人在疾行之余还能清楚无误地知道自己正在走向哪条线路，十分醒目。

换车往往极为费时。如果一定要换车，就必须记住两个路线之抵达站的站名。若实在记不得站名，至少也要想办法记住路线号码。此外要附带说明的是：出口的标示板是蓝色的，换车标示板是橘红色的，它们分别挂在月台的上方。在换车标示板上，标示了接下来要乘的路线号码及其抵达站名。

尽量不要在10点后乘地铁，所以在晚上乘坐BUS也很不错，还能欣赏到巴黎夜景。另外用GARNET也是能坐BUS的。

举个例子，如果你想从圣心堂往圣母院去，可以由地图得知，搭第 4 线地铁，从 Chateau Rouge 站到 St-Michel 站，再步行一段路即达。此时，请注意你要搭乘的车，应是开往 Porte d'Orleans 终点站方向的第 4 线地铁。 又若你要由圣心堂转往凯旋门，就要从Chateau Rouge 乘一站车至 Barbes Rochechouart ，再转第 2 线开往 Porte Dauphine 方向的地铁至 Ch. de Gaulle - Etoile 站下，即可抵达凯旋门了。

在巴黎坐地铁你可记住：1号线是巴黎最好的，她在香榭丽舍大街的下面，横贯东西，可到凯旋门、巴黎新区、购物到“老佛爷”“巴黎春天”。要看地铁地下车站的风貌可坐12号线。想坐地铁看巴黎可上6号线，她途径塞纳河、埃斐而铁塔及市区，这一段路在高架路上。要去跳蚤市场可坐4号线向北到底。

车门不是每站都开

如果没有乘客上下车，巴黎的公交车不是站站停，进站后也不是每个车门都打开。相对于北京的公交系统请专人督察司售人员是否有甩站通过的做法，这个办法不仅减少了车门的磨损，也提高了公交车的运行效率。

公交车内扶手林立，几乎每个扶手上都有**的按钮。到站前，乘客可以通过按钮提醒司机——有人下车。公交车的车门外装有红色按钮，乘客上车可以按钮提示司机开门。

欧洲的地铁虽然是每站停车，但如果没有人下车，地铁的车门不会自动开启。需要下车的乘客在车内扳动车门处的手柄才能打开车门。可以肯定的是，地铁司机一定有一个控制车门的总开关。很多着急下车的乘客往往在车停稳之前就去扳开门的手柄，但一定是在车停之后，车门才打开。

巴黎地铁的两个系统 详介（源自网上巴黎金鹤宾馆的介绍）

初到巴黎的人看到地铁的标志有些是M, 有些是Metro, 有些又是RER，总感到有些疑惑。其实，巴黎的地铁分成两个系统：运行的范围在二环之内的，叫作Metro, 地铁站入口有的用一个M作标志，有的用Metro作标志，这个系统一共有14条线，用数字表示，也就是M1到M14；运行的范围超出二环的，叫作RER，一共有5条线，用字母表示，就是RER A, B, C, D和 E。

地铁票对两个系统是通用的，只是根据远近不同，票价不同。这一点后面还将详细介绍。

巴黎地铁购票须知

买地铁票还真有点小技巧。买得巧省钱省事，买错了（坐错了）可有点麻烦。

巴黎的地铁票分几种：单张票，巴黎观光票 "Paris Visite", 周票或月票 "Carte Orange"，一天到五天的票 "Mobilis" . 在这几种票中，最经济的是周票或月票 Carte Orange 。下面分别介绍。

单张票 在市区的一环和二环使用的单张票价格是1.3欧元，买10张(法语叫 Carnet)是9.6欧元，每张使用一次，在地铁里头转多少次车都没关系，出来即不能再用。Metro, RER, 巴士，电车都通用。

出了二环，单张票的价格是以远近来定价的。例如从巴黎金鹤宾馆所在的三环到市区的票价是2.45欧元，10张的价格是19.6欧元。从戴高乐机场（5环）到市区和巴黎金鹤宾馆都是10欧元。

一天票The Mobilis 票价也是按范围大小来定的，1-3环是6.7欧元，后面有张表可以看到不同环数的价格。

巴黎观光车票 Paris Visite 与Mobilis基本上是一样的，您可以买一天票，两天票以致五天票，价格比Mobilis稍贵一点。它的好处是那一天开始都可以，进一些很少人去的博物馆时票价有点优惠。推荐购买3日联票“PARIS VISITE”，附带许多优惠，三天内在1-3区间里所有的地铁和公共汽车都无须再购票。联票从第一次使用日起计算。三天里几乎所有的景点和博物馆（除了艾菲尔铁塔外）都不用再买票，而且不用排长队，相当合算。加上联票上的优惠，差不多400FF就可以很轻松地畅游巴黎了

周票Carte Orange可能是最好的选择

如果您在巴黎停留三天以上，而且到达巴黎的时间是在一周的开头，那么买周票就最为划算。例如，1-3环的周票是18.35欧元，而同样范围的三天Mobilis却要18.25欧元。

使用周票的方法与其他票有点不同。买票的时候，会给您一张卡，也就是Carte Orange, 您拿到卡后要把您的玉照贴上去，填上您的大名，然后把卡上的号码填到您的票上去。没人查票的时候，那张卡是没用的，遇到查票，就要把卡和票一同出示，以示您不是使用别人的票。

周票的有效时间是从周一到周日，周三之前可以买本周的票，周四以后就只能买下一周的票了。与其他的票一样，周票也可以用来乘Metro, RER, 巴士，电车。

要是你想多玩几天，又会经常使用地铁、公车等交通工具，那么买Carte Orange［Orange Card］ 最实惠不过。此票种有周票及月票，一般观光客购买周票应已足用。购买 Carte Orange需备一张一寸照片。如果怕法国人不懂或不理英文的话，可在纸上写下 Carte Orange hebdo-madaire 交给售票员，应该也会得到响应。此时，售票员会给你一份橘色空白卡及护套。你只需在卡片正面注明 nom 的地方，写下护照上的名字，并于反面签名处签名后，连同照片、钱一起交给售票员，按理就会办好周票了。只怕售票亭没有为人贴照片的服务，或要检查护照。另据悉，周票是由星期一起算的，游客最好注意购票的时机。倘已经星期五了，还是别买吧。

买票用的几句法语

巴黎是国际化大都市，国际游客每天都有几十万上百万，但是法国人总是以自己的语言是世界上最美的语言自居，所以没有多少人愿意讲英语。地铁站的售票员如果会讲英语，大概她也不会在那里卖票了。下面是您用得着的一些法语，X, Y, Z分别代表数字，买票的时候依样画葫芦抄下来交给售票员就可以了。

X billets (X 张单程票)

X billets a Chateau De Versailles(X 张到凡尔塞宫的票,即乘坐C5方向到凡尔赛) (凡尔塞在4环，所以从市区购票的单程票价为2.5欧元)（最好购买往返票，本质上从市区到凡尔塞和从凡尔塞返回市区的票是一模一样的，而且往返票价没有任何优惠，但是省去了回程再买的麻烦）

X billets a Neuilly Plaisance (X 张到Neuilly Plaisance也就是巴黎金鹤宾馆的票)

un carnet (10张市区票)

un carnets a Neuilly Plaisance (10 张到 Neuilly Plaisance 的票)

X Carte Orange, une semaine, zone Y - Z (X 张Y-Z环的周票)

X mobilis, 1 jour, Zone X - Y (X 张X-Y 环的一天票)

X Paris Vistes, zone X a Y, Z jours (X 张X-Y环Z天的巴黎观光车票Paris Visite)

祝你好运！

土耳其为何说，埃及和希腊签订的海洋边界协议无效？

太不容易了，土耳其和埃及都进行了阻拦。土耳其逼迫我们签不平等条约，还要昂贵的过路费，不过要从黑海出来，只能走土耳其，我们也没办法。埃及好像直接不让通过。本来有最近的航道，但是埃及不让过导致最后走了直布罗陀海峡，经过了欧洲西部大洋-----非洲好望角最终到达了亚洲。我们得记住这些血泪史。这些事我们得先辈们受尽屈辱换来的。记住埃及和土耳其这两个国家，给他们划上为难我们得记号。总有一天他们会求到我们头上的。等着瞧。

因为此次埃及和希腊签订了海洋边界协议的地点是位于土耳其的大陆架上，那么相当于直接侵犯了土耳其的利益，所以土耳其肯定不承认，再加上这两个国家签订的协议和土耳其有什么关系，这两个国家签订的协议没有得到国际上的认可，这相当于仅仅只是你们两人的约定，对于其他人是没有约束力的，并且这个协议还侵犯了利比亚的海上权益，所以土耳其在明面上肯定是表示否认的。

就在大约两周之前，土耳其的外交部发表了声明，表示近期埃及和希腊所签订的海上边界协议纯属于无效，就相当于是两个国家的外交部部长自己关起门来签订的两个国家在东地中海的海洋边界协议，但其实我们知道海洋地中海本来就是各个国家虎视眈眈的香饽饽，因为在这个地方发现了大量的石油气资源，那么你可以想，本来这些油气资源呢完全都是钱呢，每个国家都想进来穿一脚，结果这倒好了，希腊和埃及就直接将这一块大蛋糕分了，土耳其怎么可能允许呢，土耳其盯着这一块海域也定了很久了，并且近期一直在派遣着船只去那一片海域进行探查，那么说白了土耳其是想要插一脚进来的，就这么简简单单的被希腊和埃及拿去，那肯定是不可能的。

由于土耳其埃及以及希腊都是地中海沿海国家，所以这片海域貌似只有这三个国家来进行讨论才显得合情合理。早在去年11月份，土耳其和利比亚政府早就已经签署了关于这片海域管辖权的备忘录，而这一次又是土耳其和利比亚自己关起门来规划了双方在地中海上的所属权，而这些区域就会被专门拿来发展经济来开发油气资源。

而这一个举动同样引起了当时希腊以及埃及等国家的不满，所以这一次希腊和埃及两个国家的举动，同样也引起了土耳其的不满，由于近期利比亚的局势又非常的紧张，而土耳其平凡的派船只来到这一片具有争议的海峡进行探测，而目前土耳其和埃及希腊的关系非常的紧张，所以这一片海域最后可能归属权在谁那里，还说不准。