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1.冠道1.5T落地价多少？

2.本田冠道的小毛病很多吗？它费油吗？车主1万公里后说了缺点！

3.日系中型SUV扛鼎之作，广汽本田-冠道最优选购方案

4.后排坐4个人也不拥挤，这3款5座大空间合资SUV更适合家用

5.终端售价已重叠，预算28万，选讴歌RDX还是本田冠道？

6.新款冠道升级而来 但它依然没搞清哪里不如汉兰达

冠道1.5T落地价多少？

一、冠道1.5T落地价多少？

冠道2020款是一款本田旗下的中型SUV，其官方指导价为220000元-332800元。我们以冠道2020款240TURBO两驱智享版国VI为例来计算一下，这款车型的官方指导价为255800元，目前重庆市部分经销商有最高10000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为245800元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在278179元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要73740元才可落地，月供为5230元。

冠道2020款240TURBO两驱智享版前脸整体走了稳重路线，中网运用了多幅式的设计，搭配镀铬饰物视觉效果很抢眼。

坐进车里，冠道2020款240TURBO两驱智享版内饰呈现出时尚的设计风格，加上仿木纹饰板，很符合该车气质。该车配备发动机启停技术、可变转向比、上坡等二十项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

动力方面，冠道配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为193马力，峰值扭矩为243牛·米，匹配了无级变速箱(CVT)，官方0-100km/h加速成绩为10.2秒，工信部综合油耗7.3L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，冠道的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

二、冠道1.5低配能装导航吗？

你好，这个你可以安装这个导航，你可以去汽车美容店或者ssss都是可以的

三、本人想买人生第一辆车,本田冠道两驱舒享版,指导价24.58...

本田冠道这款车大多地区都是平价提车的，两驱舒享版，指导价24.58万，落地大概28万。

四、冠道1.5按揭落地价明细？

冠道1.5T精英型裸车按揭落地价为224000，下面我们以首付30%计算落地：裸车价：204000首付款：62000（首付30%）

额：142000购置税：17400，保险费：8500（分期需购买交强险、车损、

本田冠道的小毛病很多吗？它费油吗？车主1万公里后说了缺点！

本田冠道的小毛病很多吗？它费油吗？车主1万公里后说了缺点！

最满意

这个车整体外观个人感觉很不错 ，车头最帅气， 因为买的是低配的车型没有天窗 ，但是内饰和高配的没有什么区别， 大部分都保留下来了 ，同价位里 内饰算不错的了， 性价比也不错 ，个人感觉大小个头这车也不错 ，后排空间很宽敞 。

最不满意

最不满意的就是副驾驶高低调节没有。 天冷的时候，冷启动油耗巨高 。

空间

本人183偏瘦 空间足够用 还很富裕 后排空间更是它的亮点，某些情况下有优势。☆ 空间设计亮点：扶手箱的设计 很有意思 手感 阻尼感都不错 档把下面的储物空间利用的很好乘坐空间：我183 坐在主驾驶位，头部空间富裕 左右空间OK 后排空间更不用说了 买点嘛。后备厢容积：后备箱空间深度一般 ，高度还是有点低啊，流背的造型导致的

动力

动力分给的高 也是因为我对动力的要求不是很高 也知道自己的车重和排量 。给的高也是有原因的 在我的感觉 真的 动力还不错（70km/以下的提速），就是伴随来的发动机的声音 真的真的很明显 ，在嘶吼。

操控

操控OK啦，不要求激烈驾驶，过弯时侧倾也不大，支撑力感觉还行

油耗

油耗啊 都想给到两星了 。七月份买的车 正是夏天 ，出发前不用热车。到单位7 8公里，平均9.5左右吧 纯市区快速路，一箱油掐一次 满箱油跑500公里！感觉OK 。慢慢天变冷了 。到零度的时候 油耗11个 再冷点12个 13个 14个。。 冷车着火热车 油耗很高 ，热车平均8-9分钟 开车半小时， 7.5公里吧，晚上同样再回家。一箱油以前跑500公里 现在就300多点。当然如果上下班路程远 ，油耗会好些。这入冬以来的油耗 。每次记录都是一箱油，最上面11.5的是从年前几天开始的 跑的远 不堵车 。

舒适性

舒适型不错了感觉，副驾座椅低 后排座椅低 主驾驶不错 座椅很软 不像现在大众的那种 ，转弯的时候主驾座椅左右职称不好 没啥包围感 ，可以上某宝找个支撑好点的座套。低配是织布座椅 ，手感好 很好 。

外观

外观就是见仁见智了 我喜欢它的前脸 有战斗力 ，侧面，流线漂亮，后面 不好看 趴趴着的感觉 ，看时间久了就会习惯吧。洗车时拍的。

内饰

内饰的设计是我买这台车主要的原因之一 它的屏幕虽然不是那么大 不是那么高科技 各种软件之类的，但是听歌 导航 看 这三点 对我来说够了。

性价比

性价比还可以吧 中型车的大小，价格在合资车里也正常，感觉就是大一号的crv，中国特供嘛4S店售后服务：4s点的精品部值得吐槽 工人师傅应该增强一下职业技能和良心。

为什么选择这款车

之前一直都想买汉兰达 跟冠道一直在比较 个人感觉：外观汉兰达更威猛 冠道总是小一圈，内饰冠道要比汉兰达更有设计感 更高档吧，而且汉兰达精英版只有米色内饰 不喜欢 。对动力方面没有硬性要求 但听说起步冠道240更好一些 。最主要的是价格 冠道比汉兰达便宜三万 还有现车。所以提了冠道。。 当然 锐界也是同级有力竞争对手 ，我们这边马路上很多 ，也想过，但只是一瞬间， （外观不喜欢）。跟汉兰达没法比 。 楼兰 就不说啥了，马路上太少了，外观也不喜欢 就pass了。 途观l 也不错 自己以前开的大众，也对大众印象还行，但之所以没选途观l 主要是因为空间和配置，动力 节油性，可靠性上 本田跟大众差不多，所以看外表喜欢哪个买哪个。探岳也是一样的（便宜点 小点） 柯迪亚克 这个车真的性价比还行 外观漂亮 但我们这买的不是很好 有个4s店还关门了 ，全市就剩一家 店了。还有它的品牌没做好 。感觉。。。。。 标志5008 朋友买的 汽博会也去看了 漂亮 ，配置高 优惠大 总价便宜 。但是小了点 小众了点。本来是要买汉兰达的 ，当然是要跟汉兰达做对比，想一想 pass了。 买车当天汽博会现场还看见蔚揽大降价 犹豫了 ，因为一直很喜欢旅行版 而且他还是纯进口 动力2.0t ，比冠道好很多。但考虑到日后的使用 维修 ，（其实买个延保应该也差不多吧，放弃了就不多想了）坚定了买SUV！之前atsl 降到16多，也没买。a4最低配23多也买卖 。就不考虑轿车 ，只看SUV，最后当天就定了冠道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系中型SUV扛鼎之作，广汽本田-冠道最优选购方案

中型SUV在整个SUV细分领域中是最受关注的，良好的通过性，宽敞的空间感，非常适合爱好自驾游的朋友，既能满足自驾时对非铺装路面的行驶需求，也能满足日常城市通勤代步的需求。

在中型SUV中，最受关注的可能就是日系品牌了，凭借稳定的质量，便利的后期维护，优秀的性价比，着实圈粉不少。今天咱们聊的主角就是日系SUV中销量扛鼎的车型——广汽本田-冠道。

像以往一样，细聊冠道之前，咱们先来看看这车坑在何处。

首先，要说的就是，1.5T+CVT的冠道240TURBO车型，小排量涡轮加CVT的动力总成在这辆大块头上显得有些力不从心了，起步时感受过于绵软无力，发动机转速会拉的很高，这也造成了让人感觉车辆整体噪音高的印象。当然2.0T+9AT的370TURBO车型就不存在这种问题。我的观点其实一直也是中型SUV尽量还是要考虑2.0T以上排量的车型。

另外，冠道的油箱容积确实有点儿抠儿了，本身就是个挺费油的车型，再加上抠抠索索的油箱容积，那就只能给人一种感受，就是在里程过半后，油表指针会以肉眼可见的速度下降。这要是在高速上，随之下降的还有信心，与之上升的就是烦躁度，所以建议不要错过任何一个加油站。

最后一点就简单说一下吧，冠道也传承着日系车型车漆薄的光荣传统，也算是车衣车膜的战略合作伙伴了。

接下来咱们就整体看下全部车型吧

目前经销商处给出的优惠价格大概在1万元上下，优惠力度并不算大，核算下来基本上就是首年保险全险的价格。

从动力总成上来看，广汽本田-冠道分为两类：

240TURBO车型用1.5T+CVT动力配置，193Ps马力，243N·m最大扭矩。

370TURBO车型用2.0T+9AT动力配置，272Ps马力，370N·m最大扭矩。

从动力来谈，冠道240TURBO车型在这里不做太多的推荐，刚才前文说了，动力上的力不从心是最大的原因，毕竟开着舒服才是最根本的需求。

这里其实再说个小观点，至于省油这个层面，其实小排量涡轮增压的优势，在这种大体型下表现得并不明显。尤其是常年在市区拥堵路况行驶的状态下，经常性的保持低速低档位蠕行，因为扭矩的原因，所以要在低速阶段把转速拉的很高，这样一来费油就是难免的了，这与在小型以及紧凑级车型上的表现是截然不同的。

那么咱们仔细盘盘冠道370TURBO车型，看看到底哪款更值得入手。

首先来看，除去双色版车型，冠道370TURBO共有三款车型。两驱豪华版、四驱尊享版、四驱至尊版。

首先说到价格，对于中型SUV来说，广汽本田-冠道?370TURBO?四驱至尊版的价格有些过高了，32.98万元的售价在同级别当中显得有些竞争力不足了，并且要高出370TURBO?四驱尊享版3.7万元，而多出的配置也显得有些华而不实。

主要有自适应远光、HUD抬头显示、360全车影像、自动泊车、后排电动遮阳帘、自适应巡航、行驶系统、前后排座椅加热、后排多媒体控制、副驾座椅老板键、以及主被动安全等。很明显多出的这些配置是想在行政需求上有所提高，但说实话无论从品牌调性还是实车的豪华感上，本田冠道的表现并不出色。

所以如果要是追求行政级品质的话，不如考虑其他豪华品牌；如果家用的话，不如考虑更有性价比的370TURBO两驱豪华版或四驱尊享版。

那咱们再来看看这两款车配置区别

两款车差价在1.3万元，其实可以简单地理解为有1万元的差价是花在了四驱系统上，剩下的3000元是对车辆配置的升级，而且这些配置升级说实话也都是可有可无的。所以真正用车考虑应该更多的放到是否对四驱系统有需求上。

如果您主要的驾驶情境为市区，很难遇到泥泞及雨雪路面的行驶环境的话，其实广汽本田-冠道?370TURBO?两驱豪华版已经完全可以满足您的行驶需求了。

如果您是自驾游爱好者，会经常遇到一些非铺装路面，或者常年行驶与山路国道、或常年会面临雨雪环境的话，其实搭载四驱系统的广汽本田-冠道?370TURBO?四驱尊享版会让您的驾驶更加有自信。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

后排坐4个人也不拥挤，这3款5座大空间合资SUV更适合家用

在国内汽车市场，空间大的SUV往往更受欢迎，毕竟对于大多数国人俩说，一般家庭往往也只能买得起一辆车，所以大空间车型变得格外受欢迎。而今天说的这3款5座大空间SUV在空间方面的表现足以让人眼前一亮，尤其是第二排座椅甚至可以坐下4个人，而且还不觉得拥挤，相信这3款合资SUV足以吸引那些在意空间的消费者。

第一款：本田冠道

提到本田，很多消费者都会想到皓影、CR-V，反而忽视了本田冠道。作为一款中型SUV，冠道的外观算是一大亮点，视觉张力十分出众，看上去时尚又大气。当然，更重要的是这款车的尺寸优势，不论是4816mm的长度，还是2820mm的轴距，都足以让人满意。但是其1942mm的宽度却是让很多同级产品汗颜的地方，和很多竞品一样，冠道的后排同样拥有充足的腿部和头部空间，但是由于宽度比很多对手车型优势明显，所以即便是坐4个人也不会觉得拥挤，而且后排放倒之后，整个后备箱和第二排座椅形成的大空间甚至比一些床面还要大。

不过有一点比较可惜的就是目前的本田冠道只有1.5T车型可选，相比之下，个人还是更看好曾经的2.0T车型。至于价格方面，22万-26.58万的指导价格并不便宜，虽然终端价格可能略低，但是这也造成冠道销量始终处于中游。总体来说，这款车是一辆非常值得考虑的家用大空间SUV。

第二款：Jeep指挥官

很多人可能觉得我写错了，大多数人可能都知道大指挥官，反而忽视了Jeep指挥官。其实指挥官和大指挥官几乎可以看作是一款车型，不过指挥官只有5座版罢了。外观方面，依旧是Jeep的家族式外观设计，内饰也是Jeep的经典设计，不同的是，这款车型的空间却比大多数同级别车型更大，座椅舒适性更强。长度方面，这款车的长度达到4873mm，轴距为2800mm，作为5座SUV而言，完全足以满足家用需求，后排腿部和头部空间十分宽松，而宽度更是达到1892mm，虽然比冠道略窄，但是坐4个人也不是问题，坐3个人更是可以体验葛优躺。至于价格，25.98万到31.58万的指导价格并不低，不过好在这款车有四驱车型可选，还算是一大优势。

第三款：大众途观L

目前大众途观L算是中型SUV里面倍受消费者欢迎的一款车，这款车的外观不用多说，依旧是大众家族式设计，内饰甚至一眼就能看出是大众旗下车型。不过这款车的最大优势有两个，一个是空间，另一个是价格，先说说价格，这款车的起步价只需要21.88万，再加上终端优惠，这款车的性价比还是非常高的，至少比上面两款车要更具性价比。而空间方面，德系车一直有着强大的先天优势，别看途观L的长度只有4712mm，轴距只有2791mm，但是其内部空间却比大多数同级别SUV更大，静态体验的时候，后排曾经挤下了五个人。

总体来说，今天说的这3款5座大空间合资SUV可能并不是最具性价比的车型，也不是质量最好的车型，但是却是更适合家用的车型。对于想买大空间SUV的消费者来说，这3款车值得考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

终端售价已重叠，预算28万，选讴歌RDX还是本田冠道？

如果想要购买一台30万左右的豪华suv，大多数人都会想到BBA，但是这三个品牌的车型在大街上已经随处可见。今天给大家介绍两款比较小众的车型，不仅更个性化而且性价比也更高一些。首先就是讴歌RDX，这台车属于日系豪华品牌，入门价格就比BBA要低整整十万块，再加上最近终端售价有四万以上的优惠，最低配的价格已经下探到27万左右，这个数字跟2.0T的冠道发生了很大重叠。那么这两款之间应该怎么选择呢？接下来就一起看看吧。

从外观部分来看，讴歌RDX用了家族最新的设计风格，前脸部分是经典的五边形中网，线条用的是尖锐样式，带来了一丝凌厉之感。中网部分则使用了向外延伸开的黑色矩阵格栅，看上去还是很精致的。中央部分是巨大的讴歌logo，一眼看过去就能感受到豪车的霸气。两边搭配的大灯造型也很出众，连珠样式led大灯不光带来了犀利的视觉效果，点亮之后也有很高的辨识度。车头前包围动感十足，让人看过一眼之后就留下深刻印象。

本田冠道的外观也用了家族最新设计，前脸的中网部分改动比较大?，从原本的蜂窝状结构变成了横幅式设计，看上去更加简洁大方。此外，保险杠的部分也跟老款不太一样，看起来更加时尚且年轻。下方进气格栅用了贯穿式设计，整个车头造型的设计统一性还是很强的。

从内饰部分来看，讴歌RDX依旧继承了家族的设计风格，用环抱式的中控台设计，不仅可以产生比较大的安全感，而且也对豪华感的营造有一定帮助。内饰部分的设计层次感比较分明，搭配上标志性的按钮式换挡以及悬浮式大屏幕，整体呈现出极强的科技感氛围，同时也都是讴歌的经典设计，所以辨识度也很高。除此之外，内饰的用料也比较扎实，可以看到车内使用了大量的皮质以及软质材料。但是车子内部没有搭载液晶仪表盘，稍显有一点遗憾。车子内部的空间划分也比较合理，储物的空间也比较丰富，还是很适合家庭使用的。

冠道的内饰也比较豪华，棕色加黑色的搭配进一步提升了车子的档次感，中控台部分用了对称式设计，比较符合国人的审美喜好。除此之外，软质材料和木纹装饰包裹下的中控台也彰显了一定的豪华气息，中间的悬浮式液晶屏幕集成了导航、和信息服务，还是比较方便实用的。

从动力部分来看，讴歌RDX搭载了号称是本田最强的2.0T发动机，最大马力可以达到265ps，最大扭矩可以达到380nm，传动部分搭配的是10AT的变速箱，可以说动力部分还是很强的。冠道搭配的也是2.0T发动机，最大功率可以达到200kw，最大扭矩可以达到.370nm，传动部分搭配的是9AT变速箱。

品车识味：

总体来看，讴歌RDX终端优惠之后的价格跟目前2.0T冠道的价格差不多，讴歌RDX的外观更加偏向豪华和沉稳感，冠道的外观更偏时尚一些。不过从动力部分来看，明显是讴歌RDX更胜一筹。两款车型价格差不多，但讴歌RDX原价要比2.0T冠道高不少，这一次终端有4万的优惠实在难得，算下来之后性价比还是很高的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款冠道升级而来 但它依然没搞清哪里不如汉兰达

3月31日，广汽本田新款冠道正式上市，售价区间为22.00-33.28万元。从名字也能看出，本次上市的冠道并非换代车型，事实上它是一款中期改款车型。知道了这些，我们想了解冠道就变得没有那么复杂了，只要知道它变在了哪里就完事了。接下来就是钱够不够，以及和对手相比值得不值得买的问题。

先来看看新款冠道与老款相比有哪些不同

车身颜色有调整?新增蓝车漆

新款冠道对车身颜色进行了调整，1.5T车型提供蓝、星月白、奥夫特黑、大漠金、宝石红五种车身颜色，与老款车型相比，太空银颜色消失，取而代之的是蓝。

2.0T车型则提供蓝、星空蓝、星月白、大漠金、奥夫特黑、宝石红六种车身颜色，并且2.0T至尊版还独享了两种双色车身，分别为酷黑/蓝双色和酷黑/星月白双色。不过，双色车型只通过广汽Honda商城与广汽Honda天猫官方旗舰店进行销售。与老款车型相比，珍珠白颜色被取消，新增了蓝和两种双色车身。

外观设计方面，综合来说新款冠道前脸和尾部都有明显变化，而侧面基本和现款车型是一致的，只不过换装了全新样式的轮圈。

前脸动感味道降低?多了一丝成熟稳重

新款冠道前脸最大的变化体现在两个方面。

第一、老款车型的蜂窝状格栅被抛弃，用了横条式格栅。怎么说呢，蜂窝状格栅近些年一直都很火，被公认为是动感的象征，而横条式格栅虽然设计比较老，但看上去更加成熟稳重一些。

第二、新款冠道的下部包围进行了调整，整体用了连通式的设计，另外还增加了一条连接左右两侧的镀铬饰条，不但提升了前脸的视觉宽度，精致度上也增色不少。总结来说，新款冠道的前脸少了一丝老款的动感味道，变得更加精致沉稳。

换装了颜值和更高的轮圈

新款冠道的侧面其实和老款没多大区别，最大的不同是换了新样式的轮圈。其中1.5T车型和2.0T车型的轮圈样式也有区别，1.5T用的是十辐切割双色设计，2.0T用的是十五辐切削双色轮圈，毕竟钱摆在那里，还是要高一些的。个人感觉，新款冠道的轮圈无论在美观度还是精致度上，都更胜一筹。

车身拉长更加大气?内部空间无实质性改变

车身尺寸，新款冠道长、宽、高为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。与老款车型相比，长度上增加了42mm。这样的改动可以让新款冠道看上去更修长大气。从官方公布的行李厢空间来看，新款冠道也没有变化，依然是510L。也就是说，新款冠道仅通过车身拉长营造出更大气的外观视觉，但实际内部空间方面并未做出值得一提的改变。

尾灯组更有科技感?双边四出排气是亮点

尾部方面，新款冠道也进行了比较明显的改动。首先是对尾灯内部结构进行了调整，新造型更有科技感。此外，我们发现尾灯与贯穿镀铬饰条相交的区域也长了许多，老款感觉就是搭个边，强行弄出贯穿的效果。新款冠道尾部还有一个明显变化，全系更换为双边共四出排气，与老款的双边共两出排气比起来，显然要更动感霸气。

内饰设计不变?主要精力放在配置升级方面

内饰方面，新款冠道在整体设计上并没有什么创新，这点大家不要有什么期盼了。但新款冠道在配置上进行了比较明显的升级。

我们首先来看看标配的配置部分，新款冠道全系标配外后视镜电动折叠（带LED转向灯）、双层隔音隔热玻璃、发动机罩、真皮材质4向调节多功能方向盘、换挡拨片、定速巡航系统、高级真皮打孔座椅、90°开启后车门、驾驶/副驾/后排3温区独立自动空调系统、B柱空调出风口等。

安全配置方面，新款冠道全系标配主/副驾驶席安全气囊、主/副驾驶席侧安全气囊、预紧式前排座椅三点式安全带、后排座椅三点式安全带、ISO-FIX儿童安全座椅固定装置、儿童安全门锁、智能防盗启动锁止系统、AHA?敏捷操控系统、TPMS胎压监测系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、VSA车辆稳定性控制系统（含TCS/BA/BOS功能）、HSA斜坡起动系统、SDA直行驾驶系统、EPB电子驻车制动系统+ABH自动驻车系统、ESS紧急刹车警示系统、底盘扰流防护板、防眩目内后视镜。

除了标配的配置外，新款冠道升级和新增的配置才是重点。如2.0T的次顶配及顶配车型搭载了经过升级的Honda?CONNECT?2.0车载多媒体系统，并对UI界面和功能都进行了优化，同时全系车型搭载的8英寸的中控屏都支持角度调整。此外在中高配车型上还搭载了手机无线充电功能、12扬声器音响系统、ANC主动降噪功能等亮眼配置。

动力及参数均无变化

动力方面，新款冠道依然搭载1.5T和2.0T两款发动机，在参数上也没有任何变化，1.5T最大功率142kW（193Ps），峰值扭矩243Nm，传动匹配CVT无级变速箱，百公里综合油耗7.3L；2.0T最大功率200kW（272Ps），峰值扭矩370Nm，传动匹配9速自动变速箱，百公里综合油耗最低为8.3L。

通过上面的介绍，相信大家已经比较详细的知道了新款冠道到底变了哪里。如果你就想买冠道这款车，但老款车型的一些设计或配置没能达到你的要求，那么看到新款冠道的改变，我相信你的内心已经有决策了。

不过，我相信绝大多数人买一款车都是非常慎重的，肯定会“货比三家”，最终选择符合自己要求的满意车型。如果你是这部分人群，那么下面的内容对你也许有用。

目前市场中的合资中型SUV数量并不少，但我觉得新款冠道和汉兰达比就够了。为什么这么说呢？首先，两者都属于中型SUV，本就在一个细分市场，低头不见抬头见，想避开都难。其次是汉兰达火呀！但最主要的原因是经过大数据调查显示，此前大多数消费者在考虑买冠道的时候都会与汉兰达做比对。

我们先来看看冠道和汉兰达的历史销量情况。通过上面的表格，我们能看到去年冠道与汉兰达还是存在较大差距的。而从今年1-2月两个月的销量来看，这种局面依然被延续。所以，新款冠道入市以后，不如汉兰达卖的好这个“胎记”是挥之不去的。相信，这对一部分人在新款冠道和汉兰达之间如何选择会起到一定的左右作用，你是吗？

不过话说回来，但新款冠道毕竟不是老款车型，经过全新升级后，它能否凭真正实力在与汉兰达的竞争中获胜，我们接着往下看。

从车型分布来看，新款冠道提供了8款车，汉兰达提供了9款车，两款车在车型选择空间处于一个水平线上，都还是比较丰富的。

从售价来看，新款冠道的入门级车型比汉兰达便宜了近2万元，顶配车型比汉兰达贵了7000元，但差距不大。不过我就不参考售价做具体定论了，因为新款冠道的入门级车型虽然便宜，但搭载的是1.5T发动机，而汉兰达的入门级车型已经搭载的是2.0T发动机。

如果你手头钱确实紧张，只能够得上两款车的入门级车型，那么一定要仔细思考这个问题后再做定夺。个人倾向这么大的车，还是买2.0T的汉兰达靠谱一些。

如果你要求座椅是7座?那么只能选汉兰达

冠道自从2016年上市以来，就被贴上了“大五座”中型SUV的标签。新款冠道全系八款车型都是用五座布局，但这恰恰成为其与汉兰达竞争的一个短板。因为汉兰达不但拥有5座，而且从次低配（24.88万元）车型开始就提供了7座布局。所以，如果7座是你从两款车中间选择的决定性要求，那么汉兰达这局轻松胜出。

当然，?7座虽然是目前消费者购车的一个主要需求，但对于有一部分人来说并不是决定性因素。而且新款冠道与汉兰达的整体车型售价布局又比较接近，所以肯定有很多人在看到是上面的介绍后，依然无法在新款冠道和汉兰达之间做出选择。别着急，请继续跟着我往下滑。

关于车身尺寸及动力这块，虽然新款冠道长度较老款增加了42mm，但我认为其与汉兰达的整体竞争层面并没有多大变化。毫无疑问，新款冠道拥有同级数一数二的后排空间。

而从动力上来看，新款冠道提供了1.5T和2.0T两种选择，覆盖面更广，而汉兰达全系都是2.0T发动机，选择空间窄一些。另外在参数上，新款冠道的2.0T发动机相比汉兰达可以说拥有碾压优势，但相对应的是价格也上去了。新款冠道的2.0T入门车型接近28万，相较汉兰达的2.0T入门车型贵了4万块钱。

配置方面，我不针对每款车型做具体对比了，因为新款冠道相较老款车型升级或新增的配置并不是非常多，前面已经介绍过，只是在中高配及顶配车型上加入了升级的Honda?CONNECT?2.0车载多媒体系统（UI界面和功能优化）、手机无线充电、感应电动尾门、12扬声器音响系统、ANC主动降噪等。个人认为这些配置并不是左右消费者能否买单的关键，而是下面我要说的一些问题。

从我查到的相关用户评论和数据反馈来看，新款冠道虽然进行了多项升级和改变，但依然没有找到其卖不过汉兰达的真正原因。

比如，新款冠道全系依然没有提供后排座椅调节功能，这是老款车型就被经常吐槽的问题，而汉兰达全系车型都具备这项功能。对于一款大空间的中型SUV来说，后排的灵活性有多重要新款冠道依然没有意识到。

此外，虽然我们目前并没有查到新款冠道的油箱尺寸数据，不过推测应该和老款一样，都是57L，这相比汉兰达的72.5L小了不少，这也是老款冠道就一直被吐槽的地方。因为就算按照百公里油耗10L来算，都加满油冠道也要比汉兰达少跑150km，带家人长途自驾游的时候非常不方便，加油顾虑提升。

还有一点，就是保值率问题。从2019年《中国汽车保值率研究报告》中能看出，广汽本田最保值的是雅阁和飞度两款车，并没有冠道的身影。而广汽丰田最保值车型中，赫然屹立着汉兰达和凯美瑞的身影。

另外，关于汉兰达加价问题相信很多人都比较熟悉了，虽然冠道最开始也加价，但后期取消了，这主要于其产量不足让客户失去耐心以及曾经的机油门有直接关系。相比之下，汉兰达的口碑则一直很好，保值率自然超越了冠道。

总结一下，我对新款冠道的改变还是给予肯定的，成熟稳重中带着点动感的外形也许更容易与汉兰达这样的大众脸进行竞争。而配置方面，新款冠道延续了“丰盛”的特点，这点汉兰达一直是比不上的。并且在动力方面，新款冠道的2.0T碾压了汉兰达的2.0T。但新款冠道一直在“华而不实”的道路上埋头苦干活，聪明的汉兰达显然更懂当今中国消费者对一款中型SUV的需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。