成都至拉萨骑行线路规划_为什么会有成都到拉萨骑行路线

1.每年一放假，看到好多骑自行车到西藏的，好想问一句都不上班吗？

骑友们

人生需要一场说走就走的旅行，年轻的时候总需要经历些东西，或是累了，想歇一歇，或是迷茫了，想静一静，远离城市的喧闹，而离天堂最近的西藏就是找回自我的最佳之地。带上行李，骑上单车，踏上318，经历风吹日晒，经历高山河流，经历牧场和藏民，一路西去，朝着圣地拉萨布达拉宫，朝着神圣的冈仁波齐，朝着神秘的南迦巴瓦峰，朝着纳木错，朝着羊卓雍措，朝着珠穆拉玛......

我的自行车

一直憧憬这一段2200多Km的长途旅行，从刚上大学到辞职去工作踏上318，整整七年，无时无刻不向往，无时无刻不憧憬拉萨布达拉，神山冈仁波齐，纳木错，羊湖，珠峰，满布信仰气息的大小昭寺......

夜里的布达拉

很多人说需要准备妥当才能去，因为路上有很多未知的危险，或听说过，或没听说过。提前一年半年锻炼身体，做较长距离骑行，爬坡等。出发之前准备好衣服，高仿药，创可贴，云南白药，相机，内胎，修理工具等。确实，提前准备好对上路的时候可以减少很多痛苦。但当说走就走的时候，在毫无准备或准备较少的情况下，需要的是勇气，需要的是坚持到底，哭爹喊娘也要到达终点，累得骑不动了，推车也要推到拉萨去。坚持下去的动力是什么？是信念，是执念，是不到拉萨不罢休，不到布达拉誓不为人的信念和执念。

裹得就漏额头了，紫外线太强了

从成都出发，成都>雅安>新沟>泸定>康定>折多塘>新都桥>雅江>相克宗>红龙>理塘>禾尼>巴塘>芒康>觉巴>荣许>左贡>邦达>八宿>然乌>波密>通麦>鲁朗>林芝八一>工布江达>松多>墨竹工卡>拉萨，西路向西......

鲁朗林海

说走就走，所有不需要的笨重的东西都丢掉，带上必须品，坚持到底，当大多数人到达拉萨的时候你也到了。到后面慢慢地你会发现，经过十几天的折磨后你不再需要推车了，业拉山，安久拉山，色季拉山，米拉山，你还是一脚一脚地登上来了，虽然山脚下跟你一起的骑友早已经把你甩得远远的，但天黑之前你还是到达今天的目的地了。当你爬山业拉山的时候，看攻略，还有三座大山，不远了；当你爬山安久拉山的时候，只有两座大山了，又近一步，下面的然乌湖可以好好放松休息下，还有冰川可以去爬爬；当你从然乌出来后一路下坡，沿着河边，一路葱葱郁郁的青杉；当你爬山色季拉山的时候，山下一片林海，还有美得不像话的鲁朗，抬头眺望远方，神秘的南迦巴瓦出现在你眼前，那种惊喜，那种激动，瞬间爬山时所有的苦痛都消失了；当你爬山路上最高山也是最后一座山――米拉山的时候，激动的跳起来，终于，经历二十多天，所有坡都爬完了，神圣拉萨与布达拉只有大半天的路程了，停下车，跟牦牛雕像和个影，拍拍照，然后一堆骑摩托的自驾的来和你合影，还给你是的喝的，给你加油打气，竖起大拇指，加油！下米拉山后一路狂奔，傍晚到达拉萨，从大桥上看到布达拉，在城市的正中心，那么独一无二，那么触人心弦，一会到达布达拉，我终于到了，终于胜利了，拉个路人各种拍照留影......

到达布达拉

当到达拉萨后，回过头来看，那2200多千米的路程，最迟的兴奋，到痛不欲生，到慢慢适应，到应对自如，到目的地，我并不比大部队慢多少，一切的不可能和困难在坚持又坚持后还是做到了，会发现心境有了变化，不再狂躁，不再轻言放弃。

每年一放假，看到好多骑自行车到西藏的，好想问一句都不上班吗？

快则二十二三天，慢则一个月，从成都到雅安是很轻松的，雅安到康定属于热身，从康定到理塘有四座雪山，折多山高尔寺山剪子弯山卡子拉山，而且一座比一座高，只要能到理塘，就说明你能骑完全程，虽然从巴塘开始路况就很差了。巴塘到波密主要是路况不好，但能骑到巴塘就有骑完全程的体力。过了波密就很轻松了，基本是平路，而且是平坦的沥青路。成都到康定5天左右，康定到巴塘5-6天，巴塘到波密10-15天，波密到拉萨4-6天。

骑行西藏有上班的，有不上班儿的。并不是他们有钱有闲，而是他们有理想就要去实现，不想给自己的人生留下遗憾。因此，梦在远方，路在脚下！

我2017年全程不搭车用时21天骑行了318川藏线。当时正在上班，也是因为时间的原因，我们从铜川骑行到西安，然后坐火车到了成都，骑了川藏线。后来感觉不完美，于是去年五一前又从铜川单车骑到了成都，给骑行川藏线画上了圆满的句号。

我身边还有很多骑友，都是上班期间请假骑行了川藏线，其中不乏三番五次因为各种原因未能完成骑行，但最终完成骑行川藏线的骑友。

我们都羡慕别人，羡慕别人有钱有闲，羡慕别人的成功，羡慕别人的荣耀。但是你可曾想到:台上一分钟，台下十年功，他们的成功都付出了辛勤的汗水。

就在我回答你问题的此时此刻，八天川藏极限挑战者的“兔神”正在挑战铜川龙潭水库的娜娜坡，计划当天挑战爬升8848米，估计90多趟，用时10个多小时。这需要多大的勇气和毅力？这并非常人能够挑战的。这就是八天川藏线极限挑战者！这就是大神。

因此，没有一个人能够随随便便成功，他们的荣耀都是用辛勤的汗水和努力换来的。

他们也需要上班，也需要工作，也需要挣钱，也需要养活自己及家人。

骑行去西藏的，也并不一定都是有钱有闲的人。

我原来有个同事，27岁基层工作人员，攒了5000元，为了想去感受诗和远方，为了实现自己的梦想，为了证明自己……总之就是有很强烈的愿望，想要骑车去西藏。在一个普通的夏日，就离职去西藏了。他是先坐火车到四川，从四川骑车进藏的。历时一个月，每天发一条微博。我们当时都很佩服他，每天关注他的微博动向。他回来后，去了另外一家公司，还升值做了主管，也算是不虚此生吧！

所以骑行去西藏，也没有那么难，任何事，只要开始，就有机会达成目标。

但骑行去西藏，也不能盲目跟风。首先身体要 健康 ，能维持去西藏的体力要求。其次要有常识，知道户外活动或野外生存的必需技能，如车坏了怎么修；遇到暴风雨、塌方等危险怎么办；遇到野生动物怎么办……第三要做好准备，如路线如何设计；吃喝怎么解决；高反严重怎么办；生病怎么办……总之，不是凭着一腔热血，就盲目跟风去做自己根本不了解或无法应对的事情。

诗和远方都是美好的，但要达到诗和远方的美好，是需要内涵的，也是需要能力的。

愿我们都可以感受生活的酸甜苦辣，不枉此生！

#走吧自驾去旅行#

哥们你是逻辑鬼才！你自己都说了“一放假”，放假的人还用上班吗？

骑行西藏的人，以年轻的帅哥靓妹为主。

其中有相当一部分，就是在校大学生，他们有一个超长的暑假。

放了暑假，当然有时间来西藏浪了。

骑行进藏的人，也不全是大学生。

但不论如何，能来骑行川藏线，必然是有空闲时间、不缺钱的人。

我想骑行的有这么几类吧

1、大学生；

2、刚退休的。这类人常组团骑行，六十来岁的人其实身体还是很好的；

3、自媒体人。一般三十来岁的人，一边骑一边录视频，或者做直播。这其中应该会有不少户外运动的大神。

4、辞职者。有些富有情怀的人，确实会辞了职来骑行川藏线。对那些混迹职场的人来说，辞个职也不算什么大事。

骑行西藏，其实花不了多少钱

很多人选择骑行，而不是自驾，正是因为经济不宽裕。

假设骑行西藏需要15天（很多人是到拉萨后把自行车托运走，然后自己坐火车回去），那么他只需要支出15天住宿费和饭费， 大概也就是三四千块钱吧。

我还发现，一些骑行者是带着帐篷的，晚上不住店，而是找个合适的地方露营。如此一来，他也许花一千多块钱就足够来西藏逛一圈了。

骑行并不美好

不过，一个你没注意到的事实： 骑行的人，康定附近最多；越往西去，就越少见。

这说明很多人骑不了几天，就认输放弃了。

而且，我相信有很多人在康定附近试试就回去了，连折多山都翻不过去。

骑行确实很辛苦，风刮日晒的。

在川藏线上骑行，困难更多，因为高原缺氧，且爬坡路段极多，川藏线太窄还会带来一些安全隐患。

从下决心到放弃，其实也用不了几天，也花不了多少钱。

你也可以假装骑行川藏线啊，感觉不爽就放弃，然后告诉别人自己尝试过。朋友圈里发几条，肯定会收到一堆赞的。

骑行者也不见得都是心情舒畅的。

他们也会后悔，也会迷茫，也会伤心、也会抑郁……

我感觉，骑行的群体中，二十岁上下的年轻人，应该在七成以上。

不过，后来年轻人就少了。比如接近拉萨的地方，年龄较大的人（四十岁左右）比较多，这些人看起来也更专业。

所以，很多骑行者其实是毒奶文章看多了，被浮浅的“情怀”忽悠来了。

他们简单尝试之后，马上就发现困难比想象的要大，然后就会后悔、放弃。

我本人觉得骑行西藏意义不大

1、如果你是没钱才选择骑行西藏的，那我劝你努力工作，多攒点钱，用别的方式进藏。

就算西藏的风景很美，也不值得你用骑行的辛苦来换。

旅游 是高消费行为，勉强为之，你根本得不到美的享受。

2、如果你是为了挑战自我，那我也劝你三思，高海拔骑行对身体没什么好处。

苦行僧式的自我挑战，换不来你对人生的顿悟，却可能让你的身体受伤害。

我认为，骑行西藏的事，应该让户外运动的资深爱好者去做。普通人不应该这么做。

如果听我说了这些，你心中还是有个执念，我建议你先尝试一下难度小一些、并且风景迷人的路线，比如川西、甘南、青海湖环线等等。

也可能骑行了一次，你就断了瘾，再不想骑行西藏的事了；或者过后你还是放不下骑行西藏的想法，那这些线路可以为你积累宝贵的经验。

说说看，如果有时间，你有没有想过去西藏骑行？

骑自行车去旅行的，有一部分是退休了。有一部分是手里暂时不差钱，花完了再挣吧，有一部分是自行车骑行运动员。有一部分是调休的。

多数是穷的，我聊过几个，有学生党，有工作生活不顺利逃避现实的，有有钱有闲的

骑车成都到拉萨二十二天左右骑车 请个假就够

很多去西藏的，可是有很多折反的人为什么不站出来继续弦要去西藏

人家是职业 旅游 的