1.06款福特嘉年华有多宽

2.福特嘉年华的历代产品

06款福特嘉年华有多宽

老福特嘉年华-老福特嘉年华空调滤芯

06款福特嘉年华宽1722mm。与老款车型一样,它使用福特B3平台生产。在车身尺寸上,它的长宽高为3980,1722,1470mm,其它两厢版车型的车长为30mm,这些许的差距源自于外观套件,轴距为2495mm。相对老款两厢版车型,它的车长增加了20mm、车高增加了3mm、轴距增加了5mm。

福特嘉年华的历代产品

嘉年华(FIESTA)是福特汽车旗下一款著名的家用小车,在美国的大车时代,这款显得另类的小车是过足了“明星瘾”。 嘉年华的历史最早可追溯到七十年代中期,至今已经有超过30年的历史,历经七代演变。下面我们就一同来了解下这款已经经过“脱胎换骨”的小车充满色彩的成长历程。 Mk1(16~1983年)16年,Fiesta Mk1在欧洲正式亮相。当时,位于西班牙、英国、德国以及美国(从18年开始)的工厂都对新车进行了生产,可见福特对这样一款精品小车的重视。在欧洲市场上,福特为Fiesta配备了从1.0L、1.1L和1.3L三个排量的发动机,变速箱则为4挡手动。车型方面,欧洲Fiesta从低到高分为Base、Popular、L、GL、Ghia和S trim几个型号;美国市场略有不同。

Fiesta Mk1的车身尺寸为3565mm×1567mm×1360mm、轴距2286mm,以今天的标准看无疑显得比较“袖珍”,但在当时这样一款小车却收到了消费者广泛的欢迎。19年1月,Fiesta已经累计生产了超过100万辆;在1983年改款之前,Fiesta Mk1总共卖出了210万辆。

与欧洲不同,从18年开始生产的美版Fiesta搭载了1.6L四缸发动机,最大功率84马力(欧版的三个排量车型欧在70马力以下)。直到1981年,1.6L发动机才首次搭载于欧洲Fiesta车型上——一款名为XR2的Fiesta运动版车型亮相。XR2百公里加速时间为9.3秒,极速169 km/h,在当时深受年轻消费者的喜爱。 Mk2(1983~1989年)1983年夏天登场的Fiesta Mk2相比Mk1车型维持了车身整体造型,车身尺寸也基本相同,只是在车头和车尾都增加了部分空气动力套件,内饰部分也进行了调整。在Mk2的系列车型中,老款的1.3L OHV发动机被1.4L CVH发动机所取代,在保留1.0L、1.1L OHV发动机的情况下,加入了1.6L CVH发动机。值得一提的是,在Fiesta Mk2车型中首次引入了柴油版的车型,该车型使用了54马力1.6L发动机。

变速箱方面,Fiesta Mk2首次使用了CVT变速箱(当时名为CTX)。另外,在运动版的XR2车型上,除了发动机功率增加到96马力,还首次使用了5挡手动变速箱。Fiesta Mk2仍是消费者热捧的车型,仅1987年一年,英国就卖出了15万辆。改装市场上甚至推出了125马力的“终极版”Fiesta,原本福特也有意对该车型进行生产,但因担心影响更高级别车型的销量,才最终放弃。 Mk3(1989~19年)Fiesta Mk3与于1989年面市,由于之前的车型只有3门掀背版,Fiesta Mk3全新设计的外观最明显的变化就是增加了5门掀背的版本,当然,新车的尺寸也比老款车型有所增加。Mk3是Fiesta中生产时间最长的一代车型,其在上世纪90年代初取得的市场成绩是所有Fiesta车型都无法相比的。以至于在新车Mk4诞生后,Mk3依然生产了两年之久,其受欢迎的程度可想而知。

1991年,Fiesta Mk3首次使用了燃油喷射式发动机。在1994年进行的一次改进中,Fiesta Mk3增加了包括气囊在内的一系列配置,增加了车辆的安全性。动力方面,仍有1.0L、1.1L、1.3L、1.4L和1.6L等多种选择。变速箱部分与Mk2车型保持一致。运动车型方面,1992年推出的Fiesta RS Turbo搭载了1.8 L Zetec发动机,最大功率130马力,极速达到了200km/h。

1995年,Fiesta 为了避免与新车型Mk4相冲突,Mk3再次进行改进,具体的变化包括了配置和外观方面的细小调整。在1995~19年之间生产的Fiesta Mk3以Fiesta Classic(经典嘉年华)的名称继续销售。 Mk4(1995~1999年)1995年诞生的Fiesta Mk4在Mk3车型外观的基础上加入了更多动感设计的元素。虽然Mk4的底盘仍以Mk3为基础,但大部分的零件都经过重新设计,特别是全新的悬挂系统显著提高了Fiesta Mk4的操控性。新车的内饰部分同样发生了明显的变化——换用了新样式的中控面板。

除了各个排量老款的发动机,Mk4还配备了新款Zetec发动机(75马力1.25L和90马力1.4L两个排量)。除此之外,1.8L柴油发动机在Mk4上进行了重新调整;1.3L OHV发动机则沿用了Mk3的版本。变速箱方面放弃使用了4挡手动,而全部使用了5挡手动或CVT。

市场方面,Fiesta Mk4放弃了在北美市场销售,但却首次在南美市场进行生产和销售。另外,Mazda的小型车121(即马自达2原型车)就是基于Fiesta生产线进行制造的。 Mk5(1999~2002年)1999年推出的Fiesta Mk5在外观方面借鉴了当年Focus的设计,使新车的前脸发生了明显的变化。另外,保险杠和轮毂的样式也用了新的风格。动力方面,Zetec发动机增加了1.6L 16V的版本,输出100马力。变速箱配备与Mk4保持一致。

在Fiesta Mk5的车型系列中, Zetec S是最高端的车型。最然顶配的1.6L Zetec发动机标准输出100马力,但其潜力确是十分巨大,120马力、甚至160马力都是可以通过改装达到的。

尽管两厢的Fiesta Mk5没有直接进入国内,但是长安福特的首款车型三厢嘉年华引进的就就是福特以Fiesta Mk5底盘为基础,为印度设计的一款名为Ikon的三厢轿车。这款车型于2003年元月18日正式下线,也是福特在国内投产的首款车型。 Mk6(2002~2007年)于2002年开始销售的Fiesta Mk6相比之前的车型进行了全新的设计,整车外形更加饱满,内饰也经过重新设计。动力方面,全新的Duratec系列(沿用老机型,但进行了调整并重新命名)替代了老款的发动机,与Zetec系列一起提供了1.25L、1.3L、1.4L、1.6L和2.0L等多个排量。同时,与PSA共同开发的1.4L 8V和1.6L 16V则成为了柴油车型的选择。

车身尺寸方面,Fiesta Mk6的轴距达到了2486mm、车长也接近了4000mm,相比老款车型有了不小的进步。世界范围内,南美市场的Mk6于2007年初进行了改款。另外,Mk6还首次登录澳大利亚进行销售。

高性能运动车型方面,以XR2继任者名义推出的Fiesta ST是大家比较熟悉的车型。搭载2.0L Duratec汽油发动机,最大功率150马力,极速210km/h。在澳大利亚,Fiesta ST更名为Fiesta XR4。 Mk7(2008年~ )全新一代的Fiesta Mk7于2008年3月的日内瓦车展上正式亮相。在福特kinetic设计理念的影响下,Mk7更加时尚动感。2009年3月长安福特正式将这款新车同步引进国内生产。新福特Fiesta拥有“动感设计”、“魅力内饰”、“灵动驾驭”、“领先安全”和“持久价值”五大亮点,全面凸显价值优势。 饱满的表面、动感的线条与大胆的造型,勾勒出新嘉年华精巧活力的外形,显示出强烈的运动感和自信。上扬的前大灯、宽阔低矮的梯形进气格栅,轮眉的上面动感的弧线环绕车体两侧,动感设计全方位的运用令新嘉年华产生了惊艳的视觉效果,传递出车主年轻时尚的个性魅力。

动感设计同时应用于内饰,时尚、充满高科技和未来感;中控台的设计酷似高级手机,让伴随电子产品成长的年轻消费者倍感熟悉和方便使用;人机交互系统(HMI)配以多功能信息显示屏,各种相关信息一目了然;人体工程学设计让所有主要操作都在驾驶员可触及的范围之内;车内具有实用、丰富的存贮空间,前排乘客座下设计了实用的存贮盒;AUX端口可外接MP3音频输入;豪华型及运动型上的自动恒温空调和电动天窗为乘客带来了舒适;而精致做工在新嘉年华内的各个角落都得以体现。

第八代

ST(2013年~)2013年初福特新嘉年华ST三门形式的推出,在2013年洛杉矶车展福特新亮相了ST五门款车型。五门车型相对三门有一些改进,主要表现在网状进气格栅,两侧的长的底部格栅和雾灯边框。还有低矮的侧裙,扰流板和舱口盖顶戳通过一个双排气管的后扩散器。ST都用的1.6升涡轮增压EcoBoost四缸发动机,生产132千瓦和240nm,用的0-100km / h的时间在7秒大关,ST配备一个六速手动器。  

2013年5月,运动型三门版福特嘉年华ST将引进中国市场,将于4月份在上海车展中首次亮相。

全新国产嘉年华保持了海外新款车型的设计,用福特家族全新的大嘴进气格栅,前大灯更加纤细修长,使全车的气势立马增加不少。另外,它的尾部设计整体上与现款保持一致,仅是尾灯和后保险杠的样式稍有变化。车身尺寸方面,根据新车目录的申报信息,长度分别增加了20mm(两厢)与23mm(三厢),宽度保持一致,而高度降低了3mm。