小鹏p7后备箱门开启不方便-小鹏p7后备箱垫子

1.小鹏汽车P7入门从选车到提车以及修车经验

2.小鹏P7 智能科技集大成者

3.开着小鹏汽车G3的我，看到小鹏汽车P7各种香，心痒痒

小鹏汽车P7入门从选车到提车以及修车经验

早就想买车的我，一直在思考什么车才符合我现在的用车要求，我和别人可能不太一样，我第一辆车肯定就要电动车，因为燃油车各个指标对我这种比较年轻的人来说实在太过时了。汽车发展了百年就一直是这个形态肯定是不对的。?而且我一点也不喜欢燃油车拖拉机一样的轰鸣，还有那油味，各种滞后的感觉完全跟不上时代啊。谈资论辈，燃油车还得叫电动车一声爸爸呢，要不是电池技术发展太慢，也没燃油车这么多事了。?去年P7刚展出的时候就时候，第一眼外观看到就太喜欢了，颜值至上，立马就盲定了~等了一年多，总算提车了。

白色俯瞰图

试驾的时候是一辆白色四驱车，加速确实酸爽，可是我还是觉得续航是最重要的，虽然四驱说是560多公里续航，?好像够用，但是说实话，电池本身有个最适宜的电量区间，20%~90%，日常使用在这个区间是最保护电池的，那实际经常在用的电量其实也就70%左右，再加上NEDC的折扣，7折，实际日常使用也就7X7折~50%左右，所以真正能让你没有续航焦虑的只有280公里左右，当然你也可以每天回家充，但是难免有时候需要去城际旅行，那这点续航就有点捉襟见肘了。。?所以我直接选了超长续航版，事实证明我没选错，后驱的加速推背感也完全足够了，建议有纠结的朋友选个超长续航不会错的~

交付大花臂

去提车的时候，交付是个大花臂，吓了我一跳，哈哈。?手续非常快?半个小时左右就完成提车了。。因为提前办好了保险和尾款，到店拍照留念了一下就回家了，其实也不用交付怎么讲解，因为我可能比他们更懂这辆车哈哈。

我的屁股和P7的合影，超帅的角度。鳄鱼前脸不再圆滑。

之所以不选白色是因为试驾的时候觉得白色不咋地，前脸太圆润，没想到提车的时候遇到的白色好看多了~?对比试装车，量产车进步巨大，内饰做工好上了一个档次。

真的特别帅

提车到现在大概开了5天了，首先和之前我开的E级对比?提速真的非常快，想超车随时就超，想减速随时就减速。?之前开油车真是太折磨了，那变速箱无比的Ball?hurt，只要速度一慢换挡就特别难受，速度慢再提速换挡经常车身震动得像被后车撞了一样，真搞不懂燃油车发展这么多年变速箱的切换为何还是这么稀拉不顺畅，超车还得等转速上去才有动力，被电动车弯道超车一点不冤。。?换了P7电动车之后，就像[抱拳]从机械硬盘换成SSD一样，我像风儿一样的自由，真的不夸张。燃油车的加速延迟我是真的受不了，就像打LOL延迟300ms一样，难怪那么多BBA车主买P7，车真的是自己开起来舒服才是真。

天辰辉散发金光

开了5天的感受特别多，不仅仅路上回头路高，充个电经常被围观，电费真的特别便宜，谷电3毛钱，充满80度电也就25块钱不到，可以造500多公里，对我这种买完车就返贫的人实在太友好了?实不相瞒，你们不知道边开空调边开窗的感觉多舒服。?以前开燃油车怕费油浪费钱从来不敢这么做，现在我可以边感受冷气也可以呼吸新鲜空气，感觉真的特别棒

19寸米其林双色轮毂

我建议你们选个19寸的米其林，真的大脚特别帅。?好处说完肯定要说说缺点不然肯定不客观哈，P7没有后备箱的物理开关，这点真的特别不理解，因为我们本来进出P7都是无钥匙的，结果为了开个后尾门翻包找来找去，还要自己推开那么重的尾门，真的很掉价啊，电动尾门都没有一个物理开关重要，就算后期改脚踢我也不喜欢，脚踢这种操作完全不精确，抓瞎一样，明明有一个扶手的位置可以放开关的，居然不放，我实际在使用后备箱去找钥匙的时候真的感觉特别麻烦。。?这个硬伤看来只能等后期改装了。

被石头蹦了

悲剧发生了。。刚提车第二天就被石头蹦了前档玻璃，太惨了，问了下售后直接让我换玻璃，我心想换玻璃。。不是吧，新车就换玻璃，我这不是给师傅练手吗，等下给我换出异响不就得不偿失了，蜜月期还没开始就遭受重击。。心情真是太难受了[抓狂][抓狂][抓狂]

后来想来想去，还是去修复下玻璃试试吧，这里我被蹦的时候，马上就用透明胶带贴住伤口，否则异物入侵玻璃里面，那就真的不好修复了。

修复后的样子，中间小白点和两道细微划痕

修复后，如果不是特意找角度，基本很难看清楚，只剩2道划痕和一个修补点，感觉还是可以接受的。。虽然我有买玻璃险，但是真的不想换啊！

实验室开启所有实用功能

倒车开启360，清晰度不错

设置运动模式，否则况量过大

门窗锁

应用使用限制

一些经验分享?1、开启应用使用限制，这样在开车的时候就可以K歌看电视。?2、倒车的时候开启360，这样倒车最方便，最好倒车的时候，不管要不要自动泊车，都使用自动泊车，这样前进后退都不会退出360模式。?3、把靠近自动弹出手柄、远离自动落锁打开，这些是非常实用的功能。

银色獠牙

无人之境

白色无框

酷炫中控

前备箱装鲜花

王者之气不言而喻

这就是我购车前后以及使用的经验过程，总的来说，颜值超高，科技感十足，内饰不错，万物皆可OTA，如果你还有任何疑问也可以留言问我，希望能帮助到各位鹏友哈~

小鹏P7 智能科技集大成者

先来看这台车的前部设计，小鹏P7作为一台纯电动车型，用了和传统汽油车不同的设计，它的前部用的是封闭式的设计。前部贯穿式的日间行车灯设计很有科技感，而它真正在夜间负责照明的大灯是位于日间行车灯下部两边的照明系统(用分体式大灯设计)?另外，由于用了“星际”的最新设计语言，令这台车的前部设计更加凸显出了前卫的感觉。

由于小鹏P7在尾部设计上用了溜背式的设计风格，使得车身侧面造型更加流畅自然。侧面的整体比例也很协调。

车辆的尾部设计整体偏向简洁的设计风格，在线条设计上也处理的很得当。尾灯部分用的是和前灯部分一样的设计，同为分体式灯组设计。后备箱上小鹏的车标用英文字母的形式呈现出来，令尾部看起来有了高端精致的感觉。

小鹏P7这台车最体现它科技感的部分恐怕就是这套内饰设计了，中控台的设计层次感分明，车内恰到好处的用了镀铬来凸显内饰部分的精致感，十分讨巧。中控用了一块14.英寸的显示屏系统，显示清晰度和操作流畅度都很高，同时，整台车绝大多数的功能都要靠它来控制。

小鹏P7用了集运动感和科技感于一体的两幅式平底方向盘造型，下部用了镀铬来增强方向盘的质感。

小鹏P7的仪表盘用了一块10.25英寸的液晶屏，上面可以显示不同界面，还可以显示如听歌的曲目，地图导航，轮胎胎压数据等等。仪表盘前的摄像头为面部识别系统。

小鹏P7的换挡档把用的是怀挡式设计，造型和奔驰的车型很像。在档位数上，这台车配备的是一台固定齿比式单速变速箱系统。

在内饰中控台的下方，还配有一个可供手机充电用的无线充电槽。?十分的便捷。

小鹏P7用的是来自丹拿的音响系统，音色一流。全车共有18个扬声器(高配)，位于前部A柱一旁的扬声器还带有一个自动盖板(左右各一)，依据车辆断电启动的状态自动升降盖板，十分凸显高档感。

车辆座椅配置方面，全系标配高级真皮座椅，在高配车型上还配备了很有高档感的NAPPA座椅，舒适性一流。(具体座椅颜色可以依个人喜好选择)。

小鹏P7拥有2998毫米的轴距，后排乘客的腿部空间有着不错的表现。前排驾驶员座椅头枕后方是音响系统，供驾驶员接听电话，听导航声音时不会打扰到车内其他乘客之用。

小鹏P7还用了全景的天窗，可以提升车内的光度，令车内显得更加通透。

P7的后备箱里面的进深比较深，只是宽度和高度相比进深就有点差强人意了。另外，它的后排座椅还支持按比例放倒，放倒后的空间表现才算缓解了一点。

依据车型配置高低，车辆的动力配置有所变化，后驱超长续航(智行版~智尊版)电机总马力达到267匹，提供390牛顿米的最大扭矩。四驱高性能(智享版~智尊版)电机总马力达到430匹，提供655牛顿米的最大扭矩。

本文来自汽车之家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开着小鹏汽车G3的我，看到小鹏汽车P7各种香，心痒痒

大家好！我是G3车主大岳，在最早的时候看到P7曝光图已经被这个外形打动，这是我想要的风格。随着P7发布会公布更多信息催动荷尔蒙升高。果断向体验店咨询安排试驾。惊喜也随之而来，直接安排上门试驾。同事感叹道：你这五星级待遇啊！

外观萝卜青菜，但我还是想谈谈我认为好看的外观。第一个吸睛的是这贯穿日间行车灯，有种莫名的亲切感，和我的一字眉实在有点像。个性化较为凸出。其次是电动车一贯设计风格，没有进气格栅，庆幸的是并没有什么违和感。唯一感到比较奇怪的是这个大灯的外形，似乎过于圆滑的设计，体现出比较柔和的一面，不是特别钢。此时，同事评价车头不是他心所属，起原因就是没有这个进气格栅，这个方面是优点也是缺点，虽然一看很有辨识度很个性，同时也会让人一时接受不了。

溜背车尾和贯穿尾灯是必须点赞的，但是尾翼部分只有微微翘起，实在是差了点意思，如果能够有升降尾翼，那尾翼升起的那一刻，定能让人兴奋不已。也能够更好的体现这是一台轿跑定位的车。

侧面整体轮廓同毛豆S好像有些许相似的地方，不愧是向标杆看齐！

19寸的纯黑轮毂搭配米胖子轮胎，就差和红色刹车卡钳，到手喷一个。也希望售后这边能够提供相应的服务。

比较惊喜的是充电口居然是电动开启的，我想如果充电口和电尾门二选一话，肯定会选电尾门吧。不过如此也好，毕竟充电口不好改装。留出了尾门的改装空间。

靠近可以自动解锁弹出的隐藏式门把手，因为隐藏式对把手尺寸进行的限制，起初我以为手感可能会很差，不顺手。在多次开门的情况下，并没有感觉到不顺手。看来我的担心有点太多余了。

某众被称之为套娃车品牌，我也实在欣赏不来该品牌的外观，但是某CC车型有一点能够吸引到我，在P7上同样也有这个点，那就是无框车门。将轿跑定位再次用外观做了体现。

相当简约的驾驶位，没有太多复杂设计元素，运动方向盘细小下方带切边设计

必须标配一键升降车窗 车窗开关锁 车辆解锁 磨砂质感 手感不会差

充满科技感的升降丹拿喇叭

车门上丹拿喇叭

B柱上以及座椅上一共18个音箱，介于软件也还未完全开发，也无法做出判断。其最重要的原因是，我也算个木耳，着实不能体会音箱的高级。

介于我个人坐姿特殊，就没有尝试自动调节座位，这也是我无福消受的一个功能，在P7上，我只能再遗憾一次。简单调节坐姿，试驾一小段路程再做微调后，居然成了。座椅娇软，舒适度明显优于G3，特别是腰部承托调节方面比G3清晰，要多少给多少。

带防滑的手机位 位置也比较宽 不太可能会出现手机放不下

整车按钮最多的地方就属这个方向盘了，触控按钮和按压按钮一体式设计，我认为这是一个惊喜，可以在有限的按钮作出不同的操作，大大提升的按钮利用率，比较可惜的是我并没有体验到触控方式，我原来并不晓得是可以触控。那么从按压来看这些按钮，按起来有段落感，轻重适中。

按键中有一个X键，那么也就是半自定义按键，目前有4个选项可以选择。后续OTA或有更多选择，或包括双击、三击等等实现不同的软件调用。如果有两个X键或许更好。

转向灯拉杆同G3基本保持了一致，整合雨刮控制。换挡拉杆居然集成了驾驶开启，尝试开启方式，相比G3的独立拉杆窝在左下方要更方便，可以避免在G3上发生的情况，开开成了转向灯的情况。

修长的仪表，布局同G3的仪表大同小异，但是在显示效果内容显示上有所提升。举个例子，导航可以显示地图，不像G3上面只显示简单的道路信息以及转向。 此刻让我想到HUD，我发现这台车似乎不太需要HUD，坐姿以及仪表的高度综合下来，已经相对比较平视了。

横向中控大屏幕，这也是相比G3带来很大的提升。G3现在推出了车机大屏升级的，但是我却无感，有一定的原因是车机屏幕为竖屏。来到P7横向屏可以轻松应对需求，远比G3的竖屏利用率高太多。

车机的软件布局方面，左侧为一级菜单，提供了应用商城、音乐、导航、空调、电话、设置和超级泊车。作为车机最常用的，和大类布局在一级菜单，再合适不过。并且菜单右侧还有地图、音乐和电话的预览区域，可以让这几项常用界面不需要频繁来回切换。

好像缺了点什么？对，就是出风口，让我忽略的出风口，很像那些长得和植物一样的小动物，让你不容易发现它。那么问题来了，这个要如何设定方向？

当我看到车机上控制界面，我才晓得原来出风口在这儿。自认为观察能力好的自己，打脸。看到这个出风特效了吗？拖动出风特效可以直接调整出风方向。我没想到这个控制可以做到这么“变态”。

车机的超级泊车模式界面，不仅可以找车位启动自动泊车，还有360全景影像整合倒车影像，倒车无压力。为了让这个页面可以快速调用，可以将X键设置成超级泊车，在有需要的时候可以按X键快速调用。

氛围灯设置界面，可以看到有很多颜色可以设置。白天的时候，并不明显。到晚上氛围灯展现的氛围感充满科技。

后排体验乘坐感受（上车第一件事，系安全带，第一次做后排系安全带！！！第一次！给了P7！），后排空间还算够用，身高170的我翘二郎腿是无压力的。有后排中央扶手以及杯架，靠背角度比较大，那么总体坐姿比较可以。

还有后排出风口，对于后排乘客也算是照顾到位。两个USB口数量够，但裸露在外显得不是那么工整。

大、深、平三大特点于一身的后备箱，我想不绰绰有余了。比较可惜的是没有电尾门，开启并不是那么轻松，特别是用惯了G3的电尾门，再来开P7尾门，总觉得像是回到了解放前。不过我也在网络上看到有加装电尾门的效果，我希望官方能够联合改装企业退出官改，提供车组合最大的便利。

试驾的是四驱版中配，我很老实，上来ECO+回收高先来熟悉一下这套动力。再来标准模式，电门响应以及动力输出提升快了许多。上运动模式，哇噢，相当跟脚。红灯刹停！！！红灯321地板电，哇噢。什么？100了？还没反应过来。 N个路口后，旁边听着一辆油车，起步哄！！！没意思，轻点电门轻松超越无压力。这一切都得益于双电机综合655N.m扭矩输出。不亏是轿跑定位，对不起这个跑字了。 再来就是乘坐方面其实不用担心，我把模式切换到标准，电门响应虽然很快，但是有足够多的动力输出的缓冲时间，使得整个加速过程平缓又高效，像德芙一样丝滑的动力输出。再来切换到ECO，比标准来的还要平缓，可谓是德芙中的德芙，那么兼顾运动和舒适。 所以P7又可以爽！又可以很舒服！