杨桃公园电门票_杨桃公园可以跑步吗

1.广州火车站到广州东圃杨桃公园坐车怎么去

1、白云山明珠楼

从白云山西门上山，到钓鱼场歇一下，吃碗豆腐花，然后继续上山，约半小时到明珠楼，在山涧可以玩水，可以喂锦鲤，湖边可以捞鱼，最好自己带捞鱼网。空地上可以打球，踢毽子，桃花涧里有个儿童游乐场，要另外收费。

2、云溪生态公园（免费开放公园）

云溪生态公园是白云山脚的一部分，里面有较大的草地，在山涧可以玩水，可以喂锦鲤，

还有一辆坦克在哪里展览，小朋友可以带自己的小单车在公园里玩。

3、广州青少年科技馆

广州青少年科技馆面积4000平方米，分为四层：第一层分虚拟、物理、生命科学、儿童乐园四个区；第二层为创意机器人工作室，手工技能工作室、网上交流活动室、科幻绘画及dv制作室等；第三层为培训室；第四层为科普**放映室。

馆址：广州市童心路西胜街42号3号楼

开馆时间：9：00～16：30，周一、周二闭馆

门票：18岁以下学生免费、半票5元，全票10元

4、广州宝桑园

坐落于花都区山前大道，距广州市中心45分钟、距白云机场20分钟车程，那里的桑葚园有800亩，茂密葱茏，很是漂亮。游客在那里不但可以穿行在桑林中采摘成熟的桑葚，也可以漫步在人工湖边，享受湖上的娱乐项目，还可以在草地上放风筝。

交通：坐广州市东圃615路线到花都，然后在花都汽车站坐708路到兴仁, 在缠岗站下车即可。或者在广州市汽车站(流花车站) 坐车到石角，在缠岗站下车。

5、广州碧桂园

广州碧桂园有上百亩草莓园，绿油油的田野上布满了密密匝匝的诱人草莓，在阳光照射下，显得更加晶莹剔透。在草莓丛中来往穿梭，不一会儿就可以收获颇丰，很有成就感。

交通：番禺碧桂大道边草莓园，可在宏城广场坐到广州碧桂园的巴士，或坐522、125等路公交车，在南浦桥站下车，车程约40分钟。

6、广州瀛洲生态公园

瀛洲生态公园曲径通幽，鸟声阵阵，非常宁静，大大的杨桃垂挂在两人高的树上。这里的杨桃没有农药，当地人自信地表示一摘下来就可以吃了。因此，在瀛洲生态公园里经常可见边走边吃的人们。

交通：可坐252、86、310路公交车。

7、广州cake 100

cake100设备齐全，有专门蛋糕师傅上课，还可以开party的形式让6～12人齐齐做蛋糕，这样的蛋糕套餐包括制作一个2磅重的蛋糕、曲奇、蛋挞、布甸或冻杯等，合计起来每人大概花费二、三十元便可。而且，这里还可以制作造型朱古力。这里制作的蛋糕1磅最贵要90元，其他蛋糕制作的价钱则为50～80元／磅。

电话：(020)84182525

交通：坐地铁在河南鹭江站下，出a出口即可。

8、大夫山（免费）

玩：放风筝、踩单车，坐着小船游湖等。吃：附近农庄、也可自备东西去烧烤。

乘车路线

在广州的朋友坐地铁3号线到市桥站,走出地铁就是百越广场,然后转乘番禺区公交9路

9、火炉山

火炉山位于广州市天河区东北部，长约三公里，面积600公顷，处处能见到黎朔、荷树、火力楠、海南红豆、美丽异木棉等亚热带和南亚热带优良阔叶树。因状似葫芦，故名为葫芦山，因广州白话“葫芦”与“火炉”音同，又称火炉山。而主峰白架顶，海拨321.8米。此山山势浑圆，坡度平缓，山间大石遍布，形状各异，是大众休闲，游玩的理想之地。

可以乘坐公交车 78路，234路，135路，46路，32路均可到达，山下有停车场，也可自行驾车前往。

10、帽峰山

帽峰山位于广州市东北部，坐落于白云区太和镇与良田镇交界处，离广州市中心25公里。户外拓展项目有：定向越野，野战，攀岩，速降，毕业墙，抢滩登陆，露营，场地练习等项目。烟花篝火晚会，烧烤，台球， 乒乓球。是开展野外拓展培训的好地方。

登山、戏水，玩：烧鸡等农家菜。注：山下有一个农庄,前面是一条小河,可以在水里玩。

13、天鹿湖森林公园

广州市萝岗区（开发区）联和街黄陂公司天鹿路。可以钓鱼，有一个大草坪，吃可以去附近的农庄。

14、华南植物园

也不错，环境好，有各种各样的植物看，里面也有餐馆，可以带小一点的宝宝去，不用爬山，大人不累。（一定要带防蚊的东西）

15、广州动物园

交通方便，不过吃东西就不大好，要出来吃，带干粮也行。（其实现在里面也开了饭店，就是有点贵了，出来南门的食街吃也是不错的选择啊）

16、顺德长鹿农庄

长鹿农庄自建立以来，始终以打造“最具节日气氛的庄园”为宗旨，每逢大节假日即举办一系列别出心裁的主题活动，捞鱼(小朋友好喜欢.),沙滩赛车,划船,还有很多好玩的.

17、南湖游乐园

门票70有10多个项目玩，适合一家大小

18、大河马水上乐园

门票60（适合大一点的宝宝）

19、天河公园，杨桃公园，晓港公园，门票要钱，烧烤溜冰。

20、莲花山

相信也有不少妈妈去过了，建议在最佳旅游时间去，春季前往，能够欣赏桃花盛开，争妍斗丽的美景；6月至8月前往莲花山，不仅能够欣赏到绿树葱郁的莲花山美景，还能够在水上乐园内戏水、游玩，同时还能领略到“莲花节”上，万朵莲花竞相绽放的盛世美景。

21、嘉禾的蔬菜公园

蔬菜公园 门票10元。不错,可以摘草莓,钓鱼, 最适合一家大小游玩，孩子们可以在田野中撒欢儿玩耍，可以观察作物生长、可以与家长一同品味田间耕作的乐趣与艰辛,还有水上项目,大棚菜,可以买回去吃,在门口的餐厅也可以吃到,人参鸡不错啊。

广州火车站到广州东圃杨桃公园坐车怎么去

[汽车之家?行业]?北京市海淀区中科院力学研究所一声爆炸，让刚刚融资成功的威马汽车再次陷入舆论危机之中。再往前一周，广汽蔚来的一纸“电池起火整车全赔”通告，则和宁德时代陷入两败俱伤的境地。这两件事情的背后，都与811动力电池有着不小的关联。

在811动力电池备受争议的当下，受益者宁德时代似乎有些骑虎难下的味道，因为这已经不是放弃与坚守的问题，还牵涉到动力电池产业背后的路线之争。

■?续航、钴价催生811电池热

811电池，即电池正极材料中镍、钴、锰三者配比为8:1:1的三元锂电池。根据各元素配比的不同，三元锂电池主要分为333、523、622、811等。镍含量越高，电池容量越大。电动汽车在发展过程中，续航里程短一直是消费者的吐槽点。电动车没有500km以上的续航，电动汽车厂家似乎都不敢拿来当作宣传点。

另一方面，钴金属也被炒出天价。同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产告诉汽车之家，“钴元素储存主要集中在刚果（金），不排除钴价有被操控的可能。当钴价上涨到20万元/吨以上的时候，电池企业几乎不盈利。”

有数据显示，NCM811与主流NCM523相比，升镍降钴，比容量提升18%，毛利率提高约5%，经济效益显著。

电池厂家一方面要压缩成本，一方面又面临电池续航压力，提高镍元素配比，降低钴元素比例，无疑是一个可行的办法。甚至还有厂家直接去掉钴元素，生产无钴电池。

高镍路线下，由于镍的活性大，结构也不稳定，在提升能量密度的同时，也有安全性差、易胀气等问题。因而，即使像LG化学这样的龙头企业，也推迟了811电池的量产计划。

宁德时代成为811电池最早实现装机的供应商之一。2019年初，宁德时代量产811方形电池，将电池系统能量密度提升至170Wh/kg，率先搭载在宝马插电式混动车型和广汽新能源Aion?S(埃安S)车型上。

基于技术储备和生产工艺方面的优势，宁德时代在811电池方面处于领先位置。朱西产说：“811电池帮助宁德时代躲过了钴价疯涨。”

■?宁德时代“骑虎难下”

811电池的横空出世，曾引起不小的轰动。宝马X1?PHEV车型换上宁德时代811电池后，能量密度提升近6成，纯电续航里程从60km直接升至110km。

宁德时代811电池2019年初登场之后，下半年便实现稳定供货。作为首家供应NCM811方形电池的企业，宁德时代短期内就实现客户结构的变化。数据显示，其811电池装机量稳定占据其三元装机量约30%。

此外，由于生产难度高、应用难度大，811电池主要装配于售价30万元以上的车型。可以说，除了部分应用于特斯拉的NCM811圆柱电池之外，宁德时代在NCM811方形电池上表现一枝独秀，中国电动汽车真正迈入“高镍时代”。

也有一句网络名言这样说：“那些曾经让你引以为傲的，最终也可能是伤你最深的”。在舆论的另一边，811电池的安全争议也从未停止。

『811动力电池在安全方面一直存在争议』

“虽然宁德时代811电池开发早，也进行了长期的验证，但业内对811电池的顾虑依旧不小。我们更担心某些企业为了抢夺市场，以次充好，把不成熟的电池技术应用到量产车上。”早在2019年上半年，汽车之家在与一位电池专家交流时，他就表达了忧心。

如今看来，这样的忧心不是杞人忧天。今年5月18日，位于广州杨桃公园南门东侧停车场内一辆Aion?S突发自燃；8月下旬，社交平台再次曝出一辆Aion?S在海南省海口市发生自燃事故。

连续性自燃事件，均指向宁德时代提供的NCM811高镍三元电池。朱西产说，811电池和其他类型电池“热失稳”的表现不同：比如，磷酸铁锂电池顶多“冒个烟”，523电池会着火但不会爆炸，然而811电池会爆炸。因此，中科院力学所的电动车爆炸，会引起业界广泛的关注。

连续的自燃事件，也影响了资本市场的信心。9月初，一则关于“宁德时代放弃811电池，转向523电池”的传言再次引发舆论危机。两天时间内，宁德时代股价剧烈震荡，市值损失超过400亿元。宁德时代也立刻辟谣：“811仍将是宁德时代的主攻战略，这是动力电池争取主导权和话语权的必选之路，如果放弃了811，就等于放弃了高端市场。”

“自燃事件的概率，取决于各大电池供应商的生产制造工艺。换句话说，谁家811电池一致性好，自燃的概率就会低很多。”朱西产向汽车之家表示。然而，难就难在，811动力电池极难有保证绝对安全的技术手段。按照朱西产的观点，“只要有能量就会转化成热量，这是基本的规律。”

新能源汽车行业专家傅振兴也提出观点，按照目前的技术，811电池系统做到不起火几乎不可能。如果要做到单体电芯不起火，估计会采用固态/半固态电池，或者较大地牺牲能量密度。

一方面主攻811电池路线却很难彻底解决安全问题，而另一方面在巨大的供货量和市场份额之下，已经不是说放弃就放弃这么简单的问题。有数据统计，宁德时代NCM811电池的前五大客户分别为广汽传祺、小鹏、华晨宝马、广汽丰田、威马汽车，合计占比为79%。不久前，在北京车展亮相的宝马iX3搭载的也是宁德时代811电池。

『宝马iX3搭载宁德时代811电池』

■?背后是技术路线之争

为了缓解舆论压力，宁德时代董事长曾毓群不久前在福建宁德举行的第五届动力电池应用国际峰会上提出“永不起火”的概念。“我们设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，时间不是5分钟，而是永远不起火。”说到“永远不起火”的时候，曾毓群专门提高了音量，宁德时代要以实际行动打消业界对811电池的质疑。

『曾毓群在第五届动力电池应用国际峰会上发表演讲』

而在台下，坐着合肥国轩高科动力能源有限公司高级副总裁、工程研究总院常务副院长徐兴无，他已经不是第一次唱811电池的“反调”了。国轩高科主打磷酸铁锂电池。徐兴无告诉汽车之家：“现在没有足够的数据证明811安全性得到完全解决。应该缓一缓，退一下，希望等811电池真正成熟了再推比较好。”

当然，国轩高科在磷酸铁锂电池的推广中没少下功夫，今年5月，大众斥资11亿欧元收购国轩高科26%的股份。据徐兴无的表述，他们花了大量的时间向大众解释磷酸铁锂电池的优势。“动力电池没有什么高低贵贱之分，三元锂不一定就高端，磷酸铁锂不见得就低端，只要达到能量要求，满足消费者需求就好。”徐兴无说。

『国轩高科磷酸铁锂电池』

徐兴无还专门向汽车之家解释，磷酸铁锂的能量密度仍然有上升空间，理论上可以达到260Wh/kg，并不输三元锂电池。

另一方的比亚迪祭出“刀片电池”之后，也将磷酸铁锂电池重新拉回竞争赛道。据了解，宁德时代的磷酸铁锂电池，目前续航性能恐怕难与比亚迪“刀片电池”抗衡。

还有一个微妙事件，今年下半年，国产Model?3车型将采用宁德时代的磷酸铁锂电池及三元锂电池。换句话说，如果特斯拉将磷酸铁锂电池作为主流技术路线之一，这对以811电池见长的宁德时代而言，似乎也是一种压力。

编辑总结：

作为高端电动汽车品牌首选的811电池，宁德时代绝不会坐视这块市场的缺失。汽车之家了解到，除了宁德时代之外，LG化学、松下等主流电池供应商，都在主推这类高镍化、低钴化电池，811动力电池领域早已暗流涌动。“如果这时候停下来，意味着巨大的损失。”正如朱西产所言，宁德时代必须“顶上去”，想尽办法解决811电池的安全问题，保障各大主机厂的采购需求。（文/汽车之家?李争光）

1广州火车站 乘坐 地铁5号线(文冲方向), 13站，在 东圃站 下车(A口出) 步行250米至 东圃站

乘坐 503路(或 53),3站 在 杨桃公园总站(美林湖畔)站 下车 步行 20米至 杨桃公园(美林湖畔)...

全程 约1小时 / 19.2公里

2广州火车站 乘坐 地铁5号线(文冲方向), 14站，在 三溪站 下车(C口出)步行1.2公里至 杨桃公园(美林湖畔)...

全程 约1小时 / 19.9公里

3广州火车站总站 乘坐 b2(或 b2a), 15站，在 车陂站 下车 乘坐 b19, 3站，在 杨桃公园总站(美林湖畔)站 下车步行 20米至 杨桃公园(美林湖畔)...

全程约1小时20分钟 / 18.4公里

4 广州火车站 乘坐 地铁5号线(文冲方向), 11站 ，在 科韵路站 下车(A口出)步行 50米至 地铁科韵路站 换乘 764路, 7站 在 杨桃公园公交场站 下车，步行 30米至 杨桃公园(美林湖畔)...

全程约1小时 / 20.0公里