2019年尚蒂伊车展_尚蒂伊游记攻略

2024-06-07 23:37:28

1.国家航空和航天博物馆的珍贵模型

2.法国历史文化对勒诺特尔式园林艺术的影响

3.二战空战十大明星兵器之二——美国B-29型超级空中堡垒式轰炸机

4.携程法国法国自助游旅游指南

5.安德烈·勒诺特尔的介绍

6.世界上，有哪些值得一看的走秀？

2019年尚蒂伊车展_尚蒂伊游记攻略

该天文学家拿过凯旋门奖。

凯旋门大赛是国际一级赛，途程为草地2400米，总奖金500万欧元，参赛马为3岁或以上雄马及雌马。在2011年法国尚蒂伊赛马场举办的凯旋门大赛上，赛马天文学家爆冷夺得了冠军，为其幕后团队赢回了最高份额奖金。

国家航空和航天博物馆的珍贵模型

成龙在影片制作过程中可谓是身兼数职，不单是主演，还要负责导演监制编剧等15项职务，因此还获得了“一部影片中身兼职务最多的**人”的吉尼斯世界纪录认证。此外影片还获得了“表演特技最多的演员”的吉尼斯纪录，一部影片两个记录也是不简单呢。

该影片号称是制作费高达3亿人民币的动作大片，其中一场动作戏的投资更是超过7000万，整片没有运用蓝幕抠图后期特效，全部都是真实拍摄，并且在拍摄期间，制作团队曾赶赴8个国家和地区，只为能更好的体现当地的风俗人情。

在这部影片中，最精彩的当属古堡中上演的夺宝戏份。**取景于法国巴黎国家级的古堡尚蒂伊古堡，里面全部都是价值连城的文物，单就一本书可能都是来自19世纪的老古董，剧组前期也曾进行了多次交涉，最终才得以进入古堡中拍摄。

本片的秘密武器滑轮衣，可以说是高科技产物，是由法国轮滑大师让伊夫·布朗杜发明并独家持有的这套装备，重约17公斤，胸、背、手、肘、膝、腿、脚共设计24个滑轮，最高时速超过了126公里，本人更是身着滑轮衣成功挑战湖南天门山99道弯盘山公路，因此还被《新闻联播》进行专题报道。

新任龙女郎姚星彤，在片场可谓是吃尽了苦头，成龙经常吐槽她是如何不听话的。拍惊险戏时，总是一个劲的尖叫不敢做动作，大家在片中看到她的那些害怕表情，完全是由她本色出演，甚至在杀青后，还收获了一个“尖叫女王”的称号。

让姚星彤最害怕的是一场“跳海”戏，因为恐高加上怕水，光是站在船顶就让她吓得直打哆嗦，说什么也跳不下去，这也令成龙大呼“被骗”。原来早在选角阶段，成龙就问过姚星彤会不会水，当时姚星彤回答：“会浅水”，没想到成龙听成了“会潜水”，这才让她进组。后来成龙不得不为姚星彤改戏，从原本的船顶跳海改成了从甲板跳海，还加了很多保护带，最终才拍摄完成。

成龙为拍摄效果去火山口取景，瓦努阿图面积1.1万平方公里，位于西南太平洋处，是一个火山多发的国家。为了拍摄十几个镜头，剧组需要十四五个小时，才能到达目的地。拍摄的时候，因为火山灰导致成龙的眼睛通红，为此还使用了大量的清洁液清洗，在被弹跳板以900磅的力量弹出去的时候，只能够使用一只手臂去落地，因此成龙的肩膀还受了伤。

《十二生肖》是成龙第101部作品，在影片杀青后他曾说到，自己以后还会拍动作片，但打斗激烈的**这将会是最后一部。作为一代人心中的偶像成龙大哥的哪部作品才是让你印象最深刻的呢？

法国历史文化对勒诺特尔式园林艺术的影响

该馆建有一个400个座位的宽银幕立体**厅，其银幕有5层楼高，宽33米，放映宇航科学影片。还有一个直径21米的环形空间馆，表演各种天象及宇航景象。人类登月34载。国家航空和航天博物馆

在位于美国首都华盛顿的史密森国家航空和航天博物馆，参观者在观看演示阿波罗11号上的宇航员登月的模型。阿波罗11号发射升空34周年纪念日。1969年的这一天，阿姆斯特朗等3名美国宇航员乘坐阿波罗11号飞船飞离地球，并于4天后在月球着陆，这是人类首次登上月球。

12月15日，位于弗吉尼亚州尚蒂伊的美国国家航空航天博物馆新展览中心正式对公众开放，以纪念莱特兄弟试飞世界第一架动力飞机成功100周年。该展览中心展出82架各个历史时期的飞机和60多件航天器具，其中包括法航赠送的“协和”飞机、美国“企业号”航天飞机等。

人类第一次登月飞行器-太阳神阿波罗11号登月指挥舱Apollo11CommandModuleColumbia

阿波罗登月工程分为三个飞行器，1.阿波罗11哥伦比亚号（返回舱）

⒉服务舱飞行器

⒊登陆舱

1969年7月，完成了人类历史上的第一登月任务后，1969年7月16日，美国宇航员NeilArmstrong阿姆斯特郎，和EdwinBuzzAldrin和MichaelCollins登上阿波罗11哥伦比亚号；开始他们8天的太空旅程飞返地球.1969年7月24日返回地球大气时速度高达40000公里/小时，外壳温度高达2760摄氏度.最后溅落在太平洋中，美国海军USSHORNET（大黄蜂号）接起全部宇航员.

圣刘易斯精神号SpiritofSt.Louis

飞行员查尔斯林白于1927年5月21日，驾驶圣刘易斯精神号SpiritofSt.Louis在人类历史上第一次　不停站飞越大西洋，从纽约长岛起飞，飞行5810公里，飞行长达33小时30分，飞抵法国巴黎.林白因此获得$25,000的奖金。

火星探测器《漫游者》全尺寸模型

作为探索太空的知识介绍，二楼一个展室里有张很大的，是九大行星在宇宙中的示意排列关系，看看参观者能不能正确辩识。当然，我们的家园——地球，以她蔚蓝的海洋和变幻的云层，显示出多彩多姿的风貌，这是不会认错的。土星，则以她美丽的光环作为特征，无可替代；火星，是和地球在各方面最接近的，故此一直被各种科幻作品认定有智慧生物存在，也还好认；其他的，好象是冥王星离太阳最远，木星体积最大……再，我就说不出什么了。在这张旁，还用气球按比例制作了九大行星模型，高高低低地挂着。看完前面的后，你可以对照一下自己的判断是否正确。

九大行星的按比例气球模型

东大厅是航空历史。二楼有怀特兄弟（OrvilleWright、WilburWright）的一个展室，里面有1比1的原始飞机模型，也有缩小比例的整机模型、当年使用的器具模型，还有详细的文字说明。

在中大厅上面的二楼过道上，有一架道格拉斯D-558-2高空探测火箭。看着就是个小巧的喷气式飞机的样子，翼展7.6米、长12.8米。但其实是尾部有四个喷口、机身有机翼的高空火箭，速度可以达到每小时2,078公里。西大厅是两次世界大战时的飞机展示。有架一战的F.E.8螺旋桨飞机，木结构，蒙布的双层翼，象个风扇似的发动机安装在机尾。驾驶员几乎没有任何防护，除了护目镜。一挺机枪就安装在驾驶员身前，还是个单座机，不知道驾驶员如何一边驾驶一边开枪。

一楼中大厅的后部，是一架洛克希德VEGA-5B飞机，前面一块大展板上记述了这架飞机的经历。展板上是当年的新闻照片，身穿飞行服的阿米莉娅·埃尔哈特（AmeliaEarhart）微笑着。下边是文字介绍：

这是在1932年创下两项飞行记录时驾驶过的飞机：首次妇女独自跨越大西洋；首次妇女独自不停机跨越美国。1932年5月20日，埃尔哈特从钮芬兰的格雷斯港飞抵爱尔兰伦敦德里港，跨越大西洋，航程3,260公里，历时15小时18分钟；同年8月24至25日，埃尔哈特在旧金山和纽沃克之间跨越美国，航程3,937公里，历时19小时5分钟。在美国新建的国家航空航天博物馆里，展示了几十架老式且颇有年代的飞行器，该图为二战期间曾在日本投放的波音B－29“空中堡垒”。

在美国国家航空航天博物馆里，展示了一架老式特技飞机，由于其机翼和机身上张贴了某啤酒商标而导致了一场争论。 2006年2月25日，全球飞行器(GlobalFlyer）从英国Bournemouth返回到美国堪萨斯州的萨莱纳（Salina）市。全球飞行器首席工程师兼试飞员乔恩(JonKarkow）驾驶飞机完成了这次横渡大西洋的飞行。该机将送往美国国家航空航天博物馆。

2006年初，冒险家史蒂夫(SteveFossett）刚刚驾驶该机完成了环球飞行，并创造了新的飞行距离纪录。史蒂夫将亲自驾驶全球飞行器从萨莱纳市飞往华盛顿附近的杜勒斯国际机场，然后将飞机交给美国国家航空航天博物馆的StevenF.Udvar-Hazy中心。

二战空战十大明星兵器之二——美国B-29型超级空中堡垒式轰炸机

法国历史文化对勒诺特尔式园林艺术的影响

背景：

路易十四强化中央集权，专制王权进入极盛时期。这个时期，法国古典主义戏剧、美学、绘画、雕塑和建筑园林艺术获得辉煌成就。

勒诺特尔是当时的宫廷园艺师，其成名作为沃一勒—维贡特府邸花园，是法国古典主义园林的杰出代表。其作为路易十四的宫廷造园家长达40年。

勒诺特尔的代表作品：凡尔赛宫苑、沃勒维贡特府邸花园、枫丹白露城堡花园(1660)、圣日尔曼昂莱庄园（1663）、圣克洛花园(1665)、尚蒂伊府邸花园(1665)、丢勒里花园(1669)、索园(1673)、克拉涅花园（1674-1676）、默东花园(1679)等。

法国勒诺特尔式园林特征：

勒诺特尔是法国古典主义园林的集大成者。其风格是古典主义的灵魂，反映出辉煌时代特征。这是意大利文艺复兴时期贵族、主教们的别墅庄园所望尘莫及的。园林成为路易十四时代最具代表性的艺术。

表现了王权至上的主题思想。焦点上的宫殿，延伸数千米中轴线，都表现出惟我独尊、王权浩荡的思想。

府邸是中心。从府邸到花园、林园，人工味及装饰性逐渐减弱。林园既是花园的背景，又是花园的延续。

园林编织在条理清晰、秩序严谨、主次分明的几何网格之中。强调几何构图感。中央集权的政体得到合乎理性的体现。

地形平坦或略有起伏，作为府邸的“露天客厅”。

主要展示静态水景，以辽阔、平静、深远的气势取胜。运河成为勒诺特尔式园林中不可缺少的组成部分。

沃勒维贡特府邸花园

该花园位于巴黎南约50千米，是法国财政大臣尼古拉福凯的庄园。由建筑师勒沃设计府邸，皇家绘画雕塑学院院长勒布仑负责室内外装饰及雕塑工作，勒诺特尔负责花园设计。花园在1661年完工，规模宏大。古典主义样式，严谨对称。府邸平台呈龛座形，四周环绕着水壕沟。北面为主入口，包括椭圆形广场和林阴大道。建筑南面为主花园。椭圆形客厅穹顶是整个花园中轴焦点。花园中轴长1千米，两侧矩形花坛。外侧茂密的林园。花园的布置由北向南延伸，由中轴向两侧过渡。地势由北向南缓缓下降。过了东西向的运河之后，地势又上升，形成斜坡。

携程法国法国自助游旅游指南

文/大漠单骑

美国B-29型轰炸机是二战空战明星兵器中登场最晚的，不论是战略轰炸还是战场支援都不及长期浴血拼杀的B-17、B-24、B-25、B-26、“兰开斯特”等轰炸机出力多牺牲大。可俗话说：能干不如会干，会干不如巧干。B-29轰炸机正是以会干加巧干抢了一票轰炸机的风头。B-29轰炸机登场时日本法西斯已是强弩之末，B-29的雷霆之火将惶惶不可终日的东洋人烧得焦头烂额，最抢镜的是B-29轰炸机甩下人类战争史上最早也是仅有的两枚实战，给日本军国主义致命一击，加速了二战的胜利，凭此这货就有资格入选二战空战兵器明星榜了。这牛掰的B-29轰炸机师出名门，产自美国波音飞机公司，在二战时被称为“史上最强轰炸机”，是当时世界最大的军用飞机，也是世界上第一款洲际重型战略轰炸机。

美国B-29A型“超级空中堡垒”式轰炸机基本参数：机长30.18米，翼展43.36米，机高8.46米，空载重量32.3吨，正常起飞重量54.4吨，最大起飞重量61.2吨，4台18缸气冷星型涡轮增压发动机，最大功率4×2300马力，实用升限10241米，最大时速574公里/小时，经济巡航时速354公里/小时，最大作战航程6436公里，实用作战半径2896公里，最大转场航程9654公里，武备为机背、机腹及机尾5个炮塔，12.7毫米M2重机枪10—12挺（每挺携弹1000发）、早期型20毫米机关炮1门（携弹100发），总载弹量9.072吨，机组乘员11人。

说起轰炸机的历史，最早可追溯到1911年意大利与奥斯曼帝国为争夺北非的意土战争，11月1日在利比亚艾因扎拉地区上空，意大利海军少尉朱立奥·加沃蒂驾驶“鸽”式侦察机机向土耳其军阵地扔下4颗“西佩利”式手榴弹，虽未成造任何伤亡，却拉开了飞机空袭的序幕。在一战中的1914年8月30日，德军飞机飞临巴黎上空投下了5颗炸弹，炸死一人炸伤两人，这是航空史上第一次造成伤亡的飞机轰炸。早期空袭中主要是飞行员人工投掷手榴弹或触发引信的迫击炮弹、榴炮弹，并不安全与方便，人们就琢磨设计专用航空炸弹及带载具的飞机。世界上第一架专用轰炸机是俄国人伊戈尔·伊万诺维奇·西科尔斯基在1913年底研制的“伊里亚·穆罗梅茨”式四引擎轰炸机，首次采用箱式炸弹架、电动投弹器和轰炸瞄准具，载弹量达到400—800公斤。1915年2月15日该型轰炸机深入德国境内进行轰炸，轰炸机首次正式走上空中战场舞台（这个西科尔斯基也是世界第一架生产型直升机的发明人，后入美籍，其西科斯基公司生产的直升机是美军的主力装备并行销全球，包括我军仍在使用的“黑鹰”直升机）。到一战后期，主要参战国都生产装备了各种型号的轰炸机，广泛用于支援地面作战和攻击后方目标，由此轰炸机部队成为空军（陆航）的一个重要兵种。

B-29轰炸机研制期间正赶上二战爆发，一切正常程序都打乱了，在经历了太多的沟沟坎坎后，硬是赶鸭子上架了。B-29轰炸机最早的设计要求由美国陆军航空队在1938年3月向波音公司提出，即在波音B-17型“空中堡垒”式轰炸机基础上全面提升性能，故称B-29为“超级空中堡垒”。但因军方经费紧缺并不给研制启动资金，需要波音公司自筹，好在波音公司之前早有预研，即编号“316”的轰炸机设计方案。之后，波音公司设计团队几经改进，在1940年5月拿出全套的“345”号轰炸机设计方案，美国军方给其型号为“XB-29”，接着参加了军方组织的新型轰炸机设计方案竞标，在与洛克希德公司“XB-30”、道格拉斯公司“XB-31”、联合公司“XB-32”三家的方案一番比拼后，波音公司的XB-29方案脱颖而出。美国陆军航空队对XB-29十分满意，将其初步确定为美军下一代轰炸机，在1940年8月向波音公司拨款360万美元建造2架XB-29试验原型机，后又分两次追加15架XB-29测试样机。不过美国军方还是留了后手，同时还向联合公司拨款建造2架XB-32轰炸机原型机，打算一旦波音公司的XB-29项目失败时用其顶上。

1941年波音公司全力投入XB-29模型试验与原型机的研制，此时欧战已打成一锅粥，着急上火美军在1941年5月仓促订购还在图纸上的首批250架B-29。珍珠港事件爆发后的1942年1月，美军又订购250架B-29，3月份再追加订购500架。这1017架B-29的大订单如天上掉下大馅饼，将忙活原型机的波音公司砸得晕晕乎乎，在世界航空工业史上还没有大型飞机尚在图纸上就被军方大量订购的先例，这在当时被称为“30亿美元豪赌”，都是无情的战争将波音公司与美军推上了赌台。

波音公司只好硬着头皮上了，打破常规提前投入生产线建设、原材料采购、员工培训等准备工作，假如B-29原型机一旦研制失败，波音公司将血本无归甚至破产。熬到1942年9月21日，波音公司首架XB-29原型机终于进行了首次试飞，此时美军对B-29的订购量已骤增到1664架，可XB-29试飞过程并不顺利——发动机过热起火、机翼折断、2号原型机坠毁……大小毛病接连不断，定型量产时间一再拖延。对此美军焦急万分，波音公司更是压力山大，这甚至引起罗斯福总统的不满，因为按照他的时间表B-29在1943年底应投入对日本本土的战略轰炸。好在美军陆航没有放弃B-29，好在B-29的基础设计十分优秀，经过波音公司更换新发动机、3叶螺旋桨改为4叶变距螺旋桨等大大小小的改进调整，问题一一得到解决，到1943年9月B-29终于定型投入量产，以波音公司为主，贝尔公司、马丁公司授权加入，三个总装厂火力全开投入B-29的生产。这可不是几吨重的战斗机，而是空重30多吨的庞然大物，到1945年9月B-29基本停产，短短两年共生产了19种型号3970架B-29轰炸机（因二战胜利，美军取消5092架B-29总订单的后续部分），显示了美国强大的军工制造能力。

B-29轰炸机的问世，时任美国陆军航空队司令亨利·哈里·阿诺德（1886—1950）将军功不可没。阿诺德是美国陆军航空队奠基人威廉·米切尔（1879—1936）将军“战略制空权”理论的坚定追随者，米切尔最早提出“战略轰炸”的设想，他认为：大规模轰炸敌人后方的要害目标，摧毁其作战基础和意志，才能减少战术杀戮，并减轻平民的伤亡。一战中的1918年9月，担任美国驻法远征军航空队司令的米切尔上校，组织英法美等协约国1500多架战机对德奥等同盟国实施大规模轰炸，加速了同盟国的投降，这是航空作战史上最早的战略轰炸。阿诺德将军在二战爆发后，敏锐地感到美军必须要有一种真正的“空中战舰”，他认为新型战略轰炸机的最大飞行速度应达到640公里/小时，最大航程超过8500公里，载弹量不少于7吨，这就是美军陆航当时提出的超级轰炸机设计招标要求。在B-29研制出现困难的的情况下，是阿诺德说服国会加大对B-29的拨款，又协调政府增加B-29的生产线。尽管联合公司研制的XB-32轰炸机比B-29早两周首飞，但阿诺德仍未动摇，认定B-29非陆航莫属。可以说，没有阿诺德将军的肯定、支持和坚持，就没有B-29的辉煌，因此，人们称阿诺德为“B-29轰炸机之父”。

B-29轰炸机的最大优势是航程远、载弹量大，以现今的标准这些似乎不足挂齿，服役多年的美制F-15E型战斗机的载弹量已超过B-29，可在1930年代末航空科技水平还相当幼稚，B-29的各项性能已然相当惊人，尤其是航程无人能超越。比较一下同是航空强国的英国最好的“兰开斯特”式四发重型轰炸机，其载弹量与B-29差不多，可飞行速度、高度远不及B-29，航程更是差了近2000公里，德、日、意、法等国的重型轰炸机跟B-29相比基本都是小儿科，根本不是一个档次。究其原因，除了实力差距外，欧洲众国家地域小挨得近，对远程轰炸机的需求并不迫切，美国则不然，二战美军是两面出击，既要在遥远的欧洲、北非干仗，又要在浩瀚的太平洋及广袤的中、印等远东国家作战。因此，美国开发远程轰炸机、战斗机、运输机的需求比任何国家都强烈，也才有了当时世界航程最远的B-29轰炸机、P-51战斗机、C-46运输机等。

B-29轰炸机的设计制造采用了许多新技术新工艺，如富勒式襟翼、整体翼梁、密封增压机舱、遥控式球形炮塔、中央火控系统、电动投弹器、X波段搜索轰炸雷达、远程导航系统等等，这在当时都是领先世界的。特别是遥控式炮塔技术在轰炸机上是首次使用，机身4个炮塔的8—10挺重机枪通过自动化中央火控可准确射向同一个空中目标，使B-29拥有强大的自卫能力，加之B-29安装有机载雷达并可引导射击目标，空战能力尤其是夜战能力大大超过一般战斗机（有的B-29被改装成夜间截击机使用）。在对日本战略轰炸中，时常出现一个B-29轰炸机群中击落日军截击战斗机最多的不是护航战斗机，而是B-29轰炸机，因此，日军战斗机飞行员对B-29的恐惧感甚至超过了护航战斗机。

大量B-29轰炸机入役美军后，经复杂的培训磨合在1944年春形成战斗力，可谓恰逢其时。此时欧洲战场德军已陷入颓势，盟军加大了对日作战力度，而B-29轰炸机就像是专为收拾小日本定制的，因此B-29并未用于欧洲战场。早在1943年8月，为落实罗斯福总统轰炸日本的要求，美军陆航司令阿诺德与美陆军参谋长马歇尔共同制定方案，计划在1944年春以中国为前进基地，印度为后方基地，动用陆基远程B-29轰炸机对日本本土、中国东北、台湾等地实施空袭，从根本上打击和动摇日本的战争潜力，这就是之后命名的“马特豪恩峰行动”。

1944年4—5月，美军陆航第20轰炸机总队刚装备的130架B-29轰炸机先后进驻印度加尔各答、中国成都。之前，中国为修建成都周边新津、广汉、邛崃、彭山4个B-29轰炸机大型机场，太平寺、双桂寺、马家寺、彭镇、凤凰山5个战斗机机场（供美军第14航空队6个中队进驻P-47“雷电”战斗机、P-51“野马”战斗机、P-61“黑寡妇”夜航战斗机，以护航B-29及保护机场），动员29个县50余万民工苦干了六个月。这远程轰炸机有了，但中国对外陆路、海路通道基本被日军封锁，在成都的美军B-29所需大量油料、和零备件只好通过中印之间的“驼峰”航线空运，因空中运力紧张，数十架B-29轰炸机也加入空运行列。这条航线不仅路途遥远，一架B-29要飞六次才能凑够执行一次战略轰炸任务的油弹，还要飞越高海拔的喜马拉雅山脉南麓、横断山脉，飞行十分艰难危险，加之日军空中袭扰，所花代价极其巨大（“驼峰”航线共损失飞机超过1500架，美、英、中飞行员牺牲近3000人，B-29也损失数架）。4月26日，一架载满燃油（弹舱临时改为油舱）的B-29在空运中遭到日军6架“中岛”式战斗机的拦截，这架B-29以自卫火力击落一架日机后安然脱身，这是B-29轰炸机首次实战。6月5日，为配合欧洲诺曼底登陆，美军98架B-29由印度起飞，轰炸了日军占据的泰国曼谷铁路枢纽站等目标，这是B-29轰炸机首次实战轰炸。6月15日，美军75架B-29从成都起飞，长途奔袭轰炸了日本九州八幡帝国制铁所（其钢产量占全日本24%）、小仓兵工厂等处，这是1942年4月杜立特大队B-25空袭日本东京后，美军首次对日本本土进行轰炸，拉开战略轰炸日本的序幕，震惊整个日本。之后，驻成都的B-29轰炸机又多次执行轰炸日本、沈阳、鞍山、台湾等战略目标的任务。美军B-29轰炸机最后一次从中国起飞对日本空袭是1945年1月6日，49架B-29对九州实施了轰炸，之后，美军第20轰炸机总队向太平洋马里亚纳群岛转移。整个“马特豪恩峰行动”，B-29机群出击49次、3058架次，投弹1万吨，狠狠打击了日本军国主义的气焰，并为日后大规模战略轰炸日本积累了极有价值的经验。

在美军第20轰炸机总队驻扎成都执行轰炸任务期间，有多架B-29被日军击落或因事故坠毁在中国的日军占领区，活动在敌后的我八路军、新四军及地方游击队积极营救遇险美军飞行员，为此有500多人牺牲，在日伪军的围剿中营救出美军第20轰炸机总队、第14航空队（飞虎队）等部飞行员80余人。如1944年12月7日，美军一架B-29在空袭沈阳返航途中坠毁在山西省平顺县石城镇山区，11名机组成员跳伞逃生，日伪军闻讯向坠机地域派出1000多人搜捕美军飞行员，附近的八路军部队快速出击，赶在日伪军之前占领数个制高点，经数小时激战击溃日伪军，战斗中许多八路军战士牺牲或受伤。为了找到所有伞降的美军飞行员，八路军连夜发动群众，打着火把在莽莽山林中搜寻，终于找到所有美军飞行员，予以妥善保护。为将美军机组成员尽快送回成都基地，八路军在太行山根据地长凝川专门修建了一个简易机场，美军派来一架运输机将他们安全接回成都。相比这些幸运者，大部分被营救的美军飞行员是在我军民的护送下步行数百甚至上千公里，穿越层层封锁线，历经千难万险才返回基地。比如在1945年2月2日，美军一架B-29-F13侦察机（B-29轰炸机改装）被日军击中坠毁在北平市郊区平谷县，冀东八路军游击队迅速营救了美军机组10余名成员，后派出300多名指战员一路秘密护送他们到达延安，徒步转辗跋涉了1280公里，历时整70天。

随着1944年美军在西太平洋战场实施“蛙跳反攻”，6—7月美军连续攻下马里亚纳群岛的主要岛屿塞班岛、关岛、提尼安岛。这些岛屿距日本东京约2400公里，完全在B-29作战半径之内，关键是海运方便后勤补给远比中国成都充足，而且在成都的B-29因航程所限仅能空袭到日本南部九州，美军遂将对日本战略轰炸的前进基地由中国移至这些岛屿。为此，美军陆航成立第21轰炸机总队，在扩建原日军机场或新建机场后，美军大批B-29轰炸机陆续进驻三岛。1944年11月24日，111架B-29轰炸机首次自塞班岛起飞轰炸日本东京，这是自“杜立特空袭东京”之后美军首次轰炸东京，吓坏了日本天皇。之后，马里亚纳群岛的美军B-29轰炸机群开始密集轰炸日本各大城市，空袭目标也转为“无差别轰炸”，不分姓军姓民一锅烩了。

虽然美军对日本的空袭频率和强度加大，但轰炸效果一时不甚理想，尤其是每次行动B-29至少要损失四、五架，引起陆航司令阿诺德将军的不满。1945年1月，阿诺德将第20轰炸机总队司令柯蒂斯·李梅将军调任第21轰炸机总队任司令，顶替原司令汉舍尔将军。来“救火”的李梅将军是战斗机、轰炸机飞行员出身，之前长期转战欧洲、中国、印度指挥轰炸机部队作战，拥有丰富的实战经验和出色的指挥才能。李梅上任后，一改B-29对日本白天用高爆弹高空轰炸的套路，转而实施夜间低空轰炸并大规模使用凝固汽油。因日军战斗机没有机载雷达夜晚和瞎子差不多，高也失去目视目标，美军B-29的损失明显减少，而使日本大量木质建筑物火烧连营，伤亡损失几何式增加，史称“李梅火攻”。由于B-29改夜袭后与日军战斗机交火减少，李梅又命拆掉B-29的4个炮塔，省下炮塔与炮手的重量装载更多的。

在美军陆基B-29轰炸机对日本空袭的同时，1945年2月16日，12艘美军航母驶入日本近海，上千架次舰载机对东京及关东工业区狂轰滥炸，自1942年4月“大黄蜂”号航母首次空袭日本东京之后，再启美国海军航母舰载机对日本本土的轰炸。1945年3月美军攻下日本硫磺岛，这里距日本东京仅1080公里，大批B-29轰炸机接着进驻这个轰炸日本本土最近的岛屿。1945年3月10日子夜，美军334架B-29轰炸机飞临东京上空，实施地毯式轮番轰炸，投下2000余吨，东京市中心41平方公里被夷为平地，26.7万幢建筑物化为灰烬，东京当晚死亡84000人，100万人无家可归，史称“东京大轰炸”。之后一周内，B-29连续火攻名古屋、大阪、神户，一度用光所有。这就是因果轮回，日本当年偷袭美国珍珠港挑起太平洋战争，如今是引火上身玩火自焚。

自1944年11月至1945年8月，美军对日本的战略轰炸始终保持着大规模、大范围、高密度，直到把小日本彻底炸瘫。在日本投降前的数月，B-29动辄以500架以上编队，在P-51战斗机护航下，铺天盖地连续对日本各地进行空袭，轰炸目标也由工业区、大城市扩大到中等城市、港口和海上运输线（包括空投水雷），共炸了日本98座城市，海外运输线几乎让美军封死。如1945年4月7日、12日，美军146架次B-29空袭中岛和名古屋的航空发动机厂，使日本军用战机生产基本停滞。5月9日327架B-29再次火攻东京，5月26日500架B-29第三次火攻东京，将东京烧成一片废墟的“死城”，此后再无轰炸价值。6—7月，美军B-29轰炸机群彻底摧毁了日本各大型石油化工厂，让日军油料供应捉襟见肘。

B-29轰炸机“一生”最震撼的时刻来临——1945年8月6日、9日，美军两架B-29轰炸机将两枚分别投向日本广岛和长崎，几乎抹平两座城市。8月14日，804架B-29仍分赴日本各地可劲撇炸弹，直到第二天日本天皇宣布投降，大批在空中的B-29接到基地指挥员命令才返航。美军B-29轰炸机对日本空袭累计出动3.4万架次，投掷常规炸弹17万吨以上。B-29轰炸机这一系列的常规战略轰炸以及核子轰炸，对摧毁日本军事工业基础、打击军民士气、加速日本投降发挥了重要作用。

不过总算下来，美军常规轰炸给日本造成的损失大大超过核子轰炸，常规轰炸不含军人共造成平民死亡超过50万人，伤70万人（两次核子轰炸造成平民死亡13万人，伤12万人），全日本24%的房屋变成废墟，900多万人流离失所，重工业、军工业基本被摧毁。东京是受常规炸弹破坏最严重的城市，也是世界上受常规轰炸死亡人数最多的城市，仅1945年的三次大轰炸就死亡14万人以上，全城50%以上的房屋被焚毁。

B-29轰炸机虽然参战时间不长，但由于空袭的日本及日军重要目标区域都有较强防空力量，加之1944年10月起日军开启有组织的“神风特攻”，一些日军战机飞行员驾机直接撞击B-29，B-29轰炸机的损失较为严重，共被击落及因事故坠毁512架，被击伤达2707架。由于B-29机组人员众多（最多14人），一旦被击中伤亡远大于战斗机，而因美军的“无差别轰炸”更激起日本人的仇恨，坠毁美军轰炸机飞行员如被日本人抓住当场非死即伤，在空中伞降的飞行员也遭到日军战机的扫射，什么日内瓦公约毫无作用，美军B-29轰炸机机组人员阵亡达2982人。

美国B-29轰炸机的先进性能曾让苏联人眼红，斯大林依据《租借法案》向美国索要B-29支援，被老美断然拒绝，美国还要保持对苏联战略力量的优势，岂能为他人作嫁衣裳。可人算不如天算，1944年7月至11月，美军对中国东北、日本空袭的3架B-29轰炸机因受损进入苏联境内迫降，苏联人如获至宝全部扣留。斯大林命令苏联飞机设计大师图波列夫负责仿制B-29轰炸机，这是一场“大卸八块”式的逆向测绘仿制，尽管困难重重，但聪明的毛子在1947年5月终于完成仿制并成功首飞，命名为图-4型轰炸机（北约称为“公牛”），1948年进入量产，累计生产1200架，是1940年代末至1960年代初苏联空、海军的主力轰炸机。对B-29的仿制也极大促进苏联航空工业，之后苏联许多飞机上的飞行仪表、感传器、电子电气等精密设备都有B-29的血缘。

1953年2月28日，新中国在石家庄机场接收苏联赠送的12架图-4轰炸机，建立起中国乃至支战略轰炸机部队——空军轰炸航空兵独立第4团，形成让周边宵小之徒不敢轻举妄动的战略威慑力量。1962年中印边境自卫反击战中，印度空军始终不敢动用战机攻击解放军，就是忌惮中国空军报复用图-4轰炸新德里。中国空军第一架空中预警机“空警1号”，就是用图-4轰炸机在1960年代末改装的，该机现保存在北京中国航空博物馆。虽然1950年代已进入喷气机时代，图-4轰炸机如老骥伏枥，一直为中国空防安全发光发热到1988年才退役。别看解放军用着山寨版的B-29，却干掉过货真价实的正版B-29。1952年6月10日夜，志愿军炮兵第62师在守卫朝鲜平安北道郭山铁路站防空作战中，用85毫米高连续击落美军B-29轰炸机3架；当夜，志愿军空军米格-15歼击机在新义州上空也击落2架B-29。1952年9月20日，美军一架RB-29侦察机（B-29轰炸机改装）在对中国上海实施空中侦察时，被空2师两架米格-15歼击机击落于长江入海口处，这是新中国国土防空作战中击落的第一架外国入侵军机；1953年1月12日，又一架美军RB-29侦察机在中国东北安东（今丹东）凤城县上空被我空军击落，14名机组成员中3人死亡，11人被俘虏，1955年8月4日这11名美军飞行员被中国政府释放后抵达香港（见上图），当天美国政府签署同意钱学森返回中国的文件,这绝非巧合！

二战结束时，美军仍有3000余架B-29轰炸机，美国宁肯将大量B-29送进“飞机坟场”，也没有当“战争剩余物资”卖出去换银子，因为这是不能扩散的战略武器，后来也只是借出87架B-29给催巴儿英国壮壮胆。朝鲜战争中，近千架B-29轰炸机再次披挂上阵，以日本为基地，既执行战术轰炸任务，又是“空中绞杀战”的主力，出动超过2.1万架次，投弹15.15万吨（接近二战中轰炸日本本土的投弹量），B-29损失107架，足见朝鲜战争的残酷性。经典的B-29轰炸机毕竟是活塞机时代的产物，在朝鲜战争后逐渐被B-47、B-52型喷气式轰炸机取代，到1960年6月21日美军最后一架B-29轰炸机退役，“超级空中堡垒”时代终结。

如今，在美国各地航空博物馆中仍可见到十几架B-29轰炸机的真身，其中有两架保养良好仍可飞行。曾在广岛投下首枚的“艾诺拉·盖伊”号B-29轰炸机，经修复后在美国弗吉尼亚州尚蒂伊市国家航空航天博物馆分馆展出。另一架在长崎投下的“伯克之车”号B-29轰炸机，一直在俄亥俄州代顿市美国空军博物馆展出。日本官方及右翼对此是一肚子不满意，频频向老美施压，要么撤展，要么同时展出日本人伤亡的内容，据说老美的答复也挺绝——你还是多想想为什么挨的？

安德烈·勒诺特尔的介绍

1.法国自助游旅游攻略

一出来，5个猎人，3个肉，2个收藏，5个猎人用老树砍倒制成的肉，3运的获得2金，1肉，12次以后。先盖房子，在市场上，只发展猎狗，其他的等时代到了再发展。促销期选400木的(1.02版以下500)。时代兴起后，取三肉砍树。建造兵营并收集木材(只有一个猎人)，运送八个手，建造几个手或火枪。一般军队有胸甲、轻骑兵、散兵、炮=鹰炮、马炮、炮。最好有胸甲和马炮，发动机动力好，攻击力好。盈余自由变动

2.法国自助游旅游攻略大全

在法国旅游的费用大致可以分为几类：

1.住宿：80-100欧元折合人民币不到500-1200。

2.饮食：40欧一天应该还是不错的。当然，一顿大餐是额外的钱。

3.门票：这个大概200欧以内就可以了。欧洲很多景点都没有门票，博物馆也值得一去。

4.往返机票：经济舱人均7500-8500。

5.签证费用：(含保险)1000元左右。一个中介代理的价格是1500-2000。

6.交通费：这个要看你去哪些地方了。是根据实际要去的地方，比如全航班、全火车、自驾、汽车。在法国旅游基本就是这些开销，然后还要看旅游的天数。一般需要10天，一般人2万到2.5万左右。

3.法国自助旅行

临时旅行社不Idon’我还没有这条旅游路线，但是当地的风景真是无与伦比。在法国自助游，估计要花6万左右。

:4.法国旅游攻略超详细

1.伊甘酒庄，又名乐王汝汀酒庄，是波尔多地区唯一的超一级甜酒酒庄，始建于1855年。这个有着悠久历史的一级酒庄坐落在法国波尔多最南端、几个葡萄酒产区中最小的索特讷(Sauternes)的一座小山上。它的建筑历史可以追溯到12世纪。

2.拉菲村(LafiteVillage)，位于波尔多的普伊乐村(PuyileVillage)，在北部的一座砾石山上，有着得天独厚的气候和土壤条件。占地178公顷(其中葡萄园103公顷)，面积是五个一级酒庄中最大的，也比大多数二、三级酒庄都大。

5.去法国的旅游路线

答：2020年，受疫情影响，入境中国的法国游客几乎为零。根据France3的报道，由于新冠肺炎疫情危机，中国游客可能t去法国旅游，导致法国旅游景点损失惨重。在法国瓦兹省的尚蒂伊城堡，中国游客早已离去。过去，城堡里的每个房间通常都挤满了来自中国的游客。现在，它是空的。在过去的一年半时间里，很少有来自中国的游客前来参观。

:6.法国旅游攻略景点

1.巴黎：巴黎有着非常浓厚的时尚气息，也是法国整个政治经济文化领先的发展中心。有着1400多年的历史，其城市中的许多建筑都颇具风格。

2.里昂：位于法国两条主要河流的交汇处，里昂是一座非常有影响力的重工业城市。其丰富的资源和高效的生产方式使其处于整个欧洲经济圈的前列，其多元化的建筑和文化氛围也是这座城市的主要来源之一总体经济效益。

3.蒙彼利埃：蒙彼利埃是法国南部非常有影响力的工商业城市。优越的自然环境和优越的资源使这座城市中国的经济发展相当迅速。多元化的交通和多元化的经济体系，让整座城市成为法国的顶级城市。

4.马赛：马赛是人口仅次于首都巴黎的城市。地理位置相当独特，现在已经发展成为法国非常重要的贸易中心。其优美的自然环境和宜人的气候也使其成为法国每年游客数量最多的城市之一。

5.南特：南特是法国西部最大的城市。目前，它的经济和文化发展可以说是非常迅速。现在它已经成为整个南部地区领先的文化和商业中心，全市有1000多家企业，对经济发展起到了很好的促进作用。

6.斯特拉斯堡：斯特拉斯堡是法国东部最大的边境城市。它与德国的一些城市隔江相望，历史非常悠久。这座城市还保留了一些有特色的建筑，所以在经济上是典型的航运和贸易城市。

7.图卢兹：图卢兹是法国西南部最大的城市，引领着整个建筑和文化旅游产业的发展。每年接待的游客数量在7500万左右，城市可以说是花团锦簇，其中最著名的是南教堂(SouthChurch)，Sainsere。

8.尼斯：尼斯是全法国人民的度假天堂。它的普罗旺斯薰衣草和全年温和宜人的气候是它最吸引人的优势。整个城市各具特色的街道和商店可以满足不同游客的需求，现在其经济已经处于法国前列。

9.波尔多：波尔多在法国的工商业领域有着非常重要的地位。政治、经济、教育、交通都在全面发展，很多都处于领先水平。丰富的旅游资源和保存完好的中世纪城堡建筑现在使这座城市成为一个非常重要的旅游目的地。

10.里尔：里尔历史非常悠久，经济发展也极其迅速。同时也成为法国北部非常重要的政治经济教育发展中心，尤其拥有数十所法国顶尖知名大学。

世界上，有哪些值得一看的走秀？

安德烈·勒诺特尔（André Le N?tre，1613年3月12日-1700年9月15日），法国造园家和路易十四的首席园林师。令其垂名青史的是路易十四的凡尔赛宫苑，此园代表了法国古典园林的最高水平。勒诺特尔一生设计并改造了大量的府邸花园，并形成了风靡欧洲长达1个世纪之久的勒诺特尔样式（Style Le N?tre）。主要作品还有沃勒维贡特庄园（1661，Vaux-le-Vicomte）和枫丹白露（1660，Fontainebleau）、圣日耳曼（1663，Saint-Germain）、圣克洛（1665，Saint-Cloud）、尚蒂伊（1665，Chantilly）、丢勒里（1669，Tuileries）、索园(1673，Sceaux)等。

自从Dior创意总监换成了Valentino前设计总监Maria Grazia Chiuri，Dior就好像瞬间变年轻了20岁！一路开挂，出的每件单品都颇受时髦精的青睐。作为该品牌有史以来的第一位女性设计师，Maria Grazia Chiuri在本次又将为我们带来怎样的时髦火花？

盼望着盼望着，Dior 2019早春系列终于在巴黎北郊The Domaine de Chantilly城堡的Grandes Ecuries大马厩中来了~

这个风景秀丽，处处洋溢着法式古典主义建筑的 瓦兹省 ，自古就是马术及赛马重镇，吸引着很多皇室贵族来骑马打猎。这里有建于18世纪，由马厩改建成的马匹博物馆和欧洲最大的马球俱乐部，是当之无愧的“马都”！

而Chantilly一直与Dior有着深厚的历史渊源， 品牌创办后的第二个系列就是在这里发布的，是不是有种历史重现的既视感呢？

除了选址的别出心裁，本次的早春度假系列更是别具一格， 旨在对女权主义价值观的表达 。以及 对于寻找传统和现代服饰的完美结合 。Maria Grazia Chiuri的灵感来源于埃斯卡拉穆扎骑手、杰出的女牛仔竞技秀。

她们的阿德利塔风格：“一件短上衣、一件粗短裙子、一抹红唇，还有微妙且散发光芒的珠宝”都是1910年的新形象更是对墨西哥革命战争年代的表达。

当然啦，女骑手们的服装也都是由Maria Grazia Chiuri亲自操刀设计的。这些精致的蕾丝搭配浪漫的流苏，配色沉稳和谐，腰封刺着大大的logo，单看细节就让人不禁联想到尚蒂伊城堡！少女心都满溢出来了~

Christian Dior

探索女性之美

Dior 2019早春度假系列通过热情奔放而勇敢的墨西哥女骑手们在马术运动中穿戴的伞裙、刺绣、亮色、宽大帽子和花朵为灵感源泉进行创作，探索从运动维度上跨越性别障碍。

创意总监将其擅长的柔美与Dior经典的廓形之间找到平衡点，将女性力量展现于设计之中，用她自己的方式在不断突破人们对 “ 什么是女性之美 ” 的定义。

Christian Dior

法式经典Toile de Jouy面料

Christian Dior 2019早春系列还重新演绎了法式经典的 Toile de Jouy面料 。它是一种由白色&灰白色背景组成的装饰图案，法语词意为“亚麻布”or“帆布”，是一种用于绘画的特定布料。

重复的图案描绘了一个相当复杂的场景，满满的田园风情真是好看到窒息。

仙女裙全部饰以宽腰带或腰封，女性曲线美得以最大程度展示于众人。

当经典法式Toile de Jouy面料碰撞硬朗西装外套，独立自主的女性形象跃然眼前。男性的自由潇洒和女性的外柔内刚再次完美融合。

2018年，又是一次时装秀大爆发年，要说值得一看，我们就先从离我们最近的一次时装秀看起吧。法国奢侈品牌 Chanel（香奈儿） 于巴黎时装周发布2018巴黎时装周最后一天，压轴的CHANEL 2018秋冬成衣系列时装秀。此次，“老佛爷”卡尔·拉格斐在巴黎大皇宫内搭建起壮观的瀑布景观，奔腾的流水，绿草如茵，一碧千里，现场幻化为一派自然之景。

就像在真正的仙境里，到我们来到深秋的时代。秋日森林，薄雾笼罩下，褐色树枝伸展，落叶布满地面，一派秋日午后的浪漫复古景象。

2015春夏高订秀场 是玻璃房笼罩中的一整座能工巧匠用纸张制作而成的魔幻热带花园.老佛爷每一次对秀场的把控简直是独出一帜，美的旁若无人。.开场时，老佛爷男宠化身花匠提着小香水壶步入花园浇灌秀场中心的花坛，伴随音乐响起，整片纯白色的花坛装置之中缤纷的纸鲜花依次自动绽放盛开，令全场经验。

Dolce & Gabbana F/W 2013 拜占庭帝国皇妃

杜嘉班纳一直是我最喜欢的一个品牌，它承载的自由、神秘、魅惑、热情和奢华，空灵而多变让我喜爱不已。

拜占庭风格的金色刺绣裙配上马赛克的宗教图形，用夸张的珠宝加以点缀华丽而美艳，紧身胸衣式上衣搭配黑色蕾丝刺绣裙经典依旧。配饰上迎合2013季的设计灵感，项式、耳坠多以十字架样式为主线，设计中带了一些巴洛克风情。金色、黑色、红色充斥了秀场，西西里风情结合宗教文化让本季的Dolce & Gabbana浪漫而不骄纵，充满了艺术气息，不得不说Dolce&Gabbana绝对把意大利的文化翻了个遍，事实证明民族的才是世界的。

自从2010年春夏季，秀场首次采用‘超模打群架’式人海战术群模谢幕，Natasha poly带队，率领众多模特霸气收场，就此开启沿用至今的标志性谢幕模式！！

强烈推荐你们去看她们的闭场合辑！！！气势磅礴冲出屏幕的架势。

Victoria's Secret

作为一名维多利亚的忠实粉丝，从2005年辉煌到2017年网红季，基本每一期我都会看至少三遍以上。可能我真的是一个‘肉体’饭了！很多人都说维多利亚的秘密现在没落了，想回到2005年的众神时代，其实我觉得维多利亚的秘密是一个实打实的商人，他知道这个时代需要的是什么，这个时代看的是什么，他就会给我们看什么，最终就是为了利益最大化。而我们作为看官，开心就好。

2005作为维多利亚的秘密众神时代的开端，是每一个入坑者的必备，以“圣诞节的礼物”作为主题，所有的开场模特都从礼物盒子里走出来，G娘娘大开 Fantansy Bra（简称“FB”）无人能及，五星推荐！！！

一个模特走出了杜嘉班纳群模打架的气势，还不快点俯首称臣！

私心推荐我最爱的维秘天使-Behati Prinsloo

皮尔·卡丹

高山为谷谷为陵

皮尔·卡丹是最早进入中国的奢侈品牌，在中国举办过的秀已经不止一场了。他尤其偏爱中国西部的景色，除了07年一场恢弘的敦煌沙漠秀，16年大秀的场地也选择在了甘肃石林。而秀场上的服装配色简洁，裁剪硬朗，线条凌厉，和整个秀场的气质亦十分般配。我只是隔着屏幕看着这些，心中竟也能升腾起一股豪情和侠气。

希望Twippo以上回答对您有所帮助，祝您天天开心!（附上维秘式飞吻）

相信很多小伙伴都关注到了前一阵子“维密”取消的消息，维多利亚的秘密时尚秀在公众的知名度一直很高，可谓赚足了噱头。与此同时，像著名的“巴黎、米兰、纽约、伦敦”四大时装周大家也一定都不陌生了。

其实除了包括像上海、首尔时装周这些知名的时尚大秀，还有很多值得一看的经典走秀，这些大众并不知悉的时尚秀在业界留下了很多惊艳瞬间与精彩记忆，接下来就为大家分享一些值得一看的走秀。

一、Hussein Chalayan

代表作：Winter 2000 Ready-to-Wear Collection

品牌方：Dior