金港汽车公园赛道_金港汽车公园赛道 一圈

1.性能四驱家族！金港赛道试驾中期改款奥迪RS 4/RS 5

2.纵擎向前 无敌于后 吉利星瑞赛道试驾

3.北京金港汽车公园的休闲娱乐

4.哪里的赛车场地好

虽然说当前在轿车销量榜前十的位置依然能够看到中国品牌的身影，但是不可否认的是，合资产品依旧占据着市场的主流位置。尤其是在紧凑型轿车市场，更可谓是合资产品的“天下”，例如轩逸、卡罗拉等强手能否持续占据销量榜领先的位置。

不过，中国品牌并不会将这块市场拱手相让，在今年11月初，吉利汽车正式推出了“家轿颠覆者”?星瑞，并且紧接着在广州车展成为率先开启燃油车OTA时代的先行者。而这款新车究竟有何实力能够在激烈的市场环境中脱颖而出呢？11月30日，笔者来到北京金港赛道参加了“中国之星?瑞不可挡”的试驾体验活动，在场地试驾和赛道体验中，切实感受到吉利星瑞的过人之处。

动力性能强悍，操控有惊喜

在动力性能方面，吉利星瑞搭载了2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率达140kW/4700rpm，最大扭矩可达300Nm/1400~4000rpm，与之匹配的是7速湿式双离合变速器。官方给出的百公里加速时间仅为7.9S，而单从数据来看，星瑞已经明显领先同级的竞争对手，这也成为其上市以来吸引消费者的一大亮点。

从试驾的具体表现来看，星瑞也足以让人印象深刻。首先在赛道试驾环节，得益于低惯量涡轮增压器的应用，车辆有效的消除了涡轮迟滞的现象，这也让车辆在起步阶段动力响应更为迅速，同时在中高转速区也能够提供源源不断的动力，让你在赛道中能够尽情驰骋。

此外，星瑞搭载的7速湿式双离合变速器能够实现0.2秒内完成换挡动作，因此这也让车辆在赛道中的动力衔接更加顺畅，完全能够满足你在赛道中的驾控需求。

而在场地试驾环节，此次活动设置了急加速、紧急制动、绕桩以及麋鹿测试等一系列的项目，这对于车辆的操控性能以及安全性能等也提出了不小的考验。而得益于星瑞采用了高强度车身，“线控底盘”，接近50:50的前后配重以及大尺寸真空助力总成、意大利ITT超大尺寸刹车片等配置的搭载，让车辆无论是绕桩还是麋鹿测试，都能够保持稳定的车身姿态，给人一种“游刃有余”的感觉。

支持整车OTA，科技感十足

其实吉利星瑞不仅仅是一个“运动型男”，它同样拥有智慧的“大脑”。在刚刚过去的广州车展上，星瑞发布首次FOTA升级暨上新计划，“颠覆”燃油车不能整车OTA的现状。它不仅进一步优化全系车型的NVH性能，同时尊贵型及旗舰型两款车型经升级后还将新增RPA遥控泊车功能，并优化了540°全景影像盲区透明补偿显示效果，实现了整车性能、品质的显著提升。

此外，星瑞还配备了G-clean空气净化系统，通过车规级CN95高效复合空调滤芯、AQS智能空气管理、负离子空气净化、座舱主动清洁新风系统等，为消费者提供了“全方位健康车”，可以说开创了家轿健康新标杆。

而吉利星瑞不仅能让你在赛道上开的过瘾，在安全性能的打造上同样不遗余力。其不仅配备了集成ICC智能领航系统、FCW前碰撞预警系统、AEB-P行人识别系统、BSD盲区监测系统、SLIF限速信息提醒等功能的L2级自动驾驶技术，还全系标配了博世9.3?ESC车身电子稳定控制、BA制动辅助、HAC上坡辅助、Auto?Hold自动驻车+EPB电子驻车、胎压监测系统、行车自动落锁、前后泊车雷达等丰富的安全配置，可以说最大限度了保障了驾乘者的日常行车安全。

写在最后

通过整体的试驾来看，吉利星瑞确实刷新了以往紧凑型家轿给人的固有观念。其不仅可以在赛道上展现极限的驾控性能，同时在科技配置、安全性能以及空间表现上，都能够更好的满足消费者的需求。而吉利星瑞的到来，能否让紧凑型轿车市场的格局改变，让我们拭目以待。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性能四驱家族！金港赛道试驾中期改款奥迪RS 4/RS 5

汽车比赛的赛道吗？那就是成都国际赛车场，就在白鹭湾湿地公园附近，秀丽东方对面，经常都有车手在里面练习。

相关如下

成都金港赛道距市中心6公里，有三环路、成龙路等多条线路直达。赛车场包括GP2赛道、越野赛道、安全驾驶体验场和中国成都国际赛车博物馆，包括GP2、CHAMPCAR、A1、FIA Gt在内，这里可以举行除F1以外所有类型的场地赛事。

也可以举办越野、短道拉力等项目的训练和比赛，同时还能满足不同类型的商业活动需求。赛道核心的GP2赛道长3376m，宽40-60m，直线长830m，弯道16个，拥有25个发车位和13个摄像机位，平均时速180km，最高时速可达280km。

金港赛道及赛道辅助设施并不是专业车手的独享舞台。只要你愿意，你可以提前预约，开着你的车到金港赛道上享受专业车手的驰骋乐趣！

纵擎向前 无敌于后 吉利星瑞赛道试驾

奥迪RS系列，一直以来就是高性能四驱车的代名词。中期改款的?奥迪RS?4?Avant?/?RS?5?Coupe/Sportback即将在2020年10月底上市。我们作为全国首批媒体，奔赴北京金港赛道，抢先为大家带来这期试驾体验。?

奥迪RS?4?Avant可以说是细分市场里独一无二的存在，因为梅赛德斯-AMG?C63和BMW?M3/M4目前都不提供旅行版。但是奥迪RS?5就不同了，会直接面对恶狠狠的两位德国对手。从排量上来看，奥迪RS?5是最小的：BMW?M3/M4是3.0T直列6缸，梅赛德斯-AMG?C63是4.0T?V8发动机，而RS?5是2.9T双涡轮V6。但是从数据上看，奥迪RS?5是加速最快的，是同级别唯一可以在4秒以内完成0到100加速，已经是超跑级别的表现，相当夸张。

外观变装最新家族脸

中期改款的奥迪RS?4和RS?5，外观已经换成最新的家族脸。前大灯和格栅与改款的奥迪A4/A5保持同步。熏黑处理的蜂窝进气格栅，比前期款更扁了。进气格栅上还有一个小细节的设计，实际上是向1984年的经典Audi?Sport?Quattro致敬。

尾部也同样做了微调，灯厂再次没有让大家失望，尾灯是纵向LED灯条布局，和前灯的设计保持呼应。保险杠底部也加入了M型的黑色扰流板饰条，提升运动感。

侧面车门下方的饰条，还有侧窗饰条，也都做了黑色高光处理。另外，RS?5还可以选装碳顶，能够减少4公斤的重量。

比起普通A4?/?A5，RS系列的轮拱普遍加宽了30mm左右，目的是为了容纳后轮275的宽胎。

豪华运动感内饰，全新人机交互系统

一坐到车里面，就有很高级的感觉。车上有四张赛车座椅，包裹以最柔软的Nappa小牛皮，配上蜂巢菱格纹的装饰，不仅是好看，坐上去和背部很贴合，在赛道的支撑性也够。

方向盘用Alcantara反毛皮或者打孔皮包裹，配上平底造型，一握上就有很战斗的感觉。在仪表和中控，也使用了大量的碳纤维饰板，提升了运动豪华的质感。

12.3寸的液晶仪表是选装品，奥迪把它叫做Virtual?Cockpit（虚拟驾驶舱），可以显示包括赛道单圈、加速时间、G值，胎温等等信息。

中控换为10.1寸的独立屏幕，人机交互系统已经升级为最新版的MMI?touch，基于安卓系统，支持触屏操作，功能性和易用性都要比旧款的好很多。

Quattro四驱加持，买菜赛道两不误

奥迪RS?4由于Wagon的造型，轴距也更长。在赛道里开着这么一台带着行李箱的Wagon，我们一瞬间觉得人和车都有点不务正业。但大家不要忘记，奥迪RS家族的开山鼻祖，RS?2就是一台旅行车。

奥迪RS?4本质上还是一台旅行车，所以配上它4781mm的车身，2826mm的轴距，加上接近2吨的车身，其实它是非常大的一台车。如果把drive?select放在自动模式，悬挂是很放松的一个状态。能想象到开着它，带着爱人和孩子一起出游，是一种很惬意的感觉，能够轻松舒适到达目的地。

但它毕竟是一台RS。作为中期改款车型，奥迪RS?4和RS?5在动力方面没有变化，还是2.9升双涡轮V型6缸发动机，只不过环保标准由国五提升至国六b。最大功率450马力，峰值扭矩600牛米。大马力，大扭矩，加上四轮驱动，就是性能的保证。

在赛道里面驾驶，可以感觉到RS系列的加速非常犀利。出弯的时候，可以接近全油门，不是那些德系的后驱对手可以比的。最主要是，油门可以随时处于待命状态。出弯的时候尽管加油，车真的好像迫不及待的窜出去。这就是Quattro的乐趣，四个车轮完全粘在地上，脚上有吸盘的感觉。

RS?4和RS?5都可以选装运动差速器。运动差速器就是在后桥多了电控离合片，进行左右后轮的动力分配。这样在接近弯心前，就可以适当的加速给油。这时动力就会更多的分配给后轮，同时运动差速器会使车尾更快的转向，完成入弯动作。出弯时更早的给油，会明显感车尾比车头更快的向外滑动，但四个轮依然牢牢的抓住地面，不会像后驱车那么容易失控打滑。

过弯的时候，悬挂在入弯的时候完全撑得住，进弯的时候不会有害怕或者车身侧倾太大的感觉。金港的有些弯，比如湖边高速弯，还有S弯，其实对车重高的车并不是很友好。但是这辆车过这个弯的时候，轮胎只是轻微的叫了几声，就轻描淡写的过去了。车头也感觉很轻，没有感觉到特别大的负担。奥迪确实在造前置发动机/四轮驱动的高性能车方面，有几把刷子。

刹车系统也完全没有问题。如果是选装碳陶刹车的车，基本不用担心热衰的问题。变速箱是8速的Tiptronic自动变速箱。在赛道里的升档和降档非常的顺畅。在赛道直线加速，变速箱换挡基本感觉不会冲击和顿挫感。换挡速度也不会感觉比双离合慢。

奥迪RS?4?Avant，RS?5?Coupe，RS?5?Sportback虽然动力总成完全相同，底盘架构也基本一致，但这三辆车在赛道里面开起来的感受其实是不太一样的。RS?5无论是Coupe还是Sportback，能明显感觉到车体结构更紧凑，刚性更高。RS?4?Avant由于背着一个行李厢，轴距也更长，在赛道的响应不如RS?5灵活，但好处就是动态反应更线性，更容易预判。

普通驾驶者，在赛道和山路这种多弯的路段，开着RS?4和RS?5都可以很容易的上手，更安全的触碰车辆的极限。奥迪在设计RS系列的初衷并不是让你用尽发动机的转速，用尽轮胎的极限，像M3那样一跳上车，就有很热血的去驾驶它的冲动。而是利用四驱和电子系统的帮助，让驾驶者能开得很顺、很快，有一种驾驶技术瞬间就提升了的错觉。

结语

奥迪RS系列的宗旨，其实一直就是可以更舒适的享受高性能的乐趣。比起一辆百公里加速三点几秒的跑车，我会更愿意选择一辆RS，来当日常的代步车。因为这种性能级别的跑车，四五百匹，即使慢慢的开，也是一定没有RS舒适，实用。有人可能会觉得RS的外观太过于低调。但对于喜爱这种扮猪吃老虎的感觉的车主，这种低调反而是RS的最大优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京金港汽车公园的休闲娱乐

在吉利?星瑞京津媒体开放试驾日上，这是我第一次亲试星瑞实车。这辆起步价11.37万元的中国品牌A级家轿，凭借气质俱佳的外形，以及越级感明显的科技和动力配置，给我留下了十分深刻的印象。

随着国产技术的不断成熟，越来越多的自主车企开始对接豪华品牌的一些技术，这对消费者无疑是好事情，让像我这样的有豪华车梦想又苦于没钱的北漂提前圆梦。我一直垂涎沃尔沃的2.0T动力输出，但是买一台沃尔沃，动辄就要三十多万，够我在老家买套房了，如今吉利星瑞终于让像我一样的年轻人，提前实现了对性能，对豪华的产品追求，真得很开心。

吉利星瑞采用“科技吉利4.0”全新一代家族式设计语言，不同于目前追求激进、运动化风格的多数新车，星瑞的整体设计给人一种大气端庄的感觉，彰显出“国潮”的风范！

另外，大空间也是星瑞的一大卖点。对于传统A级轿车来说，轴距都控制在2700mm范围左右，如果你说速腾2731mm的轴距已经很宽敞了，那么星瑞2800mm的轴距依然是迈腾级别了。再加上宽奢的车身，所以很多人都以为星瑞是一款B级车。其实不然，吉利深知在A级车市场更能凸显出星瑞的产品价值优势，竞争对手直指轩逸、朗逸、卡罗拉这些传统合资紧凑型车。

吉利星瑞的内饰设计给人第一感觉很棒，我们今天试驾的这款车采用游艇蓝和高级灰的配色设计，视觉效果很是清新。在用料做工方面，星瑞也十分厚道地使用了大量软质、皮质材料包裹，做工工艺更是比一些合资对手要精致。

当然今天的重头戏还是性能体验。吉利星瑞搭载的沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机+7DCT组合明显就是冲着运动而来，这样的配置要是放在B级车上应该比较常见，而出现在这辆自主品牌A级车的规配清单上，则足够让人眼前一亮。新车的发动机最大功率达到了140KW，最大扭矩300N·m，作为A级车，这样的动力参数可以说无敌了。

当我踩上油门踏板的那一刻，加速感和推背感随着转速的攀升呼之而来，尤其在运动模式下，变速箱换挡逻辑更加激进，时刻保持着两千转以上，只为随叫随到的动力响应。金港汽车赛道上，我们实测星瑞7秒多即可完成0-100加速。

值得一提的是，星瑞对运动可谓相当执念，在运动模式下，转向力度也更沉稳，随着发动机的轰鸣和轮胎的尖叫声，我的驾驶欲也被点燃。同时，星瑞还为驾驶者提供了换挡拨片，配合换挡拨片，在赛道上撒个欢是个不错的选择。

星瑞高速进入金港赛道的发卡弯，车头外侧紧贴路基，前轮被强大的横向和纵向加速度争夺着，我试图通过方向盘的精细修正，让“推头”点尽量推迟，此时你会感到车尾传递而来的跟随性和整体性是非常不错的。面对金港的众多弯道，对星瑞来说可谓气定神闲，同时拥有相当高的操控乐趣。

长行程减震器以及它的线控底盘特点为星瑞带来一定的运动韧性，而在化解振动以及舒适性方面表现同样令人满意，这显然也更符合其家轿的定位。

吉利星瑞无论是颜值、配置、性能和价格，都有着非常强的竞争力。未来，随着吉利星瑞这样优秀的车型加入，A级车市场竞争将更加激烈，星瑞有望代表中国品牌车型向轩逸、朗逸的市场地位发起反击，从而不断提升中国品牌在A级轿车市场的份额。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪里的赛车场地好

赛车场服务中心共2500平方米，分二层，一层餐厅1500平方米，可供400人同时就餐。这里用餐环境优雅，有中、西式自助、桌餐、烧烤等多种用餐形式共您选择。二层1100平方米，其中多功能厅占498平方米，能容纳200多人，可用于新闻发布会及广告宣传；另有VIP房四间，最大面积为49平方米，最小面积为39平方米，紧邻F3赛道起点位置，全部落地窗设计，让您在享受优雅环境的同时，就可以欣赏到精彩的比赛！

赛车场服务中心南边的汽车影院高9米，宽20米，可容纳200—300辆车同时观看**，让您“足不出车”，便可观赏国内、外巨星风采。赛车场服务中心东侧有一个数码赛道，可让您在虚拟的世界中享受比赛的刺激。您也可以自驾车驰骋在F3赛道，享受速度的快感。同时闲暇时在我们的鱼池边轻松的享受宁静。

中国现有主要赛车场地介绍

上海国际赛车场

当今国际上最先进、最具挑战性的上海国际赛车场F1赛道，于2004年5月建成，位于上海市嘉定区境内，与上海国际汽车城相邻，距上海市中心30公里，距上海虹桥机场20公里。赛车场看台设计规模约20万人。主体建筑及其他主要建筑约15万平方米，包括主副看台、赛事控制塔、行政管理塔、新闻中心、空中餐厅、车队生活区及维修区等。

自建成以来，上海国际赛车场已经成功举办了F1中国大奖赛、MotoGP、V8国际房车赛及全国汽车场地锦标赛等国际、国内重大赛事，向世人展示了上海举办国际一流赛事的能力，推动了国际和国内区域间经济和社会文化交流，同时逐步树立了自己的品牌。

赛道攻略

上海国际赛车场F1 赛道的总长度为5451.24 米，具有7 处左转弯道及7 处右转弯道。平均时速205 公里。最长的直道长度为1175 米，位于弯道T13 和T14 之间。赛道的宽度在13-15 米之间，一般为14 米，在弯道处加宽到最大20 米(弯道T14 / T15)。整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上(T13 和T14 之间)的最高允许时速为327 公里/ 小时，并且在窄弯道处要求制动到87 公里/ 小时的时速，给观众带来一种赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。

交通指南

上海国际赛车场

地址：上海市嘉定区伊宁路2000号

电话：+86 021 69569999

北京金港国际赛车场

北京金港国际赛车场

金港汽车公园始建于2000年。2001年12月，随着一级方程式米纳尔迪车队的赛车在公园内的轰鸣声，金港汽车公园正式向外界展示了它作为中国仅有的三条专业赛道之一的赛事活动承办能力。作为现代中国汽车公园概念的先行者，金港吸引了众多熟知汽车运动、贸易和服务的行业专家效力于公园内不同的业务领域。他们都在各自熟悉的领域内为金港汽车公园的发展贡献着力量。

赛道攻略

由澳大利亚专业设计师Michael McDonough设计，符合国际汽联赛道安全标准的四级赛道。全长2.4公里，路面最窄12米，最宽20米。设计最高时速为180公里/小时，平均时速120公里/小时。可容纳25辆车同时发车。16处弯道 ，12个裁判点，9个摄像位，连续弯道多达4处，惊险刺激，极具挑战性。

赛道拥有先进的计时设备和成绩统计以及监视系统，专业的赛道救护人员和先进的救护设备，能及时迅速的处理比赛及活动中的各种意外突发事故。25间维修车间(Pit房)可供比赛中车队维修车辆及其他活动展示和存放车辆及物品。曾多次举办过“亚洲赛车节(中国站)”、“全国汽车场地锦标赛(北京站)”、“全国公路摩托车锦标赛(北京站)”等国内外著名汽车类赛事及活动。

交通指南

金港汽车公园坐落在温榆河畔，距离首都机场只有5.6公里，距离东三环路上的三元桥也只有12公里。开车走机场高速向机场方向，苇沟出口出来直行1000米即到。

北京金港国际赛车场 北京朝阳区金盏乡金港大道1号 电话：+86 010 84333497/8433399

珠海国际赛车场

珠海国际赛车场是中国第一个永久性的国际赛车场，建成于1996年11月，同时举办了中国历史上第一次在国际级赛车场进行的国际赛事。

1999年，著名的F1赛道设计师 TilkeGmbh 对赛道进行了升级改建。

珠海国际赛车场为世界一流赛车手壮观的超车表演提供了具有挑战性的弯道，顺时针方向的赛道有4个向左弯，10个向右弯，2条分别长900米及500米的直道。ZIC的设计结合了由FIA和FIM批准的一级方程式(F1)及500cc摩托车格兰披治(MotoGp)的条例及规格。其中900米的主直道由一个快速弯道紧接500米直道，最高速度可超过300千米／小时。赛道宽12米，维修站外直道宽14米。

赛道攻略

珠海国际赛车场投资约3千万美元，占地1.2平方公里，总设计师为澳大利亚的Kinhill工程公司(该公司曾负责设计澳大利亚的Adelaid一级方程式赛车场和墨尔本一级方程式赛车场)，初期跑道全长4.32公里，共16个弯，至98年4月赛道修整之后，现有弯位14个(其中4个左转弯)，均严格按照国际赛车运动的安全标准设计、施工，得到了国际赛车权威机构的认可，能够举办格林披治一级方程式和格林披治500CC摩托车大赛。赛道设计独特、刺激，最长直线距离达900米，另有直线距离500米，最宽处18米，最窄12米，有足够的超越空间，是一条可观性极佳、非常具有挑战性的赛道。

交通指南

地理位置： 距珠海机场1小时车程/ 距澳门(拱北海关)30分钟车程/ 距市中心20分钟车程

珠海国际赛车场

中国广东省珠海市金鼎镇 电话: +86 0756 3383228

成都金港汽车公园

该赛道早在1996年即由中国汽车运动联合会批准，赛场总面积达2.5平方公里。除了赛车场外，整个赛区还配备了赛场指挥中心、比赛管理区、新闻中心、车库以及医疗、救护、消防等设施。成都F1赛车道采用国际通用标准，其规格及规模堪与英国银石赛道媲美。位于成都龙泉平安乡(成渝高速龙泉出口处)北干道上的成都国际赛车场。整个国际赛车场共占地3500亩左右，整个国际赛车场总投资达5亿元—6亿元。

赛道攻略

成都赛车道全长4.8～5.2公里，车道最窄处不低于12米，最宽处将达22米，共有16个弯道，平均时速180公里，最高时速可达280公里。赛场仅固定座位就达4万多个。

交通指南

成都金港汽车花园

四川省成都市锦江区成都金港赛道

电话：+86 028 82001616/ 85953970/ 85953977