窑洼湖公园改造北侧停车楼,窑洼湖公园北边超市

2024-06-13 14:15:02

1.紫马岭公园最新改造：北门广场将建一个大型地下停车场

2.将提供2500个停车位！金钟湖公园群片两大停车场正建设

3.苏州古城最新规划

4.现在停车位越来越少，你支持把老旧的楼房改变成为停车楼吗？

5.华瀚国际怎么样？好不好？值不值得买？

窑洼湖公园改造北侧停车楼,窑洼湖公园北边超市

1、停车设施改造前期工作；2、提交申请；3、联审会议；4、意见落实；5、工程完工，

根据相关规定，小区停车改造应经三分之二以上的业主投票同意；在现有停车场内建设停车楼或地下停车库，应经停车场产权所有人的同意，且必须满足用地、规划、建设等相关要求。同时，业委会还要对建设资金来源、车位使用方案、运行管理、投票、征求意见等工作完成后，业委会或社区可向属地街道提出申请，并提交申请报告、业主同意和公示的相关材料、停车场（库）改造方案及总平面图等材料。由属地街道对申请材料进行审查后，明确是否同意改造。同意改造的，由街道向属地住建部门申请召开联审会议。

属地住建部门牵头，会同相关部门和单位对工程进行竣工验收，经验收合格后方可投入使用。

紫马岭公园最新改造：北门广场将建一个大型地下停车场

铁路温岭站因为改造施工的需要，玉环客运中心计划从2020年10月11日零时至2020年12月31日停止运行，暂停发往温岭火车站的班线。具体恢复运行时间请以铁路部门正式批复为准。

其他长途出行方式：

1、可选择乘坐本站发往雁荡山动车站或台州火车站班车，发车时刻表如下：

玉环至雁荡山动车站发车时刻表在途时间：50分钟左右；票价：20元/人

2、到温岭客运中心乘坐所需的长途班车，如杭州、宁波、上海等直达班线。具体发车时间以实际售票为准。

扩展资料：

1、为进一步分流东广场人流，下阶段还将在杭绍台高铁站房西侧设立进出口，规划出租车和社会车辆停车场。目前正在规划设计阶段，同时启动西广场西侧曹岙村立改套整体拆迁工作，并对西广场后侧三座山体进行改造提升，打造以生态环境为基底，山地文化为特色，休闲健康为主题的山体公园。

2、该处加上北侧新建的停车楼，将使铁路站场的过夜停车位从目前的近500个增加到约2000个，缓解停车难问题。

百度百科—温岭站

将提供2500个停车位！金钟湖公园群片两大停车场正建设

中山人喜欢去打卡的紫马岭公园即将进行改造，这次改造有什么亮点？一直以来被游客吐槽的停车难问题将会怎样解决？紫马岭公园这次改造项目总投资约2.17亿元，预计将于今年7月动工，在2021年12月完成。

改造内容包括北入口广场片区、西门片区、溪谷区、天池区、紫马坡、玫瑰园、荫生植物园、揽胜阁节点及其他提升节点的园林景观工程、园林建筑工程、电气照明光亮工程、给排水工程、指示系统和配套服务设施。

紫马岭公园是中山人最为喜欢逛的公园之一，但停车难题一直没能很好解决。为这一问题，今次改造工程最大动作之一是新建地下人防停车场，将建设390个停车位。目前，停车场工程建设已启动。而在北门广场的东、西两侧将各建一条通往车库的市政路。

据介绍，在中山五路下沉隧道路段的地面辅道将进行拓宽，长度约360米。在景观改造工程方面，全园提升打造紫马岭八景，一些原有废弃的景点例如烧烤场、荫生植物园等，将赋予新的内涵，以吸引游人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

苏州古城最新规划

金钟湖公园群建设正在加紧进行中。其中，金钟湖公园部分园区完成提升改造后，已对外开放，吸引了大批的市民前往休闲度假，但停车成为一件烦心事。金钟湖公园群建成后，片区的停车问题如何解决呢？

五一节期间，市长危伟汉在金钟湖公园片区调研时强调，要加快中山植物园、儿童公园等区域的停车场建设，争取尽快取消路边停车，保证公园门口的交通顺畅。交警部门要在节假日安排足够警力，加强疏导，维持秩序。

金钟湖公园群设置大型停车场2处，分别位于儿童公园、植物园。市住房和城乡建设局代建办项目负责人张智聪告诉记者：“儿童公园可以提供的车位数大约是1200个，植物园那边可以提供到1300个停车位，规划停车位的数量是2500个。”

据介绍，儿童公园停车场停车场占地面积38800平方米，建筑面积为25600平方米。提供停车位约1200个。目前已在做基坑开挖等工程，计划2020年底建成并投入使用。植物园停车场占地面积为37500平方米，停车场分为地下人防停车场及地上敞开式停车楼两部分，地上敞开式停车楼架空于公交场站上方，总建筑面积为64600平方米，提供总停车位约1397个。目前正在进行设计招标等前期工程，计划2022年建成并投入使用。

此外，为有效利用周边停车资源，金钟湖公园统筹利用市一中停车场，在上述两个停车场的基础上提供约600个停车位，使得金钟湖公园群片区车总数约3100个左右。

另外，走访了解到，正在升级改造的东苑南路目前已完成了70%的工程量，路面底层沥青已完成铺装，沙石路的桥涵工程及东苑南路的人行下穿隧道正在紧张施工中，计划在6月底完成项目主体工程，7月达到正常通车条件。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在停车位越来越少，你支持把老旧的楼房改变成为停车楼吗？

小伙伴们，苏州古城5月8日发布最新规划。规划一下肯定会更方便大家出行和游玩。在这里，你可以了解苏州古城的规划策略，还可以和边肖一起去看一看。

苏州古城3、10、11号街坊城市设计

文化传播场和精致生活场所

古城3、10、11街坊位于古城北部，北临外城河，南至白塔东路，西至人民路，东至林顿路，规划设计面积84公顷。

古城3号、10号、11号街坊的整体设计理念是“场地更新”。总体定位为“文化传播场、精致生活地”，形成“一核一廊两心三带”的完整空间结构。

一核一廊：北寺塔古城地标核心，西北街传统工艺文化复兴长廊。

二三带：平门桥、祁门桥门户会展核心、皮市街街文化商业带、林墩路河街漫游商业带、古城周边景观带。

三是多点：三个居住区，并在居住区内形成多个特色主题文化节点。

道路交通系统：

地块内原有主次干道交通方式不变，西北街由西向东单向通行，皮市街改为由北向南单向通行。其余的内部街道都是缓慢的交通。

规划取消西北街、皮市街停车，新增地块地下停车位，共增加地下公共停车位约1095个。梳理车行道，规范标线停车，共新增路侧停车位约112个。

慢行线沿临顿路、西北街，连接街区亮点和体现传统苏州风格的民居巷，并与街区外的桃花坞、苏博、拙政园、外城河、观前街等相连。

规划11个公共自行车站和4个游船码头。

苏州古城16、17、24号街坊城市设计

以“生活”为设计主题

古城16、17、24街区位于古城西北部，东起人民路，西至石雪河，北至董重，南至干将路。总用地面积87.85公顷。

根据设计主题，提出了两个古城的复兴理念：活古城、活古城。设计定位是居住与旅游有机融合、文化传承有效、产业发展复合的共生古城。

形成“一核两廊四带多点”的整体设计结构：一核促城隍，两廊延水脉，四带望繁华，多点连锁活。

一：城隍庙地区旅游文化展示；

两条廊道：石雪河和望天泾文化体验廊道；

四带：阳玉巷-中街路市民文化活动带、人民路综合商业休闲带、董重市民生活体验带、景德路传统文化展示带；

多点：依托基地历史文化遗迹，打造特色文化展示点和开放空间休闲点。

道路交通系统：

地块内主次干道原有交通方式保持不变，保护现有的道路、街巷系统，适量拆除部分未保护的建筑，增加小规模的车道并进行沟通，使街巷系统更加完善。

保留现有停车位，规划新建地下停车场，可增加约800-950个停车位，满足区域公共停车需求。

在推广公共交通的同时，致力于改善步行环境，优化步行空间，强调步行优先，确保步行通道畅通、连续、不被占用。

苏州古城31、32、33、40、41号街坊

在东梅巷买早餐，在梅西巷喝茶。

古城31、32、33、40、41街区位于古城西侧。北至干将路，西至外城河-道前街-内何澄(庆忌街)，南至石岐巷-书院巷，东至人民路。规划面积102.22公顷。

苏州政府文化展示区、国际文化教育艺术中心、古

多点激活：织补众多文化节点，包括宫媛文化公园、湖苑、童渊公园、乐桥广场、南半环、会议中心广场、向阳新村、艺术生活广场等节点。

五大生活社区：道前社区、梅西社区、庆忌社区、金狮社区、万年社区。

道路交通系统：

在现有道路的基础上，增加富朗中巷至干将路，进行南北向准备；将金狮河完善为限时单行道。

打造滨水休闲慢车道，联通优化道前河、内城河、外城河步行空间；打通富朗中巷吴宅西侧设施，加强养裕巷地铁站与街坊内部联系。

规划公共停车场9个。其中规划地下停车场5个，乐桥、会议中心地下停车场改造提升；改造东虹工业园地面停车场，结合湖苑改造设置为地下停车场；新增建金桥巷精品酒店、卫校、书院巷书吧地下停车场；规划预留地面停车场1个，为外城滨江停车场。立体停车场3个，鼓励向社会开放共享国税局、公安局姑苏分局停车楼机械车位，在庙堂巷东侧增设立体停车场。

苏州古城39、45、46、51、52号街坊

徐门民俗，盘门水城，文庙政府研究

古城39、45、46、51、52街坊位于古城西南部，总面积127.36公顷，人口1.53万，包括道前街、庆忌街、西大街、外城河、人民路、书院巷、石岐巷。

围绕设计理念，形成“两廊交织、三心辉映、四坊复兴”的空间结构。

两条走廊：建设“城市”文化走廊和“学习”文化走廊。

核心：打造胥门民俗、盘门水城、文庙政务文化的核心。

广场四：改善45号、46号、51号、52号等四个街坊的居住环境。

道路交通系统：

老新村部分道路改造为限时单向城市道路，完善老新村“支路-街巷”系统，增加支路网密度，改善居民出行环境。

以两条特色文化长廊为主要步行骨架，重叠古城周边步道，加强护城河西南部分水运组织，形成特色慢行系统。在邻里内部，通过公共空间的连接形成内部慢行交通组织。

构建以三个轨道交通站点为枢纽，区域公交为骨架，社区公交为补充的公共交通体系。完善公共自行车站点和电动游览车服务布局。

苏州古城18、19、26、27号街坊城市设计

守望眼前的“玉带”，构建充满活力的网络。

古城18、19、26、27街坊位于古城中部，属于观前商圈，总用地面积93.35公顷，西起人民路，东至林顿路，北至白塔东路，南至干将路。

整体上将构建“交叉引领、三心联动、动态网络、嵌入式珍珠共生”的城市设计架构。

交叉引领：强化神秘观在空间上的核心引领作用，沿观前街、公巷-皮市街延伸交叉，构建观前区发展框架。

三心联动：结合区位和现状建设，形成玄妙观公共活动中心、观前公园活力休憩中心、绿秋方鑫创意时尚中心三大活力中心。

网络：对外改造人民路、干将路、林顿路、白塔西路城市界面，加强与周边的空间联系。沿内吕方遒、邵磨镇巷、辅仁坊巷、林顿河打造观前地区“玉带”。从观前的“玉带”开始，横向纵向延伸特色街道，构建观前地区的活力网络。

珍珠共生：依托活力中心和历史节点，形成三大类五大特色功能区。

道路交通系统：

作为一个谁

华瀚国际怎么样？好不好？值不值得买？

首先我不支持老旧的楼房，改变成为停车楼。老旧的楼房是老人或者比较贫穷的家庭固定的生活场所，在老旧房的周围开支这些都要少一些。随着现在国家经济飞速发展，人们对居住环境的要求越来越高，所以说停车位也越来越少了。但是对于一些经济比较低的普通家庭来说，如果将他们的老旧楼房改成停车楼，那么有可能会无家可归。尽管会赔偿一定费用，但如果跑到新建房区经济条件也是不够的。想要解决停车位的问题，有两种方法：

1、地下停车库

随着国家经济飞速发展，现在平常家庭有一台车是标准配置。但是随着买车的人越来越多，停车越来越困难，小区停车场公共停车场，旅店公司停车场等，都已经应不供求。这时可以选择修建地下停车场来解决这个问题。地下停车场的好处有很多，首先他不不占用地面上的面积与设施。地下停车场的价格也便宜，而且地下停车库面积大可以停放的车辆很多。但是地下停车库也有一个缺点，就是要做好防水防潮处理，不然下大雨会淹没了地下停车库。

2、提倡出行，多走路，多坐公共设施

关于解决停车位这个问题，我们要从最根本的根源去解决它。随着现在私家汽车越来越多，不仅停车位稀缺，更是会污染大气环境对人类生存造成影响。所以现在我们最好少用私家汽车出行，多坐一坐公交车和地铁，除非紧急出行要用到汽车的时候。平时出去玩就可以走一走路，这样还可以锻炼身体。

最后总结一下，如果我们把老旧的楼房改成到停车楼，这样子是暂时的，缓解了停车位的压力，对于长远的发展来说，这并没有太大的好处。我们要从最根本的问题出发去解决它，这样才能真正的达到解决停车位的这个问题。

楼盘名称：北京华瀚国际

别名：世纪东方嘉园1区1号车库北段

城市：北京

楼盘位置：南磨房东四环窑洼湖公园旁（劲松桥往东）

产权年限：70年

建筑类型：多层,小高层,板楼,

公交线路：457路：窑洼湖桥东站,朝阳区大柳树西站西站

439路：工大桥站

601路：祁家坟站,潘道庙站